Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
ZWOLLE - De organisatie van het BevrijdingsFestival Overijssel heeft geen enkel begrip voor het besluit van B en W van Zwolle om het dance-event, al jaren een populair onderdeel van het feest op 5 mei, te schrappen. De verplaatsing van dat feest van Park De Wezenlanden naar het parkeerterrein van de IJsselhallen had als doel de beheersbaarheid en de veiligheid te vergroten. Dat het college de veiligheid juist aanvoert als reden om het dance-event van de kalender te halen is de wereld op zijn kop, stelden de mensen achter het Bevrijdingsfestival gisteren tijdens een persconferentie.Bron: De Stentor - donderdag 20 januari 2011.
MIDDELBURG - Leerlingen van het Speciaal Onderwijs worden hard getroffen door de plannen van de gemeente Middelburg om te bezuinigen op het schoolzwemmen, aldus de directies van de Klimopschool, Het Springtij en de Korczakschool.
Ze hopen dan ook dat de gemeenteraad binnekort minimaal voor hen een uitzondering maakt als de plannen voor het afschaffen van die subsidie worden besproken. Voor meer informatie, zie de PZC van donderdag.
Onbegrip schrappen schoolzwemmen door Theo Giele. donderdag 13 januari 2011 | 07:50 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 13 januari 2011 | 11:23
MIDDELBURG - Het Vrijburgbad wordt zwaar getroffen als het schoolzwemmen wordt geschrapt, zoals het Middelburgse college van B en W voorstelt.
In de gisteren gepresenteerde ombuigingsnota is te lezen dat vanaf 2013 twee ton bespaard kan worden als kinderen niet meer in schoolverband zwemles krijgen. Het scheelt het stadsgewestelijke zwembad 180.000 euro aan inkomsten per jaar; dat is 10 procent van de omzet. De overige 20.000 euro gaat naar het vervoer van de kinderen. Locatiemanager Jaap Keijmel zegt dat het schoolzwemmen zo'n tweehonderd lesuren per week beslaat. De Middelburgse kinderen nemen daarvan ruim de helft voor hun rekening. Als zij niet meer komen vervalt het werk voor twee tot drie zweminstructeurs. Het zwembad wordt geëxploiteerd door Optisport. Met deze organisatie hebben de gemeenten Vlissingen en Middelburg een contract dat tot 1 juli 2013 doorloopt. Het schoolzwemmen maakt onderdeel uit van deze overeenkomst. Als reden voor het schrappen van het schoolzwemmen geeft het Middelburgse college dat de meeste kinderen in groep 4 van de basisschool (het jaar dat ze naar schoolzwemmen gaan) al een zwemdiploma hebben. Voor ouders met een laag inkomen komt een regeling dat zij een bijdrage krijgen in de kosten van zwemlessen. Jaap Keijmel ziet hier niets in. "De ervaring elders heeft geleerd dat deze ouders gewoon niet komen." Het schrappen van het schoolzwemmen betekent dat veel kinderen geen kennis meer maken met het Vrijburgbad. Dat kan leiden tot minder belangstelling voor de zwemverenigingen en het zwembadbezoek. Keijmel zal gebruik maken van de inspraakronde in Middelburg voordat de raad in april een besluit neemt. Van Vlissingen heeft Keijmel te horen gekregen dat er minder geld komt, maar dat daarmee niet gezegd is dat ook deze gemeente stopt met schoolzwemmen. Volgens de gemeente wordt in beeld gebracht hoeveel op sport bezuinigd zal worden. Schoolzwemmen maakt daarvan deel uit. "Maar de concrete invulling van die bezuiniging is nog niet bepaald."
Bron: PZCEINDHOVEN - Energiebedrijf E.ON wil in Nederland graag groeien door een overname van Eneco. Dat heeft een woordvoerder van het bedrijf dinsdag gezegd.
E.ON heeft concrete interesse in het klantenpakket van het bedrijf. De netwerken van Eneco zullen in de toekomst waarschijnlijk in overheidshanden moeten blijven. Eneco houdt de boot af en stelt dat pas in 2011 over de strategie voor de toekomst een beslissing valt. Aandeelhouders van Eneco zijn onder meer de gemeenten Rotterdam, Den Haag en Dordrecht. Deze drie gemeenten hebben ongeveer 56 procent van de aandelen van Eneco in handen. Daarnaast zijn tal van kleinere gemeenten in met name Zuid-Holland aandeelhouder.
E.ON wil via Eneco groeien (Eindhovens Dagblad)Op dinsdag 18 januari tussen 13.30 en 13.45 uur bood de stichting Platform AOW Omhoog! een petitie aan de voorzitter van de commissie voor de Verzoekschriften en de Burgerinitiatieven aan. De petitie bestaat uit het burgerinitiatief AOW-bedrag Omhoog.
Artikel Zaansstadsblad 19-1-2011.