Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Beste ondertekenaars van de petitie,
De petitie is inmiddels 311 keer ondertekend. Dat is bemoedigend, zeker omdat zij nog niet actief onder de aandacht is gebracht en vooral onderling is verspreid.
Nu er al zoveel stemmen zijn, krijg ik regelmatig de vraag hoeveel ondertekeningen nodig zijn om een duidelijk signaal af te geven. Wanneer we kijken naar de relevante bovenbouw van havo- en vwo-trajecten, komen we op een realistische doelgroep uit van ongeveer 400-500 leerlingen. Het streven is uiteraard zoveel mogelijk steun. Nog ≈200 stemmen klinkt heel ver weg maar is niet onmogelijk. De hele school is uiteindelijk doelgroep en daarom geloof ik dat het mogelijk is.
Omdat de school heeft besloten de petitie niet via de officiële communicatiekanalen te verspreiden, ligt verdere bekendmaking nu bij onszelf. Dit kan door het delen van de volgende link met vrienden, klasgenoten, docenten, ouders en andere betrokkenen: https://cijfersgreijdanus.petities.nl (Ondertekenen kan desgewenst ook anoniem.). Hierbij is het belangrijk dat we mensen bewust maken van de situatie die nu speelt en dat het niet zo verder kan.
Hartelijk dank voor de steun die jullie hebben getoond door de petitie te ondertekenen. Ik houd jullie op de hoogte van verdere ontwikkelingen. Met vriendelijke groet, Yfan van der Velde
Ons probleem is besproken in de gemeenteraadsvergadering. Ik heb ook een gesprek gehad met de persoon die verantwoordelijk is voor verkeer en veiligheid.
Ze willen eerst met de autoriteiten van de Provincialeweg overleggen en daarna bij mij terugkomen. Ik hoop dat we veiligheidsmaatregelen krijgen
De gemeente zoekt ondernemers die interesse hebben in het exploiteren van kiosken en paviljoens bij metro-ingangen. Dat moet zorgen voor meer ‘ogen op straat’ en een veiliger gevoel.
(...) lees verder
De petitie tegen de vrijheidsbijdrage heeft inmiddels de grens van 50 ondertekeningen bereikt.
Daarnaast is er belangstelling vanuit zowel de Nederlandse als de Turkse media. Dit onderstreept dat de zorgen over de vrijheidsbijdrage breed worden gedeeld.
Wij blijven ons inzetten voor eerlijke en transparante oplossingen die de koopkracht van burgers beschermen..
Al jaren voorspelt hij het weer op basis van de meest complexe meteorologische modellen, maar of de bus in zijn woonplaats Wijk bij Duurstede op tijd komt? Dat blijft ook voor NOS-weerman Peter Kuipers Munneke een raadsel (...) lees verder.
Beste ondertekenaar,
Hartelijk dank voor uw steun aan onze petitie “Maak geen verschil in AOW voor huishoudens met één inkomen”. Uw steun maakt het verschil.
Recent publiceerde De Nederlandsche Bank (DNB) een analyse over het inkomen na pensionering.
In die analyse wordt een relatief positief beeld geschetst, onder andere doordat spaargeld en woningoverwaarde worden meegeteld als inkomen. Voor veel AOW’ers is dit echter geen vrij besteedbaar inkomen, maar een noodzakelijke reserve voor zorgkosten en onvoorziene uitgaven.
Belangrijker nog: in deze analyse blijft de ongelijkheid binnen de AOW zelf buiten beeld. Huishoudens met één inkomen worden verschillend behandeld op basis van de leeftijd of het inkomen van de partner. Hierdoor ontvangen AOW’ers met een jongere of werkende partner structureel minder AOW, ondanks een volledige premieopbouw. Dit is precies het onrecht dat wij met deze petitie onder de aandacht brengen.
Ons doel blijft ongewijzigd: gelijke AOW voor gelijke huishoudens met één inkomen, ongeacht burgerlijke staat of leeftijd van de partner.
Wilt u helpen door deze petitie te delen met anderen? Samen zorgen we ervoor dat dit probleem zichtbaar blijft en serieus wordt genomen.
Met vriendelijke groet,
E.J. Scholten Initiatiefnemer van de petitie
1.226 ondertekenaars van de petitie
Ca. 350 aanwezigen op de bewonersavond
160 bezwaren tegen 2 verkeersbesluiten
20 monumentale bomen die gevaar lopen
Het antwoord van de gemeente:
2 advocaten
1 fietspad wat koste wat kost aangelegd moet worden
Helaas heeft de voorzieningenrechter uitgesproken dat de juridische procedures van het 2e verkeersbesluit en het onttrekkingsverzoek voor de Blankensteinweg niet hoeft te worden afgewacht.
De gemeente heeft formeel gelijk gekregen, maar is in onze ogen moreel de grote verliezer.
Waarom wordt er niet naar de bewoners geluisterd?
Waarom is er juridisch wapengekletter nodig om het algemeen belang opzij te schuiven?
Waarom? .
Wat zou het fijn zijn als we een college van Burgemeester en Wethouders hebben die ziet dat er een krapte aan speelplekken in het dorp is, die hecht aan het belang van goede voorzieningen voor de jeugd en hier voor gaat staan en de voetbalkooi weer openstelt. Wat zou dat fijn zijn..