'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
De minister wil de statiegeldregeling uitbreiden naar statiegeld op zuivel! Dat haalde Teletekst zelfs op 27 juni, zie de NOS.
Misschien niet toevallig was dezelfde minister ook verantwoordelijk voor de invoering van statiegeld destijds. Als staatssecretaris sprak ze in 2018 af met de industrie dat statiegeld ingevoerd zou worden als de industrie het zwerfafval niet met minstens 70 procent wist terug te dringen.
Dus ze wist toen al dat je enorm streng moet zijn om iets te kunnen bereiken.
De industrie gebruikt als reden om zuivel buiten het statiegeld te houden dat het moeilijk schoon te maken zou zijn. Maar is dat niet alleen het probleem van de industrie? Niet van de consument of de planeet. Andere verpakking dan? Anders recyclen? Duurder maken? Consument aanmoedigen thuis een thermos te vullen? De minister hoeft niet op de stoel van de industrie te gaan zitten om mee te denken: ze bepaalt de spelregels.
Als lopend een chocomelk uit een flesje drinken te duur wordt voor de consument dan is dat marktwerking, niet de schuld van de wetgever: er worden geen rechten geschonden en de kwaliteit van leven verandert niet als het te duur wordt om lopend chocomel te lurken. Een drankje waar overigens meer suiker in zit dan in menig frisdrank.
Maar vermoedelijk was het een lobby-resultaat van de zuivelindustrie. Een beetje zoals dat zuivel geen suikertaks krijgt terwijl melk-vervangers als frisdrank worden belast (is een petitie over).
Nu de 'slurpzak' aanpakken. Of beter nog, statiegeld op alles! Zodat er geen ontsnapping mogelijk is.
Neem even de tijd om na te denken wie je ook nog deze petitie kan laten ondertekenen en geef de link statiegeldopalles.petities.nl door! Het lijkt erop dat de tijd rijp wordt om de petitie te overhandigen.
Ik wil een het pesten stoppen wie helpt ermee ? .
Maandag 29 juni om 17:30 uur zal de reportage worden getoond op TV West. Het nieuwsartikel komt zondag 28 juni op de website te staan.
Op 25 juni organiseerde de gemeente een inloopbijeenkomst over de voorgenomen verbetering van de bushalte aan de Valkenierstraat/Europalaan. Bezoekers konden reageren op drie uitgewerkte ontwerpen voor de halte.
Over de gepresenteerde ontwerpen liepen de meningen behoorlijk uiteen.
Opvallend genoeg bleek er juist veel overeenstemming te bestaan over een oplossing die níét tussen de varianten zat: zorg ervoor dat de bussen zo veel mogelijk gebruik kunnen blijven maken van de bushaltes op de Markt.
Veel aanwezigen vonden dat een betrouwbaar openbaar vervoer begint met vaste, goed bereikbare haltes in het centrum. Wanneer de Markt minder vaak wordt afgesloten voor busverkeer, blijven de haltes op de Markt beschikbaar en zijn mogelijk ingrijpende aanpassingen aan de haltes aan de Valkenierstraat/Europalaan minder of zelfs niet nodig.
Met deze petitie vragen wij de gemeenteraad om die mogelijkheid serieus te onderzoeken en de oorzaak van het probleem mee te nemen in de besluitvorming, in plaats van uitsluitend te kijken naar de gevolgen.
Goed nieuws! Naar aanleiding van de petitie en de vele positieve reacties is het onderwerp inmiddels onder de aandacht gebracht van de gemeente en de gemeenteraad.
Tijdens de eerste gesprekken is positief gereageerd op het idee van een pumptrack als sport- en ontmoetingsplek voor jongeren. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar de mogelijkheden van een pumptrack zelf, maar ook naar de inrichting van de speel- en sportvoorzieningen in het Wilhelminapark als geheel.
Eventuele locaties en vervolgstappen moeten daarbij nog nader worden onderzocht.
In de komende periode wordt het onderwerp verder besproken binnen de gemeenteraad. Mogelijk ontstaat daarbij meer duidelijkheid over de vervolgstappen, eventuele onderzoeken en de haalbaarheid van het initiatief.
Daarnaast is contact gelegd met partijen die ervaring hebben met de realisatie van pumptracks. Zo zijn er gesprekken gevoerd met betrokkenen uit gemeenten waar eerder succesvolle projecten zijn gerealiseerd en is er contact met Velosolutions, een internationaal gerenommeerd ontwerper van pumptracks. Deze contacten helpen om kennis en praktijkervaring beschikbaar te maken wanneer de gemeente besluit verdere stappen te zetten.
De petitie heeft inmiddels laten zien dat er veel draagvlak bestaat voor een pumptrack in Rijswijk. Dat is leuk om te zien waar iedereen blij mee is. Zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn, houden wij alle ondertekenaars uiteraard op de hoogte.
Bedankt voor jullie steun!
Destijds is de petitie overhandigd, maar er is niets mee gedaan met de vorige coalitie..
Vandaag heeft omroep West een reportage gemaakt. Fijn om te zien dat er veel mensen op af zijn gekomen om Daniel te ondersteunen.
Als de reportage af is zal dat hier gedeeld worden en ook via Facebook. Bedankt en hopelijk helpt dit. De petitie zal na dit weekend worden gesloten om vervolgens met alle info te worden aangeboden aan PostNL
De petitie wordt aangeboden aan de gemeente Den Haag voorafgaand aan de Gemeenteraadsvergadering van 9 juli a.s. De petitie zal in ontvangst worden genomen door de burgemeester en verantwoordelijk wethouder.
Dat gebeurt in de ruimte buiten de raadszaal van het Stadhuis van Den Haag om 9:45 uur. Afhankelijk of het onderwerp op de vergaderagenda van de gemeenteraad verschijnt kunnen bewoners vervolgens in de raad aanwezig zijn en inspreken. De raadsvergadering start om 10:00 uur. De agenda van de raadsvergadering wordt t.z.t. hier gepubliceerd: https://denhaag.raadsinformatie.nl/ Aanmelden als inspreker kan vervolgens via: (https://www.denhaag.nl/nl/gemeenteraad/stad-in-de-raad/)