Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Op de site wijnemenjemee.nl een overzicht van oorzaken van de vertraging van de Noordzuidlijn. Ze geven redenen om snel door te gaan met een Oost/westlijn.
Als er te lang gewacht wordt met een Oost/westlijn dan verdwijnt de ervaring die nu is opgedaan.
De betrokkenen gaan met pensioen, gaan elders werken, etc. Dan zullen er opnieuw organisationele problemen komen. De financiering en aanbesteding is belangrijk om goed te regelen. Het Rijk moet ook risicodragend meedoen en goedkoop is duurkoop
''In Nederland is gemiddeld elke twee weken een stalbrand. Honderdduizenden dieren komen elk jaar om.
Voor veel veehouders is het een nachtmerrie, maar voor Arie van Bommel werd het een jaar geleden realiteit.''
''Een grote brand in een kippenstal van pluimveebedrijf Nouwen in Heythuysen heeft in de nacht van zondag op maandag 11.500 kippen het leven gekost. ''
https://www.limburger.nl/cnt/dmf20180514_00061720/opnieuw-grote-stalbrand-duizenden-kippen-komen-om.
''De Enschedese Saxion Hogeschool zou een artikel hebben geblokkeerd dat ging over de Aramese Genocide ten tijde van het Ottomaanse Rijk.
De Aramese Genocide is de benaming voor de volkerenmoord op de Assyrische christenen ten tijde van de Eerste Wereldoorlog. De genocide vond plaats in dezelfde tijd als de Armeense en kwam eveneens uit de koker van de Ottomaanse regering (gevormd door de Jonge Turken), maar is minder bekend.''
https://wnl.tv/2018/07/07/saxion-blokkeert-artikel-genocide/amp/.
Een gemiddelde waarde van 65 decibel is gemeten door Atlas Leefomgeving. Ter vergelijking, het maximaal toegestane gemiddeld aantal decibellen is ‘slechts’ 48. Om het belang van een rondweg duidelijk te maken aan politiek Leek –en Westerkwartier- is VZ Westerkwartier gestart met een petitie op petities.nl.
“We hopen op veel bijval vanuit Leek, maar ook van omliggende dorpen die met een rondweg om Leek heen geholpen zijn (...) Lees verder
Gepost op 29 november 2016 in de categorie Nieuws op walhalla-deventer.nl
beste bezoekers, bedankt voor de petitie, teken haar als je haar steunt; ons bestuur zoekt op andere manieren naar mogelijkheden om langer open te zijn; de pilot vrije openingstijden staat los van onze ambities.
Lisette, Daniël, landgenoten, inderdaad: tof dat jullie de petitie opzetten en een begin maken om als bezoeker ook je stem te kunnen horen. Dit is bijzonder: deze petitie komt niet vanuit de organisatie van Walhalla, maar vanuit jullie, de bezoekers.
Jullie vinden het irritant dat het feest is afgelopen als de klok 1 uur slaat. Een deel van onze vrijwilligers vindt dat ook, dat kun je verderop lezen. Dit deel van onze vrijwilligers tekent dan ook de petitie, we moedigen ook aan om te tekenen als jullie vinden dat we vrije openingstjiden moeten krijgen om langer open te kunnen blijven.
Ons bestuur is al maanden aan het proberen vrije, dan wel latere openingstijden te krijgen. Wij zien de petitie als een goede steun in de rug in gesprekken met de gemeente en (...) lees verder
Beste ondertekenaars, wij zijn deze petitie gestart voordat duidelijk was dat de Gennepse ambulancepost per 01 augustus a.s. zou gaan sluiten.
Vandaar dat wij in de petitie nog oproepen om het rooster van de Gennepse locatie aan te passen naar een 24/7 beschikbaarheid. Het nieuws van de afgelopen dagen noopt echter tot een stelligere eis richting de bond van zorgverzekeraars, ambulancezorg en de rijksoverheid: het voortbestaan van de Gennepse ambulancezorg en het garanderen van goede en snelle zorgverlening in geval van nood! Onze boodschap is helder. De ambulancepost Gennep moet blijven!