Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Dit wordt wel beweerd door tegenstanders die zich nog niet in de plannen verdiept hebben. Het omgekeerde is het geval. Doordat de reistijd met het openbaar vervoer richting Amsterdam aanzienlijk minder wordt, zullen meer mensen met openbaar vervoer gaan.
Wanneer de IJmeerverbinding gecombineerd wordt met een autoverbinding, dan zal het aantal autokilometers verminderen, wat ook goed is voor het milieu.
Zie voor meer informatie:
Verkenning IJmeerverbindingPetitie: 'Bouw IJmeerbrug!'
'Verontruste Almeerders' doen een dringend beroep op de Tweede Kamer om te kiezen voor een IJmeerbrug tussen Almere en Amsterdam. Zij hebben het initiatief genomen voor een petitie op internet aan het adres van het parlement.
De regering wil Almere laten groeien tot de vierde stad van het land (350.000 inwoners in 2030).
Wanneer die groei niet gepaard gaat met extra infrastructuur, zal de stad dichtslibben, zo vrezen de initiatiefnemers van de petitie. Zij willen dat de Tweede Kamer standvastig blijft en de schaalsprong van Almere gepaard laat gaan met een extra spoor- en wegverbinding tussen Amsterdam en Almere via een IJmeerbrug. Het CDA-gemeenteraadslid Johan van der Kroef is de indiener van de petitie. Hij zegt: Het moet niet zo zijn dat Almere aan het bouwen gaat terwijl de infrastructuur achter blijft. Hij is bang dat de geschiedenis zich herhaalt: Actievoerders met BN-ers die in bootjes op het Naardermeer de aanleg van de tunnelverbinding A6/A9 hebben verhinderd door de suggestie dat de tunnel het natuurgebied zou aantasten. Almeerders zijn toen niet gehoord en hebben toen niets van zich laten horen.
Noot voor de redactie: Meer informatie: Johan van der Kroef tel 0642881576
Integendeel. De schaalsprong van Almere, de IJmeerverbinding en ecologische verbetering van het IJmeer/Markermeer zijn projecten die nauw met elkaar verbonden zijn.
Wanneer we niets doen aan het IJmeer en Markermeer gaat het mis met dit watergebied. De natuurwaarden gaan hard achteruit. Verscheidene vogelsoorten zijn sterk afgenomen in aantal doordat de kwaliteit van het water verslechtert door opwervelend slib. Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer, ANWB en de betrokken overheden hebben een ontwikkelingsperspectief voor het gebied gemaakt. Daarin staat dat juist de combinatie met de stedelijke ontwikkelingen en IJmeerverbinding enorme kansen geeft voor een ecologische verbetering van het gebied.
Zie voor meer informatie :
Ontwikkelingsperspectief Markermeer-IJmeerHet Rijk wil dat Almere doorgroeit naar 350.000 inwoners. Aan het eind van dit jaar wordt er door het Rijk en de gemeenteraad een integraal afsprakenkader vastgesteld. De gemeenteraad van Almere heeft op 19 maart 2009 uitgangspunten opgesteld voor dit afspraakkader.
Een uitgangspunt is de IJmeerverbinding. In ieder geval een openbaar vervoerverbinding, maar liefst ook een wegverbinding. Daarnaast wil de raad dat er ook geinvesteerd wordt in de ecologische kwaliteit van het IJmeer. In samenspraak met het Rijk en de regio wordt een ontwerp-structuurvisie Almere 2030 voorbereid. De schaalsprong is een onderdeel van het urgentieprogramma Randstad Urgent.
Randstad UrgentGedeputeerde Staten van Limburg en Noord-Brabant hebben dinsdag 17 maart ingestemd met de verkoop van hun aandelen Essent aan het Duitse RWE. Ze zullen het voornemen volgende maand voorleggen aan Provinciale Staten.
De Brabantse en Limburgse gedeputeerden noemden het bod van het Duitse energiebedrijf aantrekkelijk.
RWE kan samen met Essent een leidende rol op de Noord-Europese markt vervullen, laten de provincies onafhankelijk van elkaar in verklaringen weten. Noord-Brabant en Limburg bezitten samen bijna de helft van de aandelen van het energiebedrijf. Bij verkoop ervan levert dat Brabant (30,8 procent) netto ongeveer 2,3 miljard euro op; Limburg (16,8 procent) ontvangt netto 1,2 miljard euro.
Ook de provincie Overijssel verkoopt haar aandelen in energiebedrijf Essent aan het Duitse RWE. Dat hebben Gedeputeerde Staten van de provincie woensdag 18 maart besloten. Overijssel ontvangt naar verwachting 1,4 miljard euro voor de aandelen. Het is na Brabant en Limburg in grootte de tweede aandeelhouder van het energiebedrijf. Overijssel heeft 18,7 procent van de aandelen in handen. Brabant en Limburg hebben respectievelijk 30,8 en 16,8 procent.
De veldleeuwerik broedt in de Lutkemeer, er zijn twee broedparen gesignaleerd. Helaas is de eens zo algemene veldleeuwerik met 90% in aantal afgenomen en staat hij op de Rode Lijst.
De Rode Lijst geeft aan dat het niet goed gaat met de soorten die op deze lijst staan en bij planologische beslissingen wordt normaal gesproken extra aandacht geschonken aan deze soorten... Ook vogelaars van het Amsterdams Vogelnet zijn gealarmeerd door de bouwplannen voor de Lutkemeer en hebben op hun mailinglist een oproep gedaan deze petitie te ondertekenen.
http://groups.yahoo.com/group/Amsterdams_VogelNet/RWE-bestuurder Peter Terium wordt de nieuwe chief executive officer (CEO) van Essent, zodra de overname van Nederlands grootste energiebedrijf door het Duitse RWE een feit is. Dat meldt Essent dinsdag in een persbericht.
Hij volgt daarmee Michiel Boersma op, die na afronding van de overname opstapt.
RWE-bestuurder Peter Terium wordt CEO Essent (FD)De heer Leo van Stijn stuurde onderstaande mail naar het Dagelijks Bestuur van Stadsdeel Osdorp:
Geachte bestuursleden,
Natuurlijk spelen er allerlei economische belangen voor stadsdeel Osdorp en voor Amsterdam. Maar soms moet je onderkennen en accepteren dat er meer is dan dit soort motieven. In Amsterdam moet er ruimte zijn en blijven voor het prachtige initiatief van mevrouw Hoogendam.
Uw stadsdeel juist kan scoren met zorgboerderij de Boterbloem binnen uw grenzen: - Natuureducatie voor kinderen, die hier leren waar hun eten vandaan komt - Belangrijke dagbesteding voor mensen met psychiatrische, criminele of een verslavingsachtergrond. - Biologische productie van groente en fruit en verkoop daarvan - Ongerepte natuur binnen de stadgrenzen, met o.m. diverse riet-, roof- en watervogels.
Ik hoop dat u in alle wijsheid de juiste keuze maakt en besluit tot instandhouding van dit natuurgebied.
Bebouwing van dit gebied zou eeuwig zonde zijn, vooral omdat er dan weer een groenvoorziening verdwijnt. Uit internationaal onderzoek blijkt dat openbaar en privaat groen in de bebouwde omgeving een positief effect heeft op het gedrag en de geestelijke en lichamelijke gezondheid van bewoners.
Met vriendelijke groet,
Leo van Stijn.