Bedenk dat u zich moeite kunt besparen door te kijken of er niet al een petitie over bestaat. Kijk bij de 'nieuwe petities' om te zien wat er recent is doorgelaten of doorzoek de site. Op Facebook en Twitter kondigen we nieuwe petities aan als u het even wilt aankijken.
Een bestaande petitie kunt u ook extra helpen. Neem daarvoor contact op met de petitionaris. Helemaal onderin de bevestigingsmail staat het e-mailadres van de initiatiefnemer van de petitie.
Om teleurstelling over een afgewezen petitie te voorkomen, bedenk dat deze website alleen bedoeld is voor petities aan monopolisten; vooral de overheid en in mindere mate uw werkgever, het schoolbestuur, een verenigingsbestuur en dergelijke. Daar heeft u ook niet makkelijk een alternatief voor.
Waar we niet aan doen zijn petities over de inhoud van het media-aanbod. Daar gaat de overheid niet over, dat is aan omroepen, uitgevers en dergelijke. Ook is het praktisch altijd zinloos. Dergelijke organisaties doen niet aan petities, ontvangen ze ook niet.
Wel kunt u om wetgeving vragen bij de overheid. Zo zegt de Mediawet hoeveel procent cultuur, sport, informatie en dergelijke door de publieke omroep gebracht moet worden.
Als een organisatie een klantenservice heeft, schrijf ze vooral een e-mail met uw suggestie of klacht. Ze hebben geavanceerde systemen en veel medewerkers om alle klachten te tellen en inhoudelijk te analyseren. De rapporten met die analyse komen heel snel bij de directie terecht.
Als u twijfelt of een petitie de juiste keuze is, vraag het webmaster@petities.nl. Zie ook het Handboek Petities voor andere vragen over petities (werkt helaas niet op het kleine scherm).
Er is sinds half maart een grote toename in petities, dus het kan zijn dat een antwoord op uw e-mail langer duurt dan normaal. Een goede omschrijving van uw e-mail kan het verschil maken.
Zoals gepubliceerd op de officiële Facebook pagina van het Museum:
"De plannen van de Gemeente Echt-Susteren voor de ingrijpende verbouwing van het pand Plats 1 te Echt waren de afgelopen dagen actueel in verschillende media:
De plannen voorzien in een kleine zaal voor de muziekvereniging op de begane grond en het Museum verhuist van de benedenverdieping naar de eerste etage. Het bestuur en de vrijwilligers zijn unaniem van mening dat de aanpassingen in de huisvesting de doodsteek betekenen voor het Museum van de Vrouw, omdat er een totaal onwerkbare situatie wordt gecreëerd. Specifiek voor het Museum bedoelde functionele voorzieningen gaan verloren, depots en opslagruimtes verdwijnen, er is onvoldoende werkruimte in de nieuwe toestand en ook de Gooj Kamer - een wezenlijk onderdeel van het Museum - verliest zijn huidige functie.
Dit alles heeft natuurlijk gevolgen voor de status als erkend museum. Het bestuur heeft de gemeente dan ook laten weten niet akkoord te gaan met de plannen.
Tot er een definitief besluit genomen is door de gemeenteraad, gaat het Museum op volle kracht door met haar werkzaamheden en het ontvangen van gasten. Uiteraard zullen wij u op de hoogte houden van de ontwikkelingen via onze kanalen."
Tijdens de raadscommissie van 6 juni is het resultaat van de petitie aangeboden aan de gemeenteraad. De internet petitie samen met de "papieren" handtekeningen heeft een resultaat op geleverd van maar liefst 1612 ondersteuners!! Harstikke bedankt allemaal. De raadscommissie heeft vanavond gesproken over de het voorstel van het college en unaniem is gekozen voor een 60 KM variant m.b.t.
de Jagtlusterallee en daarmee is een rigoureuze kap van alle 600 bomen van de baan. Hier zijn we erg blij mee. Het definitieve besluit zal uiteindelijk genomen worden in de raadsvergadering van 26 juni a.s. Met de heldere richting die vanavond in de raadscommissie is gegeven moet het goedkomen met het behoud van zoveel mogelijk bomen langs de Jagtlusterallee
Vergeet niet na het bevestigen van uw ondertekening minstens twee anderen een uitnodiging te sturen om ook te ondertekenen.
Dat kan onderaan op die bevestigingspagina heel makkelijk door een e-mailadres in te vullen.
Alleen dan kan de petitie exponentieel groeien.
In "De Kwestie" van RTV Utrecht behandelt Jurg van Ginkel de vraag: "wat hebben de Baarnaars over voor behoud van 'hun' Schotten?" Zie voor het interview met Eric de Kievit de uitzending via deze link. Of het nu gaat om poepscheppen, goede huisvesting/bescherming of opslag voor het hooi, de ondertekenaars willen er alles aan doen om de Schotse Hooglanders op de Rusthoekweide een goed onderkomen te blijven bieden..
Deze petitie is opgesteld door de supporters van Ajax Vrouwen, dit is geen initiatief van de Ajax Vrouwen zelf. Deze petitie is gericht aan de gemeente Amsterdam.
NRC Handelsblad: Laat eerst gehandicapten profiteren van economisch herstel:
Vanaf 2018 worden 140.000 mensen met een handicap of beperking gekort op hun Wajong-uitkering. Dat levert de staat 60 miljoen euro op.
De uitkering gaat van 75 naar 70 procent van (...) Lees verder
Op 08-06-2017 vergadert de gemeenteraad van Noord_Beveland weer over de Zeeuwse Lagune, het gevaar is nog niet geweken. Er worden drie opties voorgelegd waar de Raad een keuze uit moet maken. Een van de keuzes is helemaal afzien van bebouwing op de Veerse Dam.
Dat is het voorstel waar wij voor gaan. De andere twee voorstellen bieden toch mogelijkheden om aan de Veerse dam te bouwen al of niet in afgeslankte vorm. De gemeente Noord-Beveland gaat de Kustvisie ondertekenen, waarin staat dat er niet gebouwd mag worden aan de Veerse dam. Dit wel toestaan zou dus zeer inconsequent zijn. Als u in de gelegenheid bent om de Raadsvergadering te bezoeken zou dat heel fijn zijn. We moeten dit tegen houden, net als het Bolleboos en het Brouwerseiland.
Het Europese parlement heeft een onderzoek besteld naar de nachttrein met de titel "Passenger night trains in Europe: the end of the line?" volgens Railway Gazette
Interessant is vooral dat er wat gedaan moet worden aan de prijs om rails te gebruiken, dat is het grootste obstakel nu. Belangrijk voor de nachttreinen "to ensure their viability is not undermined by mark-ups to infrastructure charges."
"The report says that while night train services have declined, they still contribute to the mobility needs of European citizens.
Although ‘it seems unlikely that the night train sector will grow beyond a small niche’, the authors say that their suggested measures may help ensure their survival."