Onderstaande brandbrief wordt namens 130 medici op dinsdag, samen met deze petitie, overhandigd.
Geachte Kamerleden,
In het laatste weekend van september jongstleden heeft de snorfiets weer drie levens gekost. In Gorinchem (een jongen van 16 jaar), in Lageland (54) en in Zaandam (61). Een paar geparkeerde auto's zijn de enige andere voertuigen die erbij betrokken waren. En dit was dus niet in Amsterdam, maar in een landelijke omgeving. Dit gebeurt regelmatig, de snorfiets is gevaarlijk, vooral voor de berijder. Bijna de helft van alle ernstige letsels onder snorfietsers betreft hoofd- en hersenletsel.
Overal in Europa moet je daarom een helm op als je op de snorfiets rijdt, behalve in Nederland en Slowakije. Nergens is de snorfiets (lees snorscooter) ook zo populair als in Nederland, want het is gewoon een brommer die alleen op papier niet zo snel kan. Maar de afgeknepen brommer rijdt wel degelijk snel en is zwaar. Vooral je hoofd vangt de klappen op als je botst en dat is te zien aan al het ernstige hoofd- en hersenletsel bij gewonde snorscooteraars. Volgens diepteonderzoek van de SWOV had meer dan de helft van de onderzochte snorfietsers hoofdletsel dat gezien de locatie en aard van het letsel beperkt had kunnen worden als de snorfietser een helm had gedragen.
Toch wil men de 700.000 snorfietsers (nog!) niet 'straffen' met een helm, want ze genieten nu zoveel vrijheid met de snorfiets. Een helmplicht maakt een tweewieler minder populair. Dat zagen we in 1975 met de brommer. In reactie daarop is de snorfiets uitgevonden (PDF met Kamerdebat 19-2-1976). De verkeerswetenschappers van de SWOV adviseren net als Nederlandse traumachirurgen-onderzoekers al jaren een algemene helmplicht voor iedereen op een snorfiets. Ook de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) (PDF, p 33) dringt hier al jaren op aan. Voor minder dan €100,- heb je al een prima helm die veel doden en blijvend hersenletsel kan voorkomen. Uit onderzoek van de gemeente Amsterdam is ook bekend dat snorfietsers bij een helmplicht overstappen op de gewone fiets. Dat zal nog minder ongelukken geven! Fietser en snorfietser rijden nu allebei gemiddeld 1000 kilometer per jaar in Nederland, ritjes die dus goed te fietsen zijn. In mindere mate zullen snorfietsers uitwijken naar het openbaar vervoer en een paar procent gaat meer autorijden (het parkeren is namelijk duur).
Wij vragen u daarom om een nationale helmplicht voor snorfietsen in te voeren. Een helmplicht is een pennenstreek voor de wetgever en een kleine uitgave voor de snorfietser. De besparingen op hersenletsel, uitvliegende traumahelikopters en levenslang leed bij de overlevers is het ruimschoots waard. De Nederlands Vereniging voor Traumachirurgie, de Nederlands Vereniging voor Neurochirurgie en de Nederlands Vereniging van Revalidatieartsen steunen daarom ook ons verzoek.
Het lijkt misschien een onliberale maatregel: maar we hebben ook ooit ingestemd met de autogordel.
Referenties:
Mensen met PDD-Nos, ADHD, ODD en andere lichte vormen van autisme zijn niet bij voorbaat voorspelbaar qua gedrag. Deze vormen van autisme kunnen bij veel mensen met een gelijke diagnose heel erg verschillen.
Daarom is het belangrijk dat deze testen worden uitgevoerd.
Maar bij sommige mensen is de beperking zo licht dat hij of zij er nauwelijks of geen last van heeft. En dit valt dan vaak ook duidelijk te zien bij zowel rijtesten als psychiatrische keuringen. Deze mensen die bij een eerste test al laten merken dat ze nauwelijks tot geen last van hun beperking hebben. En dus duidelijk laten zien dat ze gewoon normaal kunnen rijden, hebben dus eigenlijk totaal geen herhaalde testen in verband met diagnose nodig bij elk soort voertuig. Het feit dat deze mensen dan toch nog belemmerd worden met de maandenlange wachttijd die bij een rijtest komt kijken, de hoge kosten en ook gewoon de rijtest überhaupt. Kan dan ook als zowel discriminatie als geldklopperij worden beschouwt.
https://www.geef.nl/nl/actie/stop-de-sloop-haarlemmerstraat-stille-rijn-in-leiden/donateurs
Indien nodig zullen wij overgaan tot een gerechtelijke procedure om de sloop te stoppen. De kosten daarvan kunnen behoorlijk oplopen.
Maar: Samen kunnen we de advocaatkosten betalen en ons doel behalen! Wij vragen u om hier vrijblijvend iets bij te dragen aan de kosten.
Met een paar euro per ondertekenaar zijn we heel dankbaar en komen we een heel eind!
De opening is uitgesteld! Goed nieuws. Nog twee weken tijd om de petitie door zo veel mogelijk mensen te laten ondertekenen.
Samen met de wijkraad zullen we proberen zo concreet mogelijke afspraken te maken over de gang van zaken.
We stonden vandaag ook in de Stentor
Groet,.
's Ochtends op 20 augustus heb ik mijn bezwaarschrift en de petitie met 540 handtekeningen afgegeven bij de receptie in het gemeentehuis van Hardenberg.
Graag had ik dit met wat meer tamtam aan willen bieden in een raadsvergadering, maar helaas is de gemeenteraad op zomerreces en ook de gemeentelijke griffie is wegens vakantie niet bereikbaar.
Aangezien de periode van 6 weken om te reageren 21 augustus is afgelopen op deze manier dus.
Ik wil u allen danken voor uw handtekening op de petitie en de mondelinge reacties van velen van u.
Ik weet mij verder gesteund middels steunbetuigingen/bezwaarschriften gericht aan de gemeente Hardenberg door de Bond Heemschut, Genootschap Industrieel Archeologisch Geïnteresseerden (GIAG) en Historische Vereniging Hardenberg e.o.
De Partij van de Arbeid stelt schriftelijke vragen aan Burgemeester en Wethouder en 50 Plus Hardenberg ook.
Het is nu aan het gemeentebestuur om een beslissing te nemen aangaande integratie van de gevel in nieuwbouw.
Ik hoop dat ons gezamenlijk protest het historisch besef heeft wakker geschud en dat in de te verlenen bouwvergunning alleen toestemming wordt verleend tot nieuwbouw als de gevel wordt hergebruikt en gerestaureerd.
Vriendelijke groet,
P. van Weerden.
Gesproken met een vertegenwoordiger van Milieudienst Rijnmond die het volledig eens was over het feit dat de stof GenX in zijn geheel niet thuishoort in ons milieu.
Ook veel geleerd van twee gesprekken die ik voerde met experts van waterbedrijf Oasen. Een onderzoeker sprak de zorg uit dat, zodra GenX verboden zou worden, de fabriek met een stof zou komen die erop lijkt (want ze willen toch blijven produceren), waarna het weer enige tijd duurt voordat de stof geidentificeerd wordt in het water.
En dat kan eindeloos zo doorgaan.
Een hydroloog bij Oasen houdt zich al anderhalf jaar intensief bezig met dit onderwerp. Ik heb gevraagd hoe hij denkt dat GenX in het water in Gouda en omgeving kan komen, terwijl de Merwede toch richting zee stroomt. Hij had daarover drie theorieen:
Door eb en vloed ontstaat een getijdestroom 'de andere kant op'. Kan kan het water richting de Lek stromen en terecht komen op andere plekken in het land.
In een aantal producten zit GenX, zoals Goretex jassen, regenkleding, middel om schoenen waterafstotend te maken. Er schijnt een middel te zijn waarmee je kleding in de wasmachine waterdicht kan maken. De restanten verdwijnen dan in het water. Via consumentenproducten dus.
Via uitstoot in de lucht. Hoewel dit laatste onwaarschijnlijker zou zijn omdat het tien jaar zou duren voordat het langs die weg weer bij de bron is (het regent neer en sijpelt langzaam door de grond het water weer in). Het product GenX wordt echter pas 8 jaar gebruikt.
Oasen besteedt de metingen uit aan waterbedrijf Vitens. Vitens meet zelf de meeste stoffen, maar besteedt de meting voor GenX uit aan een extern bureau. Op mijn vraag of ik daarmee contact kan krijgen heb ik nog geen antwoord.
Het plan van vdVorm is van de baan en een nieuwe participatie proces is door de gemeente opgezet. Binnenkort komen er aankodigingen hoe U als bewoner van de Merenwijk in Leiden uw mening kan geven over hoe het centrum van de Merenwijk vorm kan krijgen.
Dit moet uitmonden in een uitgangpunten nota die weer door de gemeenteraad goedgekeurd moet gaan worden. De uitgangpunten nota vormt de basis waarbinnen de projectontwikkelaar zijn plannen moet gaan uitwerken.
Wie nu nog niet er van overtuigd is dat we in Groningen een "status aparte" hebben is het na het lezen van dit artikel wel..