Nieuws
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Er komt geen bouwweg door Poelgeest
De gemeente is in samenspraak met Jachthaven Poelgeest Marina tot een alternatieve bouwroute gekomen. De bouwweg komt te liggen op het terrein van Jachthaven Poelgeest Marina zodat het bouwverkeer over de Heukelsbrug rechtdoor het bouwterrein kan aanrijden.
Hiermee wordt de overlast van bouwverkeer door de wijk zoveel mogelijk beperkt.
Bron: Persbericht gemeente Oegstgeest, 14 december 2016 (pdf)
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Beste medebewoners van Poelgeest,
Goed nieuws! Op 14 december heeft de gemeente Oegstgeest er een persbericht uitgedaan waarin ze meedeelt dat er een alternatieve route is gevonden voor het bouwverkeer voor het project ‘Kasteeltorens’.
Wij zijn blij dat ons initiatief de aanzet is geweest en de vele ondertekeningen van de petitie ertoe hebben geleid, dat de gemeente deze oplossing heeft gevonden. Deze route is een flinke verbetering en zorgt, niet alleen voor een beter bereikbare en meer leefbare, maar vooral voor een veiligere woonwijk. We willen jullie bedanken voor alle steun, handtekeningen en suggesties die er zijn gedaan. Door jullie is dit resultaat bereikt!
Ondanks dat de blijdschap overheerst, vinden we het erg jammer dat er zoveel inspanning voor nodig was. Dit heeft het vertrouwen in de gemeente geen goed gedaan. We hopen dan ook dat de gemeente Oegstgeest in de toekomst meer serieus omgaat met de zorgen en wensen van haar bewoners.
Donderdagavond 15 december hebben we de petitie met al uw handtekeningen aangeboden aan wethouder Tönjann. Wij blijven de gemeente en ontwikkelaar volgen tijdens hun werkzaamheden.
De initiatiefnemers van Geen bouwweg door Poelgeest
Voor meer informatie kunt u contact opnemen per mail: geenbouwwegdoorpoelgeest@gmail.com
GEEN BOUWWEG DOOR POELGEEST
Reactie van de Gemeente Haarlemmermeer
Inmiddels heeft de Gemeente Haarlemmermeer het ongenoegen van veel bewoners en gebruikers over de aanstaande sloop van het Badhoevedorps wandelbos opgepikt en heeft via de omgevingsmanager contact opgenomen met om in gesprek te komen. Het gesprek staat gepland voor 9 januari 2017..
Voortgangsbericht met inspreektekst bij gemeenteraad
Beste mensen,
Bedankt voor jullie handtekening bij de actie ‘Red het Pieter Vermeulen Museum’ . 1186 digitale ondertekenaars + bijna 1600 papieren ondertekenaars. Dus bijna 2800 ondertekenaars voor het behoud van het Pieter Vermeulenmuseum, waaronder op één na alle basisscholen van de gemeente Velsen en zelfs scholen van buiten de gemeente.
Inmiddels heb ik ingesproken bij de gemeenteraad op 24 november. Zie de tekst daarvan hieronder of kijk het terug via de Raadsplein TV Live van die dag. Vanaf 13min30 en vanaf 42min55 een interview erover.
Dit inspreken met daarbij de mededeling dat er toen al rond 2500 handtekeningen waren, heeft tot de nodige vragen van de gemeenteraad geleid. De belangrijkste en meest gestelde vraag daarbij was: Wat wil het Pieter Vermeulen Museum? Dit heeft ertoe geleid dat op dit moment het bestuur van het museum deze vraag nogmaals voor de gemeenteraad beantwoordt. De handtekeningen worden binnenkort aan de gemeenteraad overhandigd. De antwoorden op de vragen van de gemeenteraad aan het bestuur van het PVM eveneens. Nu maar hopen dat dit alles er toe leidt dat het Pieter Vermeulen Museum haar prijswinnende werk ook in de toekomst door kan blijven zetten. Houdt de kranten in de gaten.
Vriendelijke groet, Piet Paree
Inspreektekst
Wij zijn allemaal kind geweest.
Velen van ons hebben het kind in henzelf nog en koesteren het.
Het kind dat zich kan verwonderen over grote, maar vooral ook over kleine dingen.
Het kind dat nieuwsgierig is naar de wereld om zich heen. De echte wereld, niet persé de digitale. Om die wereld kunnen ze al niet meer heen. Ook thuis niet.
Ik bedoel het kind dat vanuit die verwondering komt tot zich er helemaal in willen storten, het willen proeven, voelen, zien, ruiken, horen.
Het kind dat van daaruit komt tot zich verbinden met...
Dat heet ontwikkeling.
Door te spelen in en met die wereld leert het kind.
Een beroep doen op dat kind in ons allemaal, dat doet het Pieter Vermeulen Museum.
Daarin blinkt dit museum uit. En dat op een maat die op kinderen is toegesneden.
Daarom heeft dit museum door een jury van 6000 kinderen de kidsproofprijs 2016 gekregen.
Daarom is dit museum door hen uitgeroepen tot het leukste kindermuseum van Nederland.
Bepaald niet oubollig dus.
Daarom komen er zoveel scholen tot zelfs van ver buiten de gemeente naar het Pieter Vermeulen Museum toe, voor de steeds wisselende tentoonstellingen of een natuurspeurtocht door het bos en nog veel meer.
Daarom hebben alle scholen enthousiast gereageerd op de handtekeningenactie en die ook ondertekend. Ik heb ze hier. Daar zitten de scholen.
Deze hoofdprijs winnende parel, dit natuur en milieu educatieve museum met ook nog eens een unieke collectie en vele leskisten ten behoeve van de scholen, mag toch niet verdwijnen, vrijwel oplossen in een groots opgezet en vooral op toerisme en IJmuiden gericht project.
Deze diamant in onze gemeente Velsen, een gemeente die, lees de kranten, milieu hoog in het vaandel zegt te hebben staan, moeten we koesteren.
Het gaat om een financieel eigenlijk kleine investering, maar moreel grote investering in onze toekomst, die zich dubbel en dwars zal terug verdienen.
Financieel klein mede doordat het door een grote groep vrijwilligers in stand wordt gehouden.
Bent u recent in het Pieter Vermeulen Museum geweest?
Ga erheen en kijk met de ogen van een kind.
Ga er heen met uw kinderen, met uw kleinkinderen en kijk door de ogen van een kind.
Het Pieter Vermeulenmuseum nodigt u zelfs uit. Zij leiden u graag rond.
En oordeel daarna pas over de toekomst van dit gelauwerde Pieter Vermeulen Museum.
Uiterste inleverdatum 26 december 2016
Het nieuws over de petitie blijft zich verspreiden. Wij kunnen de petitie digitaal aanleveren bij B&W van 's-Hertogenbosch.
Termijn voor ondertekenen is daarom verlengd naar dinsdag 26 december 2016. Deel dit nieuws.
Een "kleine" greep uit de honderden reacties die wij in de afgelopen weken hebben ontvangen:
Een "kleine" greep uit de honderden reacties die wij in de afgelopen weken hebben ontvangen, op onze Facebook-pagina.
10 december 2016: wethouder en verkeersdeskundige op bezoek!
Op 10 december hebben we wethouder Hans Buijtelaar en de verkeersdeskundige van de gemeente Amersfoort op bezoek gehad. We hebben de gevaarlijke situaties bekeken en mogelijke oplossingen besproken.
De wethouder bevestigde dat er enkele verwarrende verkeerssituaties bestaan, dat er sprake is van grote verkeersoverlast en dat het lastig is voor fietsers en voetgangers zich hier veilig door het verkeer te bewegen. Ook stelde hij vast dat de verkeersdiscipline van veel automobilisten te wensen overlaat. Samen met de verkeersdeskundige zal hij zich beraden op te nemen maatregelen, waarbij voor hem de effectiviteit voorop staat. "het heeft geen zin maatregelen te nemen die geen duurzaam positief effect sorteren", aldus Buijtelaar.
Wij stellen het zeer op prijs dat de verkeerskundige en de heer Buijtelaar de moeite hebben genomen op een vrije dag naar ons toe te komen, onze grieven aan te horen en de situatie grondig te onderzoeken.
We zijn zeer benieuwd welke maatregelen getroffen gaan worden en wachten de verdere communicatie vanuit de gemeente af.
Marion, Kjell, Hugo en Wino
De functies van de sportschool passen in een winkelcentrum
Het college heeft de petitie betrokken bij de beslissing over de verleende omgevingsvergunning, naar aanleiding van de bezwaren ertegen. Daarom is er nadrukkelijk aandacht besteed aan het 24 uurs-karakter van deze onderneming.
Het college is van mening dat niet alleen winkels (detailhandel), maar ook andere functies in dit gebied in te passen zijn.
Zolang de aard van de functies in een winkelcentrum passen. De openingstijden hebben geen aanleiding gegeven om de vergunning alsnog te weigeren, want in het bestemmingsplan zijn ook andere functies zonder sluitingstijden toegestaan. Daarnaast heeft de vergunninghouder diverse maatregelen getroffen om overlast te voorkomen of veroorzakers te identificeren. Verder voldoet het plan aan de relevante geluids- en parkeernormen. De vergunning is "in bezwaar" dan ook in stand gebleven.
Bron: Beslissing op bezwaar Handelstraat 57-59.pdf
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
De petitie is op 7 juli aan het college van B&W via burgemeester van Zaanen aangeboden. Er zijn schriftelijke vragen gesteld door de PvdA over de petitie, er waren krantenberichten in de regionale AD. Maar uit alles blijkt dat de antwoorden alleen op ambtelijk niveau zijn afgedaan en het heeft heeft onze zeer liberale D66-wethouder, die het liefst alle winkeltijden door heel Utrecht 365-24-7 vrij geeft, niet kunnen overtuigen. Wij zijn in beroep gegaan tegen het besluit, om meerdere redenen:
1) wij zagen de kern van ons bezwaar nog steeds niet beantwoord, 2) in de motivatie voor de ontheffing ontbreekt overtuigende onderbouwing, 3) de weerlegging van de bezwaren zijn eenzijdig in het voordeel van de sportschool uitgelegd en 4) last but not least is in de beslissing op bezwaar op geen enkele wijze het gewicht van de petitie meegewogen in de belangenafweging. Dit is uw stem die terzijde is gelegd.
Het bezwaar hebben wij 12 oktober ingediend bij de Rechtbank Midden-Nederland, afdeling bestuursrecht. Wat wachten op dit moment op een uitnodiging voor de hoorzitting. Wij zullen u op de hoogte houden van de voortgang via nieuwsberichten onder deze petitie en via de buurtapp Nextdoor Oog in Al. Tot slot willen wij u bedanken voor de ondertekening van de petitie.
Deze petitie heeft een antwoord gekregen door een stemming met handopsteken over een amendement in de Tweede Kamer. De proefboringen bij Schiermonnikoog gaan door, als die slagen kan een vergunning volgen voor boren met weinig zichthinder.
Er worden geen nieuwe omgevingsvergunningen meer verleend voor het (proef)boren op de Waddeneilanden zelf, in de Natura 2000-gebieden Waddenzee en Noordzeekustzone, in het aangewezen werelderfgoedgebied Waddenzee en het op grond van de WRO aangewezen gebied Waddenzee. Boven Schiermonnikoog worden slechts omgevingsvergunningen verleend als medegebruik van een bestaand mijnbouwplatform niet mogelijk is en zichthinder is geminimaliseerd.
REACTIE VAN DE PETITIONARIS
Beste ondertekenaar,
De Tweede Kamer heeft op 7 juli 2016 nieuwe gasboringen op de Waddeneilanden, in de Waddenzee en in natuurgebieden bij de Waddenzee geblokkeerd. Dat wil zeggen in de nieuwe Mijnbouwwet! Een amendement van PvdA’er Jan Vos hierover is aangenomen. Maar... de toestemming die minister Kamp heeft gegeven om proefboringen te doen bij Schiermonnikoog blijft gehandhaafd! Voor het eiland dus geen goed nieuws!
De motie is zo geschreven dat het gaswinningsbedrijf Engie na een succesvolle proefboring bij Schiermonnikoog, grote kans maakt op een definitieve vergunning. Als er niet kan worden aangesloten op het NAM platform mag men boren op ongeveer 10 km. uit de kust. Het zicht moet dan worden geminimaliseerd. Dat laatste kan overigens alleen als je op 20 km uit de kust gaat boren. Minimaliseren is 'een rekbare term'. De voorgenomen boring op Terschelling gaat niet door! Want dat is op een Waddeneiland. VVD en de PvdA hebben dus uitgeruimd. Terschelling verbieden, maar dan Schiermonnikoog toestaan. Het is niet anders, zo lijkt.
Dank aan allen die de petitie hebben ondertekend!