The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.
This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.
Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.
This is what it looks like.
Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?
A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.
This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.
This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.
The System: Public, AI-Structured, and Transparent
The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.
Every issue goes through this cycle:
1. Problem Description
a) Citizens submit an issue.
b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report.
c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.
2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path.
b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning.
c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.
3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal..
b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle.
c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations.
d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)
4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution.
b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.
All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.
This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.
Why This Matters
Business Model? Sure — But Keep It Public
Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.
It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.
Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.
The value lies not in monetization — but in legitimacy.
Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System
What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:
Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.
With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).
At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.
Design Philosophy
Potential Impact:
If deployed at scale, this would:
Final Thought
Let’s stop treating public concern like noise.
Let’s give it a ticket.
Let’s give the ombudsman jaws.
Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.
Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.
Written by Artorius Magnus
https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).
Zevenduizendzevenhonderdzevenenzeventig zeer teleurgestelde, boze en zelfs wanhopige mensen..
In de Meppeler en Steenwijker Courant vandaag een ingezonden brief van ondertekenaar Hans van Velzen, met een oproep de petitie te tekenen.
Op 11 juli is dit burgerinitiatief ingediend en op 5 september was er een raadsinformatiebijeenkomst over. In een commissievergadering op 19 september is het besproken en op 19 december is het definitief verworpen door de gemeenteraad en dus ook door het college van burgemeester en wethouders.
Een zeer onbegrijpelijke beslissing van Transavia. Al 4 keer naar Tirana en de vliegtuigen waren bomvol.
Meer en meer reizigers vanuit België vliegen met Transavia naar Tirana, een serieuze concurrentie voor TUIfly Belgium dat ook vanuit Brussel vliegt.
Theodora Bartels uit Almelo: 'Ik reis zeker 4 x per jaar naar Tirana met deze rechtstreekse vlucht om mijn schoonouders te bezoeken en als ik vlieg is het vliegtuig ook altijd vol. Het is echt ideaal om niet over hoeven te stappen zeker ook met kinderen.'
Transavia moet blijven reizen naar Albanië. Het is de beste manier voor Albanezen hun land en hun gastvrijheid te laten zien. Miranda Spahiu Tirana, Albania Lecturer, UT aunt of Moira, Luiz and Gaja Lura (Albanian-Dutch) who live between the Netherlands and Albania, to be closer to their father, grandfather, grandmother...
Lm payne Haarlem Vader woont in Albanië moeder met kinderen in Nederland, we reizen veel op en neer.
FATJON FERATAJ Vlore Albania I am a frequent traveller to Amsterdam since its my favourite city in EU and the stop of direct flight will cost me/us a high ticket price and too much time in transists. I know it has always been a full flight. I hope they change their mind :(
I'm Student a student,frequent Flyer and Hilton Honors member and would appreciate continued direct flights between the Netherlands and relatively unknown countries, e.g. Albania in favour of flights to overrated tourist destinations, e.g PMI and Ibiza
Jeremy Spies Nieuw-vennep Mijn vriendin woont in tirana in in Amsterdam deze vluchten maken alles een heel stuk makkelijker
Els de Boer Den Haag gepensioneerd muzieklerares/musicoloog. Bezoek jaarlijks Albanie, waar we verschillende vrienden hebben.
Ik reis minstens 6 x per jaar met deze vlucht
Mijn familie woont in Albanië
Flora Baba Tirana Tourism promotion. Looking forward to have charters from Holland to Albania and not to take off the existing airline.
Vincent S. Thomas Sarande Albania Retired. I do not wish to lose a very convenient service to Tirana. Transavia has been a great service to Tirana.
C.M. van Dijk CAPELLE AAN DEN IJSSEL Mijn kinderen wonen in Albanië die we graag regelmatig bezoeken.
E Medja Eindhoven Ik gebruik deze vlucht regelmatig 4-5 keer per jaar voor mezelf en mijn familie. Vliegen vanaf Amsterdam met Transavia heeft mijn voorkeur gehad (boven Brussel/ Dortmund/ Düsseldorf/ Keulen-Bonn) door goed bereikbaarheid en goede service van Transavia.
Familie woont in Albanië. Alstublieft stop niet om naar dit prachtige land te vliegen!
Ingrid Veisllari kriek Voorschoten Ik heb een Albanese man en een dochtertje en wij vliegen regelmatig naar onze familie in albanie. Het scheelt zoveel tijd als er een directe vlucht is. Zeker wanneer je er met spoed heen moet gaan. Vluchten zitten altijd vol.
Mirsa Adami Culemborg Ik reis sinds 1990 tussen Amsterdam en Tirana. De directe vluchten van Transavia brengen gemak voor Albanesedie hun familie bezoeken, veel Nederlanders in Albanië voor vakantie of werk. Beide volkeren maken nu kennis met elkaars land, natuur, cultuur.
Paul Schiethart Alkmaar Directeur Schiethart Reizen. Wij organiseren met veel succes bijzondere reizen naar Albanië
5.502 ondertekeningen plus 1 handtekening namens 231 vrijwilligers en bestuur van een stichting voor kansarme jongeren..
Eigenlijk is het triest, maar er zijn zóveel mensen die behoefte hebben aan een andere toekomst dan die momenteel aan ons wordt opgedrongen dat deze petitie in slechts 2 dagen tijd 5000 ondertekenaars kent, uit alle lagen van de bevolking, met allerlei persoonlijke politieke voorkeuren, maar met één gezamenlijke motivatie: We zijn het zat, we willen dat dit ophoudt!.
3.124 ondertekeningen inmiddels, door Nederlanders en medelanders uit binnen- en buitenland: van studenten, artsen, chauffeurs en verpleegkundigen tot ondernemers, moeders, vaders, gepensioneerden, directeuren, werknemers... Met soms een korte, beschrijving van de reden waarom ze graag willen dat dit kabinet stopt.
Wat er ook gebeurt: Aan ons heeft het niet gelegen!.