Updates

Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.

De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.

Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:

Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.

Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.

Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.

De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.

Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.

Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.

Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.

Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.

Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.

Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.

Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.

In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.

Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.

Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.

De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.

We staan op Telstar-Online!.

Iedere Belg krijgt een extra coronavaccin: dat hebben de ministers van Volksgezondheid van ons land beslist. Waarom is dat nodig? Welk vaccin krijgt u? En is dat aangepast aan de nieuwe varianten? Negen vragen en antwoorden over de boosterprik.

https://www.demorgen.be/nieuws/wanneer-krijg-ik-mijn-derde-vaccin-en-wordt-dat-de-laatste-dosis-dit-moet-u-weten-over-de-boosterprik~be364351/.

Rozijnen als ‘gezond tussendoortje’ blijken zwaar vervuild met een cocktail aan bestrijdingsmiddelen. Daarom roep waakhond Foodwatch op om te kiezen voor biologische rozijntjes als natuurlijk snoepje of gezond tussendoortje voor je kind.

Onder andere dit bericht is de aanleiding voor deze petitie. Er wordt in de gemeenteraad wat afgekletst over meer en betaalbare woningen.

Onze petitie staat vanaf nu open voor ondertekening! Vergeet niet de petitie te delen op sociale media!

Veel dank!.

With this film, we want to nuance and debunk the green saga that is spread about the Swedish forestry model. Because if the forest industries claims are not true, continuing to use and spread the model could jeopardize the climate and the ecosystems on which we all depend.

In this film, a number of prominent, and independent scientists and experts are helping us examine the claims that the forest industry is spreading about the Swedish forestry model and the bio-economy.

Zie > More Of Everything - A film about Swedish forestry

http://stanrams.com/stantube/video/more-of-everything---a-film-about-swedish-forestry/page/1?

.

Campagne Nieuws

Steeds meer organisaties uit de hele wereld organiseren levensreddende campagnes en massa-demonstraties tegen de vreselijke natuurvernietiging door de EU die het verstoken van onze wonderschone bossen zoals Ruttes Kartel, Groen Links en Frans Timmermans, beloont met miljarden subsidies onder de noemer van duurzaamheid.

Ruttes Kartel en de top van Groen Links hebben altijd weer een grote mond over het redden van Klimaat maar zij liegen en kiezen steeds weer voor de lucht verpestende verbranding van de bomen en de vernietiging van het Leefklimaat en de biodiversiteit op Moeder Aarde.

DAT MOET STOPPEN !

Alle politici die de kiezers hebben bedrogen en het Leefklimaat op Aarde met kwade opzet vernietigen, zoals Rutte, Klaver, Jetten, Rosenmuller, Paternotte, Nijppels, Frans Timmermans en hun handlangers etc dienen oneervol ontslagen te worden en berecht wegens corruptie, kiesbedrog en de door hen gepleegde ecocide en de door klimaatvervuiling gepleegde aanslag op de gezondheid van de volkeren van de wereld.

Klik hier voor Stop Fake Renewables

Stop Fake Renewables is een grote campagne in alle delen van de wereld met medewerking van onder meer RobinWood, Greenpeace, Forrest Defenders Alliance, BirdLife

• 2Celsius, Romania * Agent Green, Romania * Arbeitsgemeinschaft Regenwald und Artenschutz (ARA), Germany * Arnhems Peil, Netherlands * Avon Needs Trees, UK * Baltic Environmental Forum, Lithuania * Bergwaldproject, Germany * Biofuelwatch, UK/USA * BirdLife Europe, EU * Bloei! in Arnhem, Netherlands * Bomenstihting Achterhoek, Netherlands * Bulgarian Biodiversity Foundation, Bulgaria * BundesBürgerInitiative Waldschutz, Germany * Canopée, France * Cape Fear Group of the Sierra Club, USA * Carolina Wetlands Association, USA * Carpatica, Poland * CEEWeb for Biodiversity, Hungary * Clean Air Carolina, USA * ClientEarth, International * Coastal Plain Conservation Group, USA * Comite Schone Lucht (Clean Air Committee), Netherlands * Conservation North, Canada * Corporate Europe Observatory, EU * Danmarks Naturfredningsforening (Danish Society for Nature Conservation), Denmark * Denkhaus Bremen, Germany * Dogwood Alliance, USA * Earth Thrive, UK/Serbia * Ecology Action Centre, Canada * EDSP ECO, Netherlands * Eesti Metsa Abiks (Estonian Forest Aid), Estonia * Environment East Gippsland, Australia * Eesti Püsimetsaühistu (Continuous Cover Forest Association), Estonia * Eesti Roheline Liikumine (Estonian Green Movement), Estonia * Eestimaa Looduse Fond (Estonian Fund for Nature), Estonia * EuroNatur, Germany/EU * European Wilderness Society, Austria * Federation Against Biomass Plants, Netherlands * Fern, EU * Forests, Climate and Biomass Working Group, Environmental Paper Network, International * Form Ökologie & Paper, Germany * Foundation Alter Eco, Poland * Foundation Conservation Carpathia, Romania/EU * Foundation GAP Polska, Poland * Friends of Nature Conservation, Canada * Friends of the Earth, USA * Friends of Fertő lake, Hungary * Friends of the Irish Environment, Ireland * Friends of the Siberian Forests, Russia * Fundacja Albatros (Foundation Albatros), Poland * Fundacja Dziedzictwo Przyrodnicze (Natural Heritage Foundation), Poland * Fundacja Dzika Polska (Wild Poland Foundation), Poland * Fundacja EkoRozwoju (Foundation for Sustainable Development), Poland * Fundacja Niech Żyją! (Foundation Niech Żyją!), Poland * Fundacja “Rozwój TAK - Odkrywki NIE”, Poland * Fundacja Szkatułka, Poland * Global Forest Coalition, International * Green Impact, Italy * Greenpeace * Gruppo Unitario per le Foreste Italiane (GUFI), Italy * Hiite Maja SA (House of Groves Foundation), Estonia * Inicjatywa dla Bialegostoku, Poland * Inicjatywa Dzikie Karpaty (Wild Carpathians Initiative), Poland * INSPRO, Poland * Kagu-Eesti Loodusrahvas MTÜ, Estonia * Klimabevægelsen / 350 Denmark, Denmark * Lakelands Citizens for Clean Air, USA * Latvijas Ornitoloģijas biedrība (Latvian Ornithological Society), Latvia * Leefmilieu, Netherlands * Lesoochranárske Zoskupenie VLK (WOLF), Slovakia * Lumber Riverkeeper, USA * Magyarorszagi Eghajlatvedelmi Szövetseg (Hungarian Climate Alliance), Hungary * Medical Advocates for Healthy Air, USA * Mobilisation for the Environment (MOB), Netherlands * Päästame Eesti Metsad (Save Estonia's Forests), Estonia * Nature.Net.au, Australia * Niilusoo MTÜ, Estonia * NOAH Friends of the Earth, Denmark * North Carolina Sierra Club, USA * NRDC, USA * Obóz dla Puszczy (Camp for forest), Poland * Opolskie Towarzystwo Przyrodnicze, Poland * OTOP/BirdLife Poland, Poland * Partij voor de Bomen op Texel, Netherlands * Partnership for Policy Integrity, USA * Pivot Point, USA * Plastic Ocean Project, USA * Polska Zielona Sieć (Polish Green Network), Poland * Polskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, Poland * Pracownia na rzecz Wszystkich Istot (Workshop for All Beings), Poland * Pro REGENWALD, Germany * Protect the Forest, Sweden * Ptaki Polskie, Poland * Rachel Carson Council, USA * Rådet for Grøn Omstilling (Green Transition Denmark), Denmark * Rannamänniku kaitseks MTÜ, Estonia * Reflex Környezetevedelmi Szervezet (Reflex Environmental Association), Hungary * ROBIN WOOD, Germany * Schoorlse Bos Moet Blijven, Netherlands * Sierra Club Canada Foundation, Canada * Society for Investigation Practices, Green Law Initiative, Bulgaria * SOS Forêt, France * South East Region Conservation Alliance, Australia * Southern Environmental Law Centre, USA * Southern Forests Conservation Coalition, USA * Stand.Earth, USA * Stichting De Woudreus, Netherlands * Stowarzyszenie Ekologiczno Kulturalne Wspólna Ziemia, Poland * Stowarzyszenie MODrzew - Monitoring Obywatelski Drzew, Poland * Stowarzyszenie Okolica (Okolica Association), Poland * Strajk dla Ziemi - Łódź (Earth Strike Łódź), Poland * Strajk dla Ziemi - Warszawa (Earth Strike Warszawa), Poland * Tänu Loodusele MTÜ, Estonia * Towarzystwo na rzecz Ziemi (The Society for Earth), Poland * Ukrainian Nature Conservation Group, Ukraine * Verdens Skove (Forests of the World), Denmark * Waccamaw Riverkeeper, USA * Werkgroep Bomen Groningen (Workinggroup Trees Groningen), Netherlands * Wild Europe Initiative, EU * WildLand Research Institute, UK * Winyah Rivers Alliance, USA * ZERO, Portugal

The European Union is revising the law that makes this scandal possible, but because of lobbying from countries such as Sweden, Finland, Estonia, Austria, Romania and Poland things could get even worse. We must convince our politicians to stop subsidising burning trees in the name of climate change..

De krant van Waddinxveen besteed er ook aandacht aan!

https://www.hartvanwaddinxveen.nl/nieuws/algemeen/23113/niet-alle-bewoners-blij-met-meer-groen-en-minder-parkeerruimte.