Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
Poster in de maak
Ik heb een postertje ontworpen om in de entreehallen van de verschillende gebouwen hier te hangen, met een QR-code naar deze petitie erop. Ik kan jammer genoeg geen plaatje laten zien hier..
Als je wilt helpen met het ophangen van de posters vandaag, geef me dan even een seintje :)
World Naked Bike Ride (WNBR) 2022 Amsterdam reportage
World Naked Bike Ride is een bewijs van tolerantie of maatschappelijk acceptatie voor naaktheid in het openbaar. Ook vond ik het als deelnemer makkelijk en harmonieus om mee te doen "It always seems impossible until it's done" (Nelson Mandela.) "Seeing is Believing".
"Is water wet?" Confirm the fait accompli!
Drempel voor Burgerinitiatief Kamerdebat is gehaald.
Met het overschrijden van de magische drempel van 40.000 is er voldoende ondersteuning voor het indienen van een Burgerinitiatief voor een Kamerdebat. De regels hierover stammen uit het niet digitale tijdperk en zijn toe aan een kritische verfrissing.
Voorlopig mogen we deze mijlpaal wel vieren want in aantal zijn we er en dat is een hartverwarmende prestatie in iets meer dan 1 week.
We laten de petitie nog even doorlopen maar starten ondertussen de procedures. Veel dank voor het tekenen en delen
Dremper voor Burgerinitiatief Kamerdebat is gehaald.
Met het overschrijden van de magische drempel van 40.000 is er voldoende ondersteuning voor het indienen van een Burgerinitiatief voor een Kamerdebat. De regels hierover stammen uit het niet digitale tijdperk en zijn toe aan een kritische verfrissing.
Voorlopig mogen we deze mijlpaal wel vieren want in aantal zijn we er en dat is een hartverwarmende prestatie in iets meer dan 1 week
Persoonsgegevens worden met niemand gedeeld.
De snelle groei van ondertekenaars zal eroor zorgen dat de ingezette lijn wordt ondersteund op een milieuvriendelijke vreedzame maar ook duidelijke transparante manier. Voor het aanvragen van een zogenaamd Burgerinitiatief gelden een paar regels die mogelijk niet in overeenstemming zijn met de Wet- en regelgeving op het gebied van privacy en bescherming persoonsgegevens.
Geen enkel gegeven zal door worden gegeven aan derden zonder de expliciete goedkeuring van de betrokken persoon. Validering van de lijst indien noodzakelijk zal eventueel steekproefgewijze geschieden. Middels berichten en eventueel een evaluatie van de gehele petitie wordt U op de hoogte gehouden
Door de snelle aanmeldingen stottert het systeem.
Verheugend en hartverwarmend dat deze petitie zo snel tot het gewenste resultaat van 40.000 steunbetuigingen gaat komen. Misschien zelfs vanavond nog.
Niemand heeft er last van en de politici worden op weg geholpen met uitwegen uit deze dreigende crisis. De Zorg probeert Nederland geestelijken lichamelijk gezond te houden en hebben daar hulp bij nodig . Veel mensen begrijpen dit vandaar het snelle resulltaat . Klein euvel, het systeem gaat stotteren bij drie aanmeldingen tegelijkertijd Je ziet een aanmelding soms twee, zelfs drie keer. Deze worden zeker niet als drie aanmeldingen opgenomen . Het aantal dat je ziet zijn de echte , unieke aanmeldingen Gaan we over de 40.000 dan nemen we de volgende stap, die moet leiden tot een Kamerdebat met als doel bindende afspraken te maken om de werkbelasting in de Huisartsnpraktijk te verminderen.
Monitor Implementation 4/7
Following the marking strike suspension on June 7, Casual UvA communicated that such a move was under the condition of closely monitoring the implementation of the new lecturer policy, paying careful attention to how specifics would be taken up across departments.
At this time, while some departments are honouring the policy and implementing it in a way that supports their staff, many are deviating from the spirit of the policy in the interest of expediency and ultimately preserving the status quo.
Early reports reveal that, in various departments, junior lecturers are not being consulted about their contracts, not being invited to participate in a portfolio analysis, are having new contract terms imposed on them rather than in consultation with them, and are experiencing interpretations and enactments of the policy that deviate from its minimum requirements.
Specifically, some departments are disseminating forms in lieu of organising transition interviews, others are continuing to require PhDs for D3 vacancies, eliminating D4s from consideration and denying any potential for promotion.
Some evidence supports that management is going so far as to engage with junior lecturers individually to offer contracts that circumvent a D3 position in order to maintain the same D4 pay grade and scope. This behaviour is opaque and predatory and reproduces exploitative and precarious working conditions.
Casual UvA will not stand by means of ostracisation, deceit, and failure to implement the lecturer policy in good faith. Such deviations will not be met without consequence.
We understand that administrative procedures and a cultural shift require due time and process. That said, such infractions of the stipulated policy are increasingly urgent and necessitate mediation from faculty and central-level management. Casual UvA urges faculty and central-level management to intervene and take more active involvement in implementation: whether that be to furnish resources at the faculty level to guide departments in the transition, to involve outside UFO consultants and experts, take precautions on the level of HR concerning social safety and accountability of the policy application, and ultimately clearly communicate the policy and timeline to their respective junior lecturers.
Though the marking strike is suspended, the spirit of action remains—Casual UvA will continue to monitor the implementation and engagement of the policy actively, necessitating that accountability is taken at every opportunity. We will work with management to implement the full potential of the policy to better academia for ourselves, our colleagues, and our students.
In solidarity,
Casual UvA
Strike Suspended 7/6
On April 1, Casual UvA announced a marking strike to demand fairer working conditions for teachers at the UvA, namely for those on temporary contracts. Over 120 teachers from eight departments across the university participated in the action.
We were supported in our efforts by numerous stakeholders, including many of our own students, and worked tirelessly towards a resolution with management. Our actions, like those of Casual Academy and 0.7, are aimed at elevating the issue of casualisation on the national agenda and helping bring about local change.
In our discussions with the CvB, FMG Dean, FNWI Dean, and various department management teams, we lobbied for better contract scope, workload transparency, and professional development opportunities, some of which will take immediate effect with the newly released central HR policy. Casual UvA admires the precedence the CvB is aiming to set with these needed changes. Preceding the CAO negotiations, the policy has the potential to improve working conditions for all teachers, especially those on temporary contracts. The central HR policy neither ends casualisation nor resolves all of our concerns, but it represents a step towards bettering our workplace and combating the negative impacts of precarity and overwork on students and teachers.
Thus, in good faith and a spirit of partnership, we have agreed to suspend the marking strike. Block 5 grades will be released as planned, following the standard turnaround times for final assessments and other graded work in consultation with course coordinators.
As a condition of suspending the strike, Casual UvA will closely monitor developments of the policy at various organisational levels, paying careful attention to how specifics are taken up in different departments. We will strengthen our network to ensure the interests of our members are fairly represented. We look forward to working with management to oversee the implementation of the policy.
We would like to congratulate and commend the incredibly brave population of junior teachers who have been on strike for over eight weeks and have helped bring about this change, as well as the volunteer members who run Casual UvA in their own time. Our gratitude also goes to those who supported us in solidarity, colleagues and students alike, including the ASVA and Autonomous Student Struggle.
Casual UvA is here to stay and evolve into a powerful action group, as has been demonstrated throughout the strike. We look forward to working with management to implement the policy and better education for ourselves, our colleagues, and our students.
In solidarity,
Casual UvA