Updates

Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.

Geachte Kamerleden,

In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.

Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.

Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur). 

Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.

Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.

Referenties:

• Leijdesdorff et al. Injury Pattern, Hospital Triage, and Mortality of 1250 Patients with Severe Traumatic Brain Injury Caused by Road Traffic Accidents. J of Neurotrauma 2014
• Leijdesdorff et al. Ongelukken met gemotoriseerde tweewielers. Ned Tijdschrift v Geneeskunde 2012
• Leijdesdorff et al. Injury pattern, injury severity, and mortality in 33,495 hospital-admitted victims of motorized two-wheeled vehicle crashes in The Netherlands. J Trauma Acute Care Surg. 2012
• Davidse et al. Snorfietsongevallen op het fietspad: Hoe ontstaan ze en hoe zijn ze te voorkomen? SWOV Rapport 2017
• CBS Factsheet fiets 2015
• World report on road traffic injury prevention: summary. World Health Organization, Geneva 2004

Na zijn bezoek aan de kwekerij vorig jaar heeft burgemeester Boelhouwer adviseur ruimtelijke ordening en landbouw Rob Wagemakers opdracht gegeven om met de Provincie af te stemmen hoe dan wel een loods ten behoeve van de kleine biologische kwekerij te realiseren.

Het resultaat is dat de beleidsambtenaar van de Provincie mogelijkheden heeft aangegeven voor de gemeente Waalre via een plaatselijke wijziging van het bestemmingsplan. B&W staan hier nog steeds positief tegenover en vragen nu een formele bevestiging van de provincie.

Kortom, het is een lang en traag proces maar de richting is nog steeds positief.

Op Instagram was een livestream te zien waarin een jonge vrouw neergestoken werd. Het steekincident werd haar fataal.

Hier vind u de link naar het interview:

https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/3195408/onrust-onder-oudmilitairen-nu-hun-terrein-in-doorn-op-de-schop-gaat-willen-hier-blijven-wonen.html.

"Voor het Johnson & Johnson-vaccin moet de booster 2 maanden na de enkele dosis worden gedaan, de immuniteit is een beetje zwakker", dit zijn de woorden van Walter Ricciardi, adviseur van de minister van Volksgezondheid, in L'aria che tira. "Iedereen die gevaccineerd is, moet na 2-3 maanden een boosterdosis krijgen, in Italië worden de boosterdoses alleen gedaan met Pfizer en Moderna: heterologe vaccinatie werkt heel goed.

Please teken mensen.

.

Het kabinet wil de helmplicht voor snorfietsers toch pas laten ingaan vanaf januari 2023, in plaats van 1 juli van volgend jaar.

(...)

De landelijke helmplicht is al lange tijd in de maak. Al sinds 2019 dringt de Kamer erop aan dat de maatregel er komt.

Als de woonplatform goed wordt gebouwd dan zou je ook dingen kunnen toevoegen zoals dat wanneer je een woning huurt dat je 'aandelen' krijgt in de woning.

Als je lang genoeg in de woning blijft wonen dan krijg je door die 'aandelen' de woning in je bezit en hoeft je geen huur meer te betalen.

Als je verhuist voordat de woning je eigendom is geworden? Dan blijven die aandelen in die woning zitten maar de nieuwe huurders zullen de rest % betalen en als dat is voltooid dan wordt de woning gemeenschappelijke eigendom.

Het hele punt van dat systeem zou zijn om woningen gemeenschappelijke eigendom te maken.

Als je bent verhuist en de woning is gemeenschappelijke eigendom dan krijg je je 'investering' vanzelf terug dit gebeurd dan op basis van oud - nieuw; dit betekent dat de nieuwste betalingen resulteren in teruggave van de oudste betalingen.

Een andere manier om het te omschrijven is dat de huidige huurder de oude aandelen opkoopt (doorwijze van 'huur' betalingen)

Het begrip 'huur' zou met deze vorm een compleet nieuwe vorm krijgen en veranderen van een slavernij systeem naar eentje die past bij onze huidige visie van mensen rechten..

De beslisnota gebiedsvisie Hart van Zuid is toch aangenomen, zij het met een 4-tal amendementen. Onze acties hebben bijgedragen aan een deel van de amendementen, maar het is afwachten hoe de plannen in de toekomst uitgewerkt worden en of wij daadwerkelijk invloed zullen hebben.