Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
De nieuwe coalitie in de gemeente Noordwijk heeft in haar akkoord een roekeloos voornemen opgenomen, de coalitiepartijen willen het welzijnswerk op basis van een onderzoek in gemeente Hillegom en Lisse onderbrengen bij het Katwijkse Welzijnskwartier.
Wij verzoeken de coalitiepartijen het voornemen niet tot uitvoering te brengen, maar een gedegen besluit hierover te nemen op basis van een verkenning en onderzoek in de eigen gemeente..
Op basis van openbare P2000- en 112-meldingen, politieberichten en signalen van bewoners lijkt de verkeersveiligheidsproblematiek op de Ronde Hoep breder te zijn dan alleen de officiële BRON-registratie laat zien.
Naast geregistreerde ongevallen zijn er meerdere hulpdienstmeldingen geweest op Rondehoep Oost, Rondehoep West en Waver, waaronder letselongevallen in 2024, 2025 en 2026 en het dodelijke ongeval van 20 juni 2026.
Onderzoek van Independer toont aan dat Ouder-Amstel in 2021 tot de vijf minst veilige Noord-Hollandse gemeenten behoorde om te fietsen.
Bewoners, fietsers en bestuurders wijzen al jaren op gevaarlijke situaties die ontstaan door de combinatie van smalle wegen, uitritten, landbouwverkeer, autoverkeer en grote aantallen recreatieve fietsers en wielrenners.
Dit blijkt onder meer uit lokale berichtgeving en campagnes van de Vervoerregio.
Verdeel deze petitie tekst met https://derondehoepveilig.petities.nl
-.
Morgen wordt de petitie bij de gemeente overhandigd. Blij met 30% meer stemmen van overwegend Arnhemmers.
Dat geeft hoop!
Naar aanleiding van dit bericht lijkt het langzaam door te dringen dat er wel degelijk iets gedaan moet worden aan femicide. Langere straffen alleen is niet genoeg om het probleem op te lossen.
Vaak zien we voor dat er zoiets gebeurt al meerdere rode vlaggen. Scheidingen die jaren moeten duren, mediationtrajecten die vastlopen, meldingen bij politie, Veilig Huis en soortgelijke instanties. En iedereen draait het hoofd de andere kant op. Slachtoffers worden al in het begin van het terreur niet serieus genomen.
Naast het niet serieus genomen worden is er ook gebrek aan kennis. De meeste slachtoffers worden zo erg in de war gemaakt en gebombardeerd met chaos dat zij aan hun eigen waarneming gaan twijfelen. Om de twijfel tegen te gaan zoeken ze het eerst in hunzelf of gaan vele slachtoffers in diepe therapie sessiesom er achter te komen dat niet zij "het probleem" zijn maar dat er een diepere laag binnen de dynamiek tussen slachtoffer en pleger zit. Een dynamiek die niet gaat om wederkerigheid en respect maar om chaos en controle.
En hoeveel empathie je advocaat, je mediator, jeugdzorg of betrokkenen ook hebben, om daadwerkelijk in de praktijk niet te vallen voor deze verscheurende dynamieken is bijna onmogelijk. Kennis ontbreekt om patronen te herkennen laat staan om te doorbreken!
Niet pas straffen na schade, maar eerder herkennen, behandelen en beschermen.
Delegatie Lid ACTW-66 ing. Rob Adreas gisteren middag 5 juli 2026 overleden . 31188989494?profile=RESIZE_710x[12:58, 7/6/2026] Ferry Schwab: Beste Rob,
Namens de voltallige delegatie van ACTW-66 (Traktaat van Wassenaar) wil ik zeggen dat jouw heengaan een enorm verlies voor ons is.
Jij was immers onze onmisbare schakel met de Republiek Indonesië. Met hart en ziel heb je gestreden tegen het grote onrecht dat de Indische gemeenschap is aangedaan.
Met jouw st. Nines-Zuid vervul je een belangrijke rol in de Indische geschiedenis voor de Indische gemeenschap in Nederland. NINES legde basis aan het bestaan van het huidige Indisch Platform dat in het jaar 2000 slechts uit drie stichtingen bestond, waarin NINES er 1 van was. Een mijlpaal in de Indische Geschiedenis het was NINES die Het Gebaar voor die Kille Koele ontvangst tot realiteit bracht, waarvan ICM Online projecten Gebaar realiseerde.
Hier begon het reeds om de Indische pijntjes te bestrijden tegen grote onrecht Dat het derde rapport, "Onderzoek Bewijs", nu in de Tweede Kamer ligt, is volledig aan jouw onvermoeibare inzet te danken. Dit is op zichzelf al een historische prestatie: het is het allereerste rapport van een Indo in 70 jaar dat de Tweede Kamer heeft bereikt. Iets waar we je ontzettend dankbaar voor zijn. Jouw grote motto was altijd het leggen van verbindingen met organisaties in de Republiek, onder andere via de KBRI. En als ik aan jou denk, denk ik natuurlijk ook meteen aan het JBM (Jakarta Baru Masterplan). Als onze contactpersoon wist jij als geen ander binnen te komen bij dit prestigieuze megaproject van Jokowi.
Het Indisch-zijn stroomt simpelweg door jouw aderen, dat uitte zich ook in jouw St. Nines, waar ICM tijdelijk technisch werd ondergebracht. Rob, we gaan je ontzettend missen als collega en als vriend. We beloven je dat we er samen voor zullen zorgen dat het goed komt met ACTW-66. Selamat Jalan, vriend. En doe de groeten aan Nono.
[13:00, 7/6/2026] Ferry Schwab: NINES is een vereniging staat voor Nazaten Indische Nederllandse Sympathisanten
Wij hebben besloten om de petitie eerder te beëindigen dus vergeet deze peditie zeker niet in te vullen.