Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Een rechtstreekse metro- of lightrail-verbinding van Schiphol naar Amsterdam kan prima aangelegd worden met cofinanciering van een private partij. Het is dan wel zaak dat de investeerder rendement kan maken.
Dat kan door een hoger tarief te rekenen dan geldt voor de reguliere trein- en busverbindingen. Dat stelt scheidend directeur Ad Toet (...) Lees verder
Vanwege nieuwe beleidsinzichten is de Verordening Ruimte aangepast. Met daarin aandacht voor natuurbescherming, de Versnelling Transitie Veehouderij, zonne-energie, opheffen van het verbod op nieuwvestiging in het natuurnetwerk binnen stedelijk gebied en een aanpassing van de kaders voor regionale afspraken rondom wonen, werken en voorzieningen.
Bron: agenda Statendag vrijdag 7 juli 2017, onderdeel 8.1 met video en de geactualiseerde verordening Ruimte
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Het Brabants Burgerplatform Minder Beesten dankt u hartelijk voor het ondertekenen van de petitie 'Nóg meer mest, nóg meer vee, provincie Brabant stop ermee'.
De petitie werd door 4433 mensen ondertekend: 3650 keer online en 783 keer op papier. Op 7 juli 2017 besloot Provinciale Staten van Brabant om de groei van het aantal dieren in overbelaste gebieden van Brabant een halt toe te roepen (staldering). Een kleine stap in de goede richting maar wel de eerste en daarom een belangrijke. We zijn er van overtuigd dat vooral maatschappelijke druk geleid heeft tot dit besluit. De handtekeningen zijn niet aan Provinciale Staten aangeboden omdat we het aantal te gering vonden om als extra drukmiddel in te zetten.
Brabants Burgerplatform Minder Beesten zet haar activiteiten voort samen met organisaties uit Limburg en Gelderland.
Wilt u ons volgen kijk dan op: www.minder-beesten.nl
EINDE REACTIE
Op dit moment is het mogelijk om tot 18 februari via: https://www.internetconsultatie.nl/bigii je mening/reactie te geven m.b.t. de nieuwe beroepsprofielen! Probeer zoveel als mogelijk dit te doen, hoe meer reacties, hoe sterker we staan!!
Ook kun je je mening laten horen op de website van V&VN!! https://www.venvn.nl/berichten/id/2194867/wetsvoorstel-nieuwe-beroepsprofielen-gepresenteerd Doen dus!.
Niet alleen sterfte op lange termijn, maar ook sterfte de volgende dag: dat is een nieuw ontdekt effect van fijnstof. En er is geen veilige marge. Bron: NRC.nl.
Het was mede dankzij uw steun dat er meer aandacht kwam voor de problemen van de inwoners in het gaswinningsgebied. De problemen zijn nog niet voorbij.
De aardbevingen zijn er nog steeds, er is nog geen gasafbouwplan, er is nog geen protocol dat ruimhartig de schade van de gedupeerden vergoed en er moeten veel mensen hun huis uit omdat deze zal moeten worden versterkt of gesloopt. Minister Wiebes belooft dat hij gaat zorgen voor een goede oplossing. Wij hopen het van harte. Het afgelopen jaar heeft Freek de Jonge ons geholpen om onze problematiek onder uw aandacht te brengen.
Freek de Jonge Groninger van het Jaar 2017?
Als we terugkijken op het afgelopen jaar speelt Freek de Jonge daarin een belangrijke rol. Hij heeft ons met al zijn inzet geholpen om de Groningse gaswinningsellende nogmaals op de kaart te zetten in Den Haag en de rest van Nederland. Naast de petitie Laat Groningen niet zakken die u ondertekende was er de grote fakkeloptocht, zijn optredens tijdens de week van Freek en zijn optreden op de landelijke tv. Hij was regelmatig te zien bij onder andere De Wereld Draait door en Pauw. Freek was onvermoeibaar en wij zijn hem enorm dankbaar. We hopen dat hij bij u ook een gevoelige snaar heeft geraakt!
Voor ons is Freek al Groninger van het Jaar, maar het zou nog leuker zijn om dit een officieel tintje te geven. Op de site van RTV Noord kan er gestemd worden voor de Groninger van het jaar 2017. Freek de Jonge is één van de drie kandidaten die zijn genomineerd! Stemt u ook op Freek?
Stemmen kan tot en met 28 december, 23.59 uur. Op vrijdag 29 december maakt RTV Noord de winnaar van de verkiezing bekend.
Wilt u ons blijven volgen?
U kunt ons volgen op Facebook: Nederland laat Groningen niet Zakken
Gebruikt u Facebook niet of weinig? Typ dan op uw persoonlijke pagina als ondertekenaar het woord nieuwsbrief in het venstertje (onder 'hulp'). Bewaar het met de blauwe knop 'ik zeg deze hulp toe.' Daarna mag petities.nl uw e-mailadres aan ons geven. Meer hoeft u niet in te vullen daar. Ook kunt u daar één of meer andere e-mailadressen invullen.
Wij wensen u hele fijne feestdagen en een gelukkig en gezond 2018!
Heel veel dank voor uw steun.
De beoogde locatie voor een hondenlosloopgebied is helaas niet beschikbaar. We gaan op zoek naar een nieuwe locatie!.
Door de aanwijzing tot monument kan het initiatief van de kerkgemeente voor de sloop van de kerk en de nieuwbouw van 16 zorgwoningen ten behoeve van de J.P van den Bent Stichting niet doorgaan.
Bron: http://www.grousters.nl/2017/12/22/kerkgebouw-kievitstraat-grou-wordt-gemeentelijk-monument/
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
"Het is inmiddels duidelijk geworden dat de gemeente het kerkje definitief als monument aanwijst. En wij dus niet op deze plek kunnen bouwen voor onze kinderen.
Jammer.
Maar... er is ook goed nieuws, want de gemeente heeft wèl onderkent dat een woonzorgcentrum in Grou, zoals wij dat voor ogen hebben, urgent en noodzakelijk is. De gemeente is aan de slag gegaan en heeft een alternatieve plek gevonden in het dorp. En daar zijn we blij mee! Met name omdat onze investeerder heeft aangegeven graag te willen ontwikkelen op deze nieuwe plek. Dus... de door de gemeente voorgestelde locatie is door de ouders als zeer geschikt bevonden. Ook de realisering kan mogelijk sneller verlopen dan op de locatie van de kerk, en daarom hebben we als ouders ingestemd met dit voorstel van het college. Al jullie handtekeningen (en andere blijken van steun) hebben enorm geholpen om ons punt te maken richting de gemeente dat er een noodzaak is voor een zorgcentrum voor onze kinderen in Grou. Namens onze kinderen heel erg bedankt daarvoor!
Met vriendelijke groet,
Herman Timmerman"
EINDE REACTIE