Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,
Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.
De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.
Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.
De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.
In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.
Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.
Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.
Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.
Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.
De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.
Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.
De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.
Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden.
De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage
Op 29 mei is er vanaf 18:45 uur een gemeenteraadsbijeenkomst in het Lelystadse stadhuis over Lelystad Airport. Aan het begin van de sessie kunnen inwoners en andere belangstellenden die zich vooraf hebben aangemeld, inspreken over het geagendeerde onderwerp. Hiervoor is maximaal 5 minuten per persoon beschikbaar. Ik kan u van harte aanbevelen om van deze mogelijkheid gebruik te maken. Het college stelt de gemeenteraad voor om: 3.
In te stemmen met de voorgestelde gecontroleerde ontwikkeling van luchthaven Lelystad in twee tranches .... Dat terwijl het college in zijn voorstel aan de raad al toegeeft dat het Aldersadvies niet voldoet aan de randvoorwaarden die de raad eerder heeft opgesteld en waar de ontwikkeling van de luchthaven dus gewoon aan zou moeten voldoen. Bovendien is de definitieve routestructuur in dit stadium nog helemaal niet bekend voor luchthaven Lelystad, laat staan dat er al een nieuwe Luchtruimvisie bekend is. Desondanks wil het college de raad nu al laten besluiten over uitbreiding van de luchthaven ! Raadsbijeenkomst 29 mei 2012 Verklaring der letters: (B) = beeldvormende vergadering (O) = oordeelvormende vergadering 18.45 - 19.00 uur Ontvangst met koffie (in de Burgerzaal) 19.00 -19.50 uur (B) Sessie 1. Omzetting grondslag en bestuursoverdracht praktijkschool De Steiger (Calamiteitenzaal) (B) Sessie 2. Jaarverslag 2011 Rekenkamer(Presentatiezaal) (0) Sessie 3. Advies Alderstafel over Lelystad Airport (1) (Raadzaal) 19.50-19.55 uur Pauze 19.55-20.45 uur (B/O) Sessie 4. Jaarstukken 2011 (Calamiteitenzaal) (O) Sessie 5. A-stukken en Algemeen inspreekrecht (Presentatiezaal) (B) Sessie 6. Afwegingskader herinrichtingmaatregelen Groot Onderhoud (Raadzaal) 20.45-21.00 uur Pauze 21.00-23.00 uur Besluitvormende raadsvergadering 1. Opening. 2. Gelegenheid tot het stellen van mondelinge vragen (art. 37 RvO). 3. Vaststelling agenda. 4. Ingekomen stukken. 5. Notulen van 24 april 2012. 6. 7. 8. 9. Mededelingen. Beantwoording verzoek om inlichtingen (art.40 RvO) van de fractie van het CDA inzake renovatie stadhuis. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van het CDA inzake toezicht woningcorporaties. Beantwoording schriftelijke vragen (art. 38 RvO) van de fractie van de InwonersPartij inzake MRSA-bacterie. 10. Vaststellen A-stukken a. Voorstel zienswijze op ontwerpbegroting 2013 en meerjarenraming 2014-2016 GGD Flevoland. b. Voorstel Herziening Financiële verordening. c. Voorstel Zienswijze camping De Houtrib d. Voorstel Vaststelling bestemmingsplan Atol en Zuiderzeewijk e. Voorstel Locatie Waterwijzer: aanpassing motie van 27 maart 2012 f. Voorstel OntwerpBegroting VeiligheidsRegio 2013 en Meerjarenraming 2014-2016 B-stukken 11. Voorstel visie op hoofdlijnen decentralisaties AWBZ en Jeugdzorg. 12. Voorstel Werk in Uitvoering.
Gemeente LelystadVandaag kreeg ik een voicemail van Bram Wispelweij. Korte samenvatting: - Bram bied excuus aan voor de trage reactie in deze - Hij is samen met Mark van Baaren aan het zoeken naar een datum voor overleg met de Wildenberg over ontsluiting naar dalweg met driehoekje (deze week of zo snel mogelijk) - Hij kijkt met afdeling Vergunningen en Handhaving naar de vergunningen verleend aan de firma van Houwelingen - Bram bevestigt normaals dat het uitgangspunt is om vrachtwagens op de Kritzingerlaan de la Reylaan te weren - Hij zal deze week een reactie sturen over de status naar de belanghebbenden .
dat was weer mooi vanmiddag. de hele middag stond er al een vrachtwagen aanhanger op de kritzingerlaan geparkeerd.
dan komt er een vrachtwagen aan van het bedrijven terrein. die kan er niet langs. de chauffeur begint over "van wie is die auto" (ja, die auto die daar netjes gepakeerd staat). blijkt dat de aanhanger van de vrachtwagen is. hij kon eerder die dag niet met de aanhanger naar het bedrijven terrein. (gek he) en toen heeft hij de aanhanger maar in de kritzingerlaan laten staan (niet zo netjes geparkeerd). alleen.... nu kan de vrachtwagen dus niet meer bij zijn eigen aanhanger. door het inklappen van de spiegels lukt het net. best knap van die chauffeur. zie foto!
Op 15 mei jl. is deze petitie aan de Burgemeester van Waalre, in zijn hoedanigheid als voorzitter van de Gemeenteraad, voor aanvang van de Raadsvergadering overhandigd.
Met als toehoorders Raadsleden en Petitie-ondertekenaars. Het totaal aantal ondertekenaars bedroeg op dat moment 475. Inclusief mede-ondertekenaars, zonder een eigen e-mail adres, kwam het totaal op 572. De Raad heeft het onderwerp Gebiedsaccoord Grenscorridor N69 op 15 mei besproken en de besluitvorming tot 22 mei a.s. uitgesteld. Op 22 juni is de definitieve besluitvorming in de Provinciale Staten van Noord-Brabant. Derhalve blijft de petitie open tot in eerste instantie 22 mei 2012 (Rapportering tussenstand aan de Raad) en loopt daarna door tot 22 juni 2012 .
Ihsan Gürz (22 jaar, Nederlands Turks jongeman) verliet zaterdagavond 2 juli 2011 zijn ouderlijk huis. Bij zijn vertrek zei hij tegen zijn moeder, dat hij even uit ging.
Een gewone zaterdagavond met een gewoon afscheid. Het bleek een afscheid voor het leven te zijn. Die nacht is Ihsan Gürz door de politie van Beverwijk in een snackbar aangehouden. Volgens ooggetuigen gebruikte de politie daarbij veel geweld. Ook bij het vervoer naar de politiecel. Op zondagavond 3 juli 2011 deelde rijksrecherche aan de ouders mede dat Ihsan Gürz is overleden. Het is nu 10 maanden later. De ouders weten nog steeds niet waarom de politie Ihsan Gürz heeft aangehouden. Ook is onbekend waaraan Ihsan Gürz is overleden. Volgens verklaring van het Openbaar Ministerie zou Ihsan Gürz die avond verdovende middelen hebben gebruikt die samen met een soort van hartfalen hem fataal zou zijn geworden. Ihsan Gürz is in Nederland geboren en in Turkije begraven. Op verzoek van de ouders hebben de Turkse gerechtelijke autoriteiten ook een sectie gedaan. Uit dat onderzoek blijkt dat er helemaal géén (sporen van) verdovende middelen in het lichaam waren. Waaraan Ihsan Gürz dan is overleden, kon niet worden bepaald omdat zijn hart ná autopsie in Nederland niet weer in zijn lichaam is teruggeplaatst. De ouders hebben veel vragen. Zij willen van het Openbaar Ministerie weten: - waarom de politie Ihsan heeft gearresteerd en waarom dit met veel geweld is gebeurd; - waarom er aan Ihsan geen medische zorg is geboden. Als er wél medische zorg is geboden, dan willen de ouders weten welke arts en wat dit dan voor Ihsan heeft gedaan. Kortom: de verklaring van de artsen; - waarom de politie die hem in Beverwijk heeft gearresteerd niet naar het politiebureau van Beverwijk of naar een arts (ziekenhuis) heeft gebracht, maar naar het politiebureau in Velsen? (veel verder weg) - waar het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) het hart van Ihsan Gürz heeft gelaten. Het Openbaar Ministerie geeft al maanden op al deze en andere vragen geen antwoorden. De ouders hebben ook het sectierapport van de NFI niet gekregen. Daardoor kunnen de ouders niet aan ander deskundigen vragen om deze onderzoeksgegevens te bestuderen. De ouders hebben advocaten ingeschakeld, die om deze informatie vragen, maar OM zegt nog met het onderzoek bezig te zijn. Al 10 maanden! De ouders zijn een petitie begonnen, online op http://gurz.petities.nl en op papier. Duizenden mensen hebben inmiddels hun handtekening gezet. Ook het OM kan de online petitie zien. De antwoorden blijven uit. Daarom is nu een voetbaltoernooi op 17 mei 2012 vanaf 9.00 uur bij V.V. De Brug in Haarlem (aan de Oudeweg 8 i). Het is ter herinnering aan Ihsan Gürz. Het is ook om onze steun en medeleven te betuigen aan zijn ouders en overige nabestaanden. Met dit sportieve evenement willen we laten zien, dat mensen rechten hebben en door de overheid gehoord moeten worden. De ouders/nabestaanden hebben recht om te horen wat er echt is gebeurd met hun zoon. Daarom: De Feiten Nu Op Tafel! Meer info: http://www.facebook.com/profile.php?id=100003651932937¬ift=friendsuggestion_accepted
Ihsan Gürz voetbaltoernooiBeuningen - De petitie voor een hardere aanpak is verlegt naar 1 januari 2013. Wij willen in de tussentijd meer dan 5.000 ondertekeningen zien om te halen om de politiek te overtuigen.
Momenteel hebben we er iets meer dan 500 en dat is te weinig om naar de Tweede Kamer te gaan.Als het lukt om voor 1 januari 2013 meer als 5.000 ondertekeningen te behalen, gaan wij op 2 januari 2013 richting de tweede kamer. Jeffrey Arenz (Oprichter Skizzle Nederland) zal de petitie zelf brengen.
Ga naar skizzle.nlOok al is het Kabinet Rutte gevallen, van de onzinnigheid van sommige besluiten zijn we nog niet af! Eerder had het Koninklijk Instituut vor de Tropen (KIT) al beroep aangetekend bij de rechtbank in Amsterdam maar dat werd deze week niet-ontvankelijk verklaard. Het KIT hoopt nu dat de Raad van State de uitspraak wil verwerpen.
Zo niet, dan wordt de subsidie aan het instituut per 1 januari 2013 stopgezet. Het ministerie van Buitenlandse Zaken maakte vorig jaar bekend de totale subsidie van twintig miljoen euro eind 2012 te willen schrappen. Voor het KIT, waar ook het Tropenmuseum onder valt, was dit een zware klap. De subsidie is namelijk bijna de helft van de totale jaarbegroting van het instituut. Volgens het KIT veroorzaakt sluiting van het instituut ongeveer 70 miljoen euro aan schade en eventuele claims op het ministerie. Het instituut heeft een versnelde procedure aangevraagd bij de Raad van State. Het Koninklijk Instituut voor de Tropen (KIT) in Amsterdam gaat in hoger beroep bij de Raad van State om de aangekondigde subsidiestop door het ministerie van Buitenlandse Zaken aan te vechten. Het instituut heeft dat deze week bekendgemaakt.
Noordhollands Dagblad 26 april 2012 donderdag Held Coen verdient staatsbegrafenis door Marcel Vermeulen De verkettering van J.P. Coen moet stoppen.
J.P. Coen is een held, die een waardige plaats in Indonesië en Nederland verdient. Comité Vrienden van Coen strijdt voor een prominent graf na een staatsbegrafenis in ons land en terugkeer van het standbeeld in Jakarta. Via de campagne op http://petities.nl coen-terug-in-jakarta proberen de vrienden steun voor hun ideeën te vinden. Er zijn nu elf sympathisanten. Het comité wil de lijst met steunbetuigingen aanbieden aan de ambassadeur van Indonesië. De bedoeling was dit op 4 mei te doen, maar gezien het nog beperkte enthousiasme wordt dat waarschijnlijk later. Volgens woordvoerder Mark van den Berg vonden verschillende mensen de dag van dodenherdenking voor deze activiteit ook te gevoelig liggen. Net als op de Roode Steen in Hoorn was er tot 1942 een standbeeld van Coen in Batavia, het huidige Jakarta. De Japanse bezetter van Nederlands-Indië vernielde deze herinnering aan de Nederlandse overheersing. Een daad van historisch en cultureel vandalisme die tot op de dag van vandaag ongestraft is gebleven , aldus de vrienden . Zij stellen dat Indonesië niet zou hebben bestaan zonder Nederlands-Indonesië en dat land niet zonder Coen. Het comité wil via de ambassadeur zien te regelen dat er een beeld terugkomt. De kosten hiervan zouden kunnen worden betaald uit het geld voor de ontwikkelingshulp van ons land aan Indonesië, terwijl ze mogelijk ook te verhalen zijn op de Japanners. Ruud Spruit, voormalig directeur van het Westfries Museum en naar eigen zeggen tachtig keer te gast in Indonesië, kan zich vinden in het pleidooi van Vrienden van Coen. ,,In de tijd van Coen zijn de lijnen van het huidige Indonesië getrokken. Veel van de plantages zijn toen ontstaan. Onder de centrale leiding kregen de inwoners het beter dan bij de sultans van de afzonderlijke eilanden. ,,Het is mijn ervaring dat Indonesiërs helemaal niet zo negatief over Coen zijn. Als ik in mijn tijd als museumdirecteur gasten uit dat land ontving, bracht ik ze binnen via de achteringang om ze niet met het beeld te confronteren. Binnen een kwartier kwam de vraag waar Coen staat. Spruit denkt dat de plaatsing van een standbeeld in Jakarta onhaalbaar is. Volgens hem wil het land zich juist als zelfstandige natie manifesteren. ,,Verder heeft Indonesië nu wel iets anders aan het hoofd. Een ander doel van de vrienden is de totstandkoming van een fatsoenlijk graf voor Coen. Zijn stoffelijke resten liggen nu in een troosteloos graf op de binnenplaats van het Wajang-Museum in Jakarta , stellen zij. Van den Berg verwijst daarbij naar de imposante graftombe van Napoleon in Parijs. Spruit verwacht dat een herbegrafenis van Coen goed valt in Indonesië. ,,De graven van de Nederlanders die bij de politionele acties zijn omgekomen, worden keurig onderhouden. Dit past in de manier waarop in die cultuur wordt omgegaan met de doden. Het kan goed zijn om dit geluid in Indonesië te laten doorklinken.