You, the petitioner

Updates

A Ticket System for Government (Or: Let’s Finally Give the Ombudsman Teeth)

The ombudsman, as it stands, is a shark without teeth. It cannot even smell a scandal if it was bleeding before their eyes — can’t sense, can’t bite, can’t act, can’t fix. It’s a watchdog with no jaws. So let’s give it an upgrade or even better give the government such an upgrade that Ombudsman loses the necessity for their entire existence.

This isn’t some grand ideological revolution. It’s just a silly idea for a public ticket system. Silly, but powerful.

Imagine a civic ticket system — not buried in obscure forms, not locked in back-office email chains. Just like an internal help-desk, but for governance. Public, structured, traceable. And smart.

This is what it looks like.

Core Idea
Citizens should be able to report issues publicly — not buried in anonymous inboxes, not hidden behind “ongoing investigation” seals. People already talk about public issues. If people can talk about public issues with their friends, why can’t they track them together too?

A government ticket system could work just like internal systems in IT or customer service — but with a civic twist.

This is not a place for endless debate. It’s a structure to frame problem → proposal → response, cleanly and traceable.

This system proposes a transparent, iterative problem-solving interface where AI is used not to obscure, but to clarify.

The System: Public, AI-Structured, and Transparent

The system is made up of 4 stages — and yes, it uses AI — but only as a tool to help people sharpen what they’re already saying.

Every issue goes through this cycle:

1. Problem Description
a) Citizens submit an issue. b) The AI cleans up the language, consolidates overlapping inputs, and upgrades the coherence of the report. c) A public change-log shows the input that evolved the description — all steps visible, all input attributable.

2. Proposed Solution
a) Based on the refined problem description, the AI drafts a solution or possible action path. b) This is visible to the public as a formal response — no magic, just structured reasoning. c) This is not a decision. It’s a draft — structured logic, not authority. Only advice.

3. Critique Layer
a) Citizens respond to the proposed solution — a structured challenge to the proposal.. b) Their remarks are also structured by AI — not censored, but upgraded for clarity and grouped by theme or angle. c) Again, change-logs and input trails are visible. No anonymous edits. No hidden manipulations. d) in a sense this is the same as step 1 (problem description)

4. Upgraded Solution
a) The AI integrates valid critiques and proposes a refined version of the solution. b) This is the “feedback-reinforced” stage, where the system attempts synthesis, not endless argument loops.

All stages remain visible — including abandoned tickets, failed resolutions, and ongoing ones. This creates a living public record of issues and proposed governance responses.

This is the synthesis. 1 = 2 + 3 = 4.

Why This Matters

  • It forces clarity and traceability. No more vague complaints floating in chaos.
  • It turns public input into a collaborative upgrade process.
  • It shows which tickets are being handled, stalled, ignored — in plain sight.
  • It makes every AI edit accountable, not mysterious.
  • It doesn’t replace the ombudsman — it arms them.

Business Model? Sure — But Keep It Public

Yes, this is a product. But no, it shouldn’t be commercialized. This is civic infrastructure. It belongs to the commons.

It could be sold to municipalities, NGOs, or transparency coalitions — but that defeats the purpose.

Build it, release it, and let it run at zero cost. The public has already paid for enough systems that don’t work. This one should.

The value lies not in monetization — but in legitimacy.

Expanded Use: From Complaint Board to Administrative Operating System

What starts as a feedback tool can evolve into a complete civic engine. The system can scale:

  1. Reported Issue
  2. Processed Issue (by a public servant or automated filter)
    • AI-generated remark on process adequacy (4-stages again)
  3. Re-open option if resolution was insufficient (4-stages again)
  4. Cross-department visibility and workflow mapping
    • The ticket can go through different departments and the work of each department remains visible.

Each issue flows like a case file, but it’s public-facing and structurally transparent. Departments can adopt the system internally. Citizens and officials see the same state of the case. Updates are traceable.

With enough refinement, this system could even approach pre-judicial arbitration or replace lower-level administrative courts — especially for predictable, repeatable types of disputes (benefits, housing, permit denials, etc.).

At some point a judge and lawyer can then bend over the case after it went through these 3 steps.

Design Philosophy

  • Public by default.
  • AI-enhanced, not AI-obscured.
  • Built around iteration, not resolution-hiding.
  • Input is traceable. Reasoning is legible. Logic is public.
  • Not built to silence citizens with forms — but to cohere chaos into clarity.

Potential Impact:

If deployed at scale, this would:

  • Reduce performative complaint culture (“I ranted online!”) in favor of traceable input.
  • Provide oversight journalists and watchdogs with live case data.
  • Offer civil servants a way to separate noise from signal.
  • Create longitudinal accountability: we’d know what failed, what improved, and why.
  • We can track government efficiency through details such as backlog and amount of re-opened cases

Final Thought

Let’s stop treating public concern like noise.

Let’s give it a ticket.

Let’s give the ombudsman jaws.

Give people a way to speak clearly. Let the problems stay visible. Let the fixes be criticized. Let the system evolve in full view.

Democracy doesn’t die in darkness — it suffocates in forms. We’ve normalized arbitrary bureaucracy and opaque complaint systems. But the technology to upgrade them exists. All we’re missing is the will — and the will can be crowd-sourced.

Written by Artorius Magnus

https://tinyurl.com/laconic-utopia World-Peace suggestions @250 articles highschool dropout-autodidact (unofficially 5+ PhD's).

De Westkrant: "Geen ruimere opening De Liefde"

De Liefde in het Bilderdijkpark krijgt geen ruimere openingstijden. Het stadsdeel weigert toestemming om het theehuis formeel om te vormen tot restaurant..

Telegraaf over de Groene Golf achter CS-petitie

Opiniemaker Hans Vermaak van de Telegraaf bespreekt deze petitie afgelopen vrijdag. "Rustema pleit voor een groene golf die fietsers tussen Kamer van Koophandel en Muziekgebouw in snelle pelotons opdeelt waar voetgangers op veel plekken tussendoor kunnen lopen op traditionele oversteekplaatsen met een terugtellertje." Te lezen via Blendle.com €0,15 of de Telegraaf (gratis na registratie).  .

2015-08-11 | Petition Groene golf achter CS

Bezoek gedeputeerde Provinciale Staten

Eric Geurts , gedeputeerde komt op 20 augustus praten met een afvaardiging van Verontruste burgers van Nederweert. We zullen hem hartelijk ontvangen en onze zorgen en standpunt tav de gevolgen van een eventuele nieuwe randweg om de west en oostkant van Nederweert kenbaar maken. .

2015-08-10 | Petition Randweg Nederweert problemen

Bericht Weblog Zwolle

Zwolle - De petitie voor een algemene zondagsopstelling van supermarkten in Zwolle is een doorslaand succes. Zwollenaar Gerrit-Jan Mondria startte 28 juli jl.

+Read more...

de pettie.  Lees meer op Weblog Zwolle: https://www.weblogzwolle.nl/content/view/47246/55/

2015-08-08 | Petition Alle supermarkten open op zondag

Bericht ZwolleNu

Al meer dan 1.400 mensen hebben de petitie ondertekend die oproept om álle supermarkten in Zwolle op zondag open te stellen.   Lees meer op ZwolleNu: http://www.zwollenu.nl/nieuws/petitie-opening-supermarkten-op-zondag-massaal-gesteund/.

2015-08-07 | Petition Alle supermarkten open op zondag

Bericht op RTV Oost

De petitie voor vrije zondagsopening voor alle supermarkten in Zwolle is 1.500 keer ondertekend. Initiatiefnemer Gerrit-Jan Mondria is overweldigd door de hoeveelheid digitale handtekeningen.

+Read more...

"Toen ik aan deze actie begon, had ik niet verwacht dat er zo veel belangstelling was." Lees meer op RTV Oost: http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=223601&cat=1 

2015-08-08 | Petition Alle supermarkten open op zondag

Folia: Petitie tegen shared space-plan achter CS: ‘chaos kennen we nu wel'

In het blad van de Universiteit en de Hogeschool van Amsterdam, Folia, een artikel over deze petitie. Want, pikant, de voorstander van de 'shared space' is lector bij de HvA en de petitionaris van de petitie was tot voor kort docent aan de UvA.

+Read more...

Reinder Rustema is een petitie begonnen tegen het plan om achter het Amsterdamse Centraal Station een gemengd voetgangers- en fietsersgebied te creëren – een zogeheten shared space. Daarmee stelt Rustema, die zich na tien jaar docentschap Nieuwe Media aan de UvA heeft gewijd aan zijn site petities.nl, zich lijnrecht tegenover HvA-lector Walther Ploos van Amstel, een groot voorstander van shared space.

Lees verder op Foliaweb
2015-08-07 | Petition Groene golf achter CS

Dirk Kloosterboer heeft gereconstreerd hoe het besluit voor de shared space tot stand is gekomen

Het besluit voor een shared space maakte deel uit van een pakket met allerlei besluiten. Er is geen discussie terug te vinden van de politiek over het 'shared space' besluit.

+Read more...

Hebben ze het over het hoofd gezien? Uit de tekst van de ambtenaren waarin de noodzaak voor een shared space wordt beargumenteerd wordt wel duidelijk waar het vandaan komt. De pulserende stroom van voetgangers die van de pont komen is een probleem. Dat levert chaos op. Daarom wordt er voor alle gebruikers bij de pontaanlanding gekozen voor een 'shared space', chaos toelaten. Voor het gemak wordt het fietspad met doorgaand verkeer erbij betrokken, de meeste voetgangers en fietsers hebben de pont als bestemming namelijk. De doorgaande fietsers moeten vaart minderen om deel te kunnen uitmaken van de shared space. Om de fietsers vaart te laten minderen wordt het wegdek aangepast voor een 'rammelend effect'. Zoals fietsen op de Dam zeg maar.  Het mooie is dat dit voorstel de chaos kan helpen oplossen. Door de groene golf is het doorgaande verkeer al gepasseerd, in beide richtingen. Fietsers moeten in beide richtingen dan ook een invoeg- en uitvoegstrook krijgen. Als de voetgangers groen hebben stormen ze naar de overkant en de fietsers vanaf de pont kunnen dan aan de linker- en rechterkant ervan invoegen naar de richting waar ze naartoe moeten. Het is dan alleen zaak dat de fietsers die naar het oosten willen links van de voetgangers terecht komen terwijl de overstekers nog rood hebben, zij dus ook. Waarom zullen ze niet alvast oversteken terwijl ze nog geen groen hebben? Ten eerste omdat de fietsers die naar oost gaan ook een eigen rood licht hebben links van de voetgangers. Maar ook omdat er een peleton fietsers die een groene golf heeft aan komt stormen. Als de voetgangers rechts naast je groen hebben dan komt er geen fietser van rechts meer door. Dan kan je oversteken. Eerder oversteken is fysiek lastig want uit beide richtingen komt dan een peleton fietsers. Even wachten tot je groen hebt en je kan oversteken.  Natuurlijk is het ook handig om meerdere oversteekplaatsen te maken. Binnenkort een tekening hier van wat ik bedoel.  

Lees verder: Dirk Kloosterboer heeft gereconstreerd hoe het besluit voor de shared space tot stand is gekomen
2015-08-03 | Petition Groene golf achter CS