'Schelpjes die knisperend onder schoenen en banden tot grind worden vermalen. Het ultieme genot voor de duinliefhebber. Maar zelfs het karakteristieke schelpenpad ontkomt niet aan bezuinigingen. Zo worden op Texel stap voor stap alle fietspaden van kleurloos beton. Ameland overweegt afscheid te nemen van alle schelpenpaden. 'Het liefst houden we schelpenpaden', zegt Nico Oud, wethouder op Ameland. 'Maar het wordt te duur. Daarom overwegen we beton.'
In de vaarroute van Holwerd naar Ameland mag van Rijkswaterstaat om ecologische redenen niet meer worden 'gezogen' naar kleischelpen. Het eiland is daardoor aangewezen op schelpen ten zuiden van Schiermonnikoog. Door het ondiepe wad moet rederij De Rousant uit Zoutkamp de schelpen via de Noordzee op Ameland afleveren. 'Bij een zee als een spiegel is dat geen probleem', zegt directeur Matthijs van der Ploeg, 'maar bij slecht weer is het te gevaarlijk.'
Twee jaar geleden verloor Van der Ploeg drie bemanningsleden en een schip toen dit kapseisde op de Noordzee. Hij verscheept sindsdien de schelpen naar Ameland liever over land en de Waddenzee. 'Dat kost me in plaats van grofweg 30 euro per kuub meer dan 50 euro', zegt wethouder Oud. 'Aan een betonpad hebben we 25 jaar lang vrijwel geen onderhoud. Die som is snel gemaakt.'
Er is volgens reder Jan Bolt uit Harlingen een groot tekort aan kleischelpen voor andere eilanden. Sinds 1947 zoog zijn rederij kleischelpen uit de vaargeul tussen Holwerd en Ameland, maar sinds een jaar of vijf mag dat niet meer. Drie jaar geleden verloor Bolt bovendien zijn concessies van Rijkswaterstaat in de vaarroutes naar Vlieland en Terschelling.
'Eenderde van de capaciteit ligt nu stil', zegt Bolt. 'Daardoor wordt er tussen Vlieland en Terschelling ook niet meer gezogen. Ze hebben uit nood schone schelpen met klei gemengd, maar dat voldoet niet. Ze wachten nu met het opknappen van hun paden tot ik in 2014 weer een vergunning heb.'
Idealiter houden alle eilanden hun karakteristieke schelpenpaden, vindt ook Staatsbosbeheer. 'Nostalgische paden die je kunt horen en voelen', zegt een woordvoerder. 'Maar duurzame alternatieven waarbij de zeebodem ongemoeid wordt gelaten, zijn ook welkom.'
https://www.facebook.com/groups/TerGooiBlaricumOpen/
Wordt u ook lid van onze Facebook groep? Dan blijft u volledig op de hoogte, van de laatste ontwikkelingen! .
Als u ons wilt helpen denkt u dan ook eens aan uw rechtsbijstandverzekering! Voorziet u nadeel voor voor uw (bedrijfs)inkomsten of waardevermindering van uw woning door deze lage vliegroutes? Misschien kunt u door uw rechtsbijstandverzekering in te schakelen de Stichting HoogOverijssel steunen in een juridische procedure? Neem voor nader overleg gerust contact met ons op via email HoogOverijssel@gmail.com
.
Ondertussen wordt onze petitie officieel gesteund door de Colleges van Besturen van de UvA, VU, Universiteit Groningen en Universiteit Maastricht.
Voor verder nieuws over onze actie, en de behandeling in de media, zie facebook.com/groups/493512184343314.
Wij willen de petitie in Den Haag brengen, in december 2017. We zoeken politici die de petitie in ontvangst willen nemen.
Teken nu! Verspreid deze petitie en ga mee in december!
Cobouw.nl nieuws 18 oktober 2017: "Volgens Vink heeft de verbinding tussen Amsterdam en Schiphol op dit moment de hoogste prioriteit voor Amsterdam en voor Nederland. “Om het succes van de luchthaven, de metropoolregio Amsterdam en de rest van het land vast te houden, moeten we werk maken van goede bereikbaarheid.
Problemen met het openbaar vervoer zijn een belangrijke en regelmatige bron van irritatie bij reizigers en bezoekers. Een verkeersinfarct dreigt rond Schiphol en Amsterdam-Zuid. Dat kunnen we ons niet veroorloven.” lees meer
Cobouw.nl nieuws 18 oktober 2017: Nu de Noord/Zuidlijn bijna klaar voor gebruik is, dringt de vraag of er ook een Oost/Westlijn in Amsterdam komt, zich steeds vaker op. Diverse partijen, zoals het GVB en VVD Amsterdam, hebben al voor de aanleg gepleit.
Maar is er, na al de problemen die opgetreden zijn bij de Noord/Zuidlijn, wel genoeg draagvlak voor? En vooral: is er genoeg geld? Een 19 kilometer lange lijn, tussen Schiphol en Zeeburgereiland: dat zou de Oost/Westlijn moeten worden. Al jaren (...) lees verder
Wij hebben een gesprek gehad met de gemeente Haren en daar is uit gekomen dat het oude zebrapad opnieuw is aangelegd ter hoogte van de Multatulilaan. Wij hebben nu al een aantal maanden gekeken wat hier nu het effect van is en of het ook leidt tot langzamer rijden en veiliger situaties.
Wij zien dat veel mensen gebruik maken van het zebrapad. Vooral ouderen en ouders met kinderwagens zien we de moeite nemen om naar het zebrapad te lopen onveilig over te steken. Echter, wij zien nog steeds erg gevaarlijke situaties in met name de ochtend en middag/avond spits. Wij zijn daarom van mening dat drempels nog steeds nodig zijn om het verkeer daadwerkelijk manen tot langzamer rijden en het zich houden aan de snelheidslimiet van 30 km per uur. Blijf daarom deze petitie tekenen! Wij gaan weer in gesprek met de gemeente en nemen dan deze handtekeningen mee
In overleg met Margot van de PVDA richten we deze petitie vooral op 24&31 december 2017. Daar naast richten we ons ook op de overige zondagen in Huizen..