Updates

Beste leden van het stadsbestuur en stadscommissie,

Graag willen wij, een groep bewoners van de Nieuwmarkt/Lastage buurt, kenbaar maken dat wij het niet eens zijn met het opheffen van de 19 parkeerplekken op de Binnenkant en de 7 parkeerplekken op de Kalkmarkt.

De stad moet leefbaar zijn voor iedereen en daarom willen wij als bewoners onze stem laten horen omdat de opheffing grote gevolgen heeft op ons dagelijks leven. Velen van ons hebben de auto dagelijks en soms meerdere malen per dag nodig voor werk, studie en/of zorg.

Daarnaast moeten wij bereikbaar blijven voor bezorgers, monteurs en ondernemers die het vaak laten afweten als zij weten dat er geen parkeermogelijkheid in de buurt is.

De bewoners hebben het gevoel dat het besluit al genomen is en dat er geen rekening wordt gehouden met de invloed die dit plan heeft op het dagelijkse leven en de bedrijvigheid voor ondernemers. De lijst van de 55 bewoners van de Binnenkant, die het eens zijn met het opheffen van de 26 parkeerplekken, wordt als leidend gezien om een beeld te schetsen van de situatie. Echter de opheffing van deze 26 parkeerplekken heeft betrekking op meer mensen dan de Binnenkant. Dit gaat alle bewoners en ondernemers aan uit de buurt voor de komende 10 jaar tot de nieuwe herinrichting definitief wordt.  Tijdens de bewonersbijeenkomst werd duidelijk dat het voorstel tot opheffing, enkel tot doel had om de auto uit de stad te weren.

In de afgelopen jaren zijn al heel veel parkeerplekken verdwenen in de straten van de onze buurt (Prins Hendrikkade-twee zijden, Koningsstraat, Recht Boomsloot, Oude Waal, Kromboomsloot, Geldersekade, een groot aantal op de Binnenkant zelf etc). Hiervoor in de plaats is er weinig tot geen alternatief geboden vanuit de gemeente. Tijdens de bewonersbijeenkomst werd er gesproken over de parkeerbalans in de buurt. Deze is in onze beleving als bewoners zoek, er werd gesproken over 1000 vergunningen voor 800 parkeerplekken op straat waarvan 150 bijzondere plekken zijn zoals o.a. invalide plekken. In de 650 overgebleven parkeerplekken zijn er ook nog plekken gereserveerd voor verschillende deelauto’s naast het feit dat ze ook de gewone parkeerplekken mogen gebruiken. Uit informatie van de gemeente blijkt dat van die 650 plekken ook nog eens 15% bezet wordt door toerisme (in onze beleving vele malen hoger). Dit houdt in dat slechts de helft van de vergunninghouders in een best case scenario een kleine kans maakt om te kunnen parkeren op de huidige plekken waar in 2023 wel €600,- per vergunning voor wordt betaald.

Nu zijn er alternatieven geboden om in de Oosterdok garage en in de Piet Hein garage te parkeren. Ondanks dat wij blij zijn met deze alternatieven, is de reistijd vanaf de IJ-tunnel dagelijks 30 tot 45 minuten om deze te bereiken en eenmaal voor de slagboom, komt het regelmatig voor dat de garages vol zijn. De afstand vanaf de Kromme Waal tot de Piet Hein garage is volgens Google Maps 1,4 km, op een enkele reis is dat maar liefst 20 minuten lopen. Door de afgelegen ligging wordt de route niet als veilig ervaren in het donker.
Vooral de leefbaarheid en luchtkwaliteit baart ons zorgen in het centrum, sinds de rijbaan voor Centraal Station is afgesloten, is er congestie op de Prins Hendrikkade en is de luchtkwaliteit behoorlijk afgenomen. Als alle bewoners nu geacht worden in de garages te parkeren, zal de file langer worden en dus meer uitstoot opleveren. Voorheen waren er 3 routes om richting de snelweg te gaan: richting West via de achterzijde van Centraal Station, richting Noord via de Prins Hendrikkade en Oost via de Oude Waal & Jodenbreestraat naar de Wibautstraat. Sinds de rij richting veranderd is op de Oude Schans moet al het verkeer naar de Prins Hendrikkade. Dit zorgt voor meer congestie en rijbewegingen.

Om de leefbaarheid in de Nieuwmarkt/Lastage buurt te verhogen, zou er juist gekeken moeten worden naar alternatieven, zoals de buurt alleen toegankelijk te maken voor bewoners en bestemmingsverkeer, door middel van intelligente palen.

Dit zal voor minder verkeer zorgen (betere luchtkwaliteit), de bestaande parkeerplaatsen zouden dan bezet worden door vergunninghouders (gezonde parkeerbalans) en voor minder overlast zorgen (toerisme en rijbewegingen van auto's). Op dit moment wordt de Binnenkant vaak gebruikt als sluiproute om de file te vermijden op de Prins Hendrikkade.

Wat ook een grote impact heeft op de buurt is het toerisme, of ze nu per auto of te voet komen, de hoeveelheid is veel te intens voor het karakter van de buurt.

De weinige parkeerplekken die er nog zijn, worden vaak bezet door buitenlandse kentekens. Het gedrag van vele toeristen die per auto onze wijk bezoeken is zorgelijk, ze slapen in de auto, deponeren vuilnis op de kade/stoep en gebruiken onze gevels vaak om zich te ontdoen van hun behoeften. Daarbij is het ook gepaard met het gebruik van drugs en of alcohol, waardoor er onveilige situaties ontstaan. Daarnaast respecteren zij de invalide, car share vakken en de stoep niet. Regelmatig parkeren zij op de stoep bij het Amrath hotel waardoor de hulpdiensten er bij nood niet langs kunnen. Nu de Corona maatregelingen zijn opgeheven, is het massa toerisme toegenomen, ze worden met grote tour bussen afgezet op de Prins Hendrikkade. Te voet gaan ze in grote groepen de wijk in, door de breedte van de stoep op de Binnenkant en de Oude Waal wordt er voor een alternatieve route gekozen om richting de Wallen te gaan. De beperkte ruimte en de geparkeerde auto’s dienen als het ware als een buffer, opdat de toeristen niet blijven hangen in de straat (vorm van crowd management). Wij zijn daarom juist blij met de parkeervakken. Daar waar de parkeerplekken zijn opgeheven, zijn plantenbakken neergezet, die een uitstekende plek voor de toerist blijken, om te gaan zitten en een maaltijd te nuttigen. Vaak zonder het netjes achter te laten, tot grote ergernis van de bewoners van de woonboten en tot grote genoegen van ongedierte.  

Door de initiatiefnemers en de gemeente wordt beweerd dat de stoep niet breed genoeg zou zijn voor 2 voetgangers of mensen met een beperking en zij daardoor noodgedwongen de weg op moeten. Nu is er al een behoorlijk stuk brede stoep op de Binnenkant, de vrije weg wordt daar beperkt doordat juist dààr de vuilnis en het grof vuil wordt gedeponeerd. Ondanks de vele fietsnietjes die op de kade zijn geplaatst (ten koste van parkeerplekken) is er een wildgroei aan fietsen op de stoep. Hierdoor is er alsnog geen vrije doorgang mogelijk.

De stoep wordt ook door de bewoners als een extensie van hun woning gebruikt door gevel tuintjes aan te leggen (hoe schattig ze ook zijn) en doordat men bij mooi weer, tafels en stoelen neerzet om van de zon te genieten. Ten tijde van de Corona maatregelen is het gebleken dat dit juist voor overlast zorgde doordat er tot diep in de nacht wordt nagetafeld of geborreld, zeker bij de verschillende studentenhuizen op de Binnenkant en de Kalkmarkt.

Graag willen wij het stadsbestuur en de commissie vragen te kijken naar "the bigger picture" om de leefbaarheid te verhogen in de buurt en niet enkel voor een korte termijn oplossing te kiezen die toevallig de politieke doelstelling van het verbreden van de stoepen waarmaakt. We hopen dat u openstaat voor onze bezorgdheid en input, zodat we de buurt voor iedereen leefbaar houden. 

De bewoners en ondernemers van Nieuwmarkt/Lestage

Zoals eerder aangekondigd gaan wij de petitie, inmiddels voorzien van 5065 ondertekenaars, op dinsdag 23 januari aanbieden aan burgemeester Gilbert Isabella. Deze dag is inmiddels omgedoopt tot de vierde dinsdag van januari.

En wel op zaterdag 6-4-2024 tijdstip 12:00 op het grote kerkplein in zwolle. hoop u als ondertekenaar te zien .

Gisteren verscheen het rapport van de Staatscommissie Demografische Ontwikkelingen en daaruit wordt ook duidelijk dat de vergrijzing zorgt voor problemen.

Maar als gepensioneerden nou eens emigreren naar EU-lidstaten met jeugdwerkloosheid en daar hun geld uitgeven dan is dat een win-win-situatie voor iedereen.

Omar, de hartelijke eigenaar van Snackwagen Oranje, dreigt zijn vertrouwde plek voor InHolland Diemen te verliezen bij de aanstaande verhuizing naar een nieuw schoolgebouw. Het grootste obstakel dat zijn voortzetting op de nieuwe locatie in de weg staat, is de noodzakelijke vergunning van de gemeente om zijn geliefde snackwagen te exploiteren.

InHolland Diemen erkent de onschatbare waarde van Omar en zijn overheerlijke snacks, die gedurende lange tijd een bron van genot zijn geweest voor zowel studenten als medewerkers.

Het is vandaag 15 januari 2024 en ik kan meedelen dat er in Den Haag nog steeds geen verandering is op het gebied van het strafbaar stellen van narcistisch misbruik, dan wel misbruik door mensen met een persoonlijkheidsstoornis.

Dat is niet het nieuws wat ik wil delen, maar ik doe het wel, want het geeft aan dat er nog een lange weg is te gaan en dat Den Haag hardleers is.

Hoeveel slachtoffers mogen/moeten er nog bij komen voor mensen echt de ernst van de situatie inzien en daar ook naar handelen?

Beleid en wetten worden gemaakt in Den Haag en dat is wat het is.

Ik heb zelf een vorm van autisme en juist dat heeft me vatbaar gemaakt voor iemand met een persoonlijkheidsstoornis, in mijn geval een verborgen narciste, en voor misbruik, omdat ik haar niet had kunnen doorzien al had ik het gewild, dus wat haar ware intenties waren. Dat maakt het ook nog eens een hele laffe daad.

Zij is ondertussen onbehandeld/ongestrafd moeder van een zoon en meer dan een melding doen bij Veilig Thuis om het kind te beschermen kon ik niet.

Ik kan nog steeds geen gerechtigheid halen en dat vind ik het allermoeilijkste aan de hele situatie, niet alleen voor mezelf, maar voor iedereen die met misbruik te maken heeft gehad en dat misbruik kan aantonen, en gewoon gerechtigheid wil.

Hanneke van der Werff (D66) heeft mij toegezegd dat het onderwerp niet van haar radar zou verdwijnen, maar in de praktijk merken mensen er nog weinig van. Er kan nog steeds geen aangifte worden gedaan en dus kan er ook geen vervolging plaats vinden.

De focus ligt teveel op onderwerpen als huiselijk geweld/femicide, en te weinig op misbruik, wat zowel mannen als vrouwen overkomt en wat per persoon verschillende uitwerkingen heeft.

Tegen alle ondertekenaars wil ik zeggen, blijf aandacht vragen voor dit onderwerp en blijf de petitie delen, zodat er meer bewustwording/erkenning komt rond dit onderwerp.

Ik laat dit onderwerp zeker niet los en kom erop terug als ik nieuws heb..

De uiterste datum waarop de petitie kan worden ondertekend is verlengd tot 31-1-2024. Enerzijds omdat er nog steeds steunbetuigingen binnen komen en anderzijds omdat er contact met de pers en de politiek is gelegd waardoor er mogelijk nog meer positieve reactie zullen volgen.

Mvrgr Ben Jansema.

Welkom bij Project Femmycide.

Wij strijden waar het OM, de wet en instanties falen! Het is tijd voor verandering in onze huidige rechtspraak, in wet,- en regelgeving en verandering bij instanties.

https://www.jba.nl/affectieschade-broers-en-zussen-vissen-achter-het-net/.