Updates
Petitie overhandigd!
Vanavond heeft de stadsdeelcommissie en -bestuur de petitie ontvangen. Stadsdeelbestuurder Ester Fabriek nam de petitie aan tijdens het inspreken door bewoners met de suggestie op de schermen. De opnames zijn terug te zien via de tijdelijke locatie van de vergaderingen in Nieuw-West.
De Werkgroep Blackspots heeft dit voorstel ook ontvangen. Dit voorstel, samen met hun adviezen, de steun hiervoor van het stadsdeel en het vinden van budget moet de situatie verbeteren.
Met hulp van een tegendenker uit de buurt zijn de onderstaande antwoorden op vragen voorbereid. Die niet allemaal gesteld werden:
Maar de auto's die in het park moeten zijn dan?
Een heel klein stukje verderop het park in, na de portiersloge, is het de norm dat je met alarmlichten aan en 5km/u voorzichtig tussen de voetgangers rijdt. Dat kan heel goed op de brug al beginnen. Laat de auto's vanaf de Haarlemmerweg over een verlaagde stoeprand een voetgangerszone inrijden als ze hier afslaan. Via de andere ingang binnenkomen is beter natuurlijk.
Want nu lijkt het een reguliere afslag, geregeld met verkeerslichten, het is uitnodigend. Dat veroorzaakt ook allerlei autoverkeer. Automobilisten van buiten Amsterdam denken dat je hier met de auto goed kan komen. Terwijl ze er heel ongewenst zijn en ook vaak door de portier weer doorgestuurd worden naar de parkeergarage. Autonavigatie stuurt automobilisten die een bestemming in het park opgeven via deze ingang het park in, alsof ze er helemaal kunnen komen. De portier moet ze dan weer wegsturen naar de parkeergarage bij de Praxis. Als de brug voet- en fietspad wordt hoort daar een verkeersbesluit bij en die worden geautomatiseerd overgenomen door Google, Tomtom en dergelijke. Computer zegt dan wèl nee.
Maar de taxi's die er nu vaak rijden dan?
Van alle mensen die over de brug gaan is het merendeel voetganger of fietser. Duizenden op een dag, dus die moeten dan ook de bijbehorende voorrang krijgen. Behalve tijdens evenementen komen taxi's vooral over de brug om daar buiten een parkeervak te wachten op een oproep, niet om iemand af te zetten of op te halen. En als er incidenteel eens een keer een hotelgast met koffers of een gast voor de tv-studio afgezet moet worden dan kan de taxi gewoon met alarmlichten met 5km/u over de brug. Hotel of televisie-redactie moet maar een instructie toesturen, dat is het nadeel van deze toplocatie. Misschien moet er een taxi-standplaats op de Haarlemmerweg komen, want officieel is de ruimte geen standplaats.
De logische plek voor automobilisten om te stoppen voor het park moet bij het stoplicht op de Haarlemmerweg worden. Dan kunnen passagiers tijdens het wachten voor het rode licht uitstappen.
Komen de hulpdiensten niet in de problemen als autoverkeer niet meer door de Van Limburgstirumstraat mag?
Het is onveilig voor fietsers om zo'n doorgang met paaltjes onmogelijk te maken voor autoverkeer. De Fietsersbond zegt ook altijd paaltjes te mijden, gevaarlijk voor fietsers. Als er geen paaltjes staan kunnen auto's met een blauw zwaailicht op het dak gewoon over dat brede fietspad rijden. Vaak gebeurt het niet omdat het dan gaat om hulpverleners die in of uit deze wijk gaan. De meeste rijden over de Haarlemmerweg. Met een goede inrichting zal autoverkeer dat de Van Limburgstirumstraat inrijdt vanaf het plein linksaf worden geleid, de Joan Melchiorstraat in.
Er is een ingang van een ondergrondse parkeergarage in dat stukje van de Van Limburgstirumstraat, wordt die onbereikbaar?
Die is een stukje de straat in. De auto's voor die parkeergarage laat je over het brede fietspad rijden dat vanaf de garage-ingang pas officieel een fietspad wordt voor het laatste stuk. Ter hoogte van de Joan Melchiorstraat staat er dan al een bord 'doodlopende weg' en 'fietspad over 30 meter" met de suggestie om die straat in te slaan. Het is dan alleen de laatste 15 meter tot aan de Haarlemmerweg een officieel fietspad met rood asfalt en borden erbij enzo. Maar dat is genoeg om het verkeer op de Haarlemmerweg de afslag deze straat in te ontnemen.
Vanaf de Haarlemmerweg is er dan voor automobilisten geen enkele suggestie meer dat ze af kunnen slaan. Nu mogen ze dat al niet trouwens, maar dan zullen ze het nog minder doen dan nu. Het ziet er nu nog wel te uitnodigend uit. De overtreders van verkeersregels doen dat gek genoeg ook altijd op volle snelheid, alsof het dan minder erg is.
Hoe kan je garanderen dat bestuurders niet alsnog in- en uitrijden?
Bij tunnels, bruggen, stegen en dergelijke zijn heel goed mobiele handhavingscamera's te plaatsen. Nu kan dat niet goed op deze plek, maar als elke auto die hier in of uit rijdt voortaan in overtreding is dan is dat een goede plek voor zo'n camera af en toe. Vooral als er kennelijk veel overtredingen zijn en auto's over het fietspad zullen rijden.
Dat is trouwens een behoorlijke overtreding, met een auto over een druk fietspad rijden. Je riskeert een conflict met een fietser en die kan je met je auto nooit snel genoeg achterhalen om je schade te verhalen. Ik betwijfel of veel automobilisten het zullen doen. Ze hebben dan het toekomstige bord 'doodlopende straat over 50m' bij het Van Limburgstirumplein (voor Doardi) gemist. En ook een bord en de weginrichting waarmee ze de Joan Melchiorstraat in worden gestuurd. De weginrichting zegt dan nee. Nu zegt die ja.
Als auto's omrijden, veroorzaakt dat dan niet meer vervuiling?
Een brandstofauto is vervuilend zodra die gaat rijden. Op de gemiddelde afstand van een autoritje is dit stukje extra minimaal, vergelijkbaar met de motor stationair laten draaien om op je telefoon te klooien. De meeste automobilisten zullen hun routines en routes aanpassen. De enige automobilisten die iets meer zullen rijden wonen ten noorden van het Van Limburgstirumplein. De rest rijdt ofwel evenwijdig aan de Haarlemmerweg naar de Van Hallstraat (stad uit) ofwel enkele tientallen meters om via de Van der Hoop en Van der Duijnstraat (centrum in). Maar juist de omwonenden die niet meer makkelijk de Haarlemmerweg in kunnen draaien hebben ook het meeste profijt van deze ingreep als ze niet in de auto rijden.
Als auto's omrijden, wordt de kans op ongelukken dan niet groter?
De twee andere kruisingen met de Haarlemmerweg zijn veiliger. Die met de Van Hallstraat is recent verbeterd. Die met de Van Der Duijnstraat heeft de status van een uitrit en moet al het verkeer voorrang geven totdat er niets meer aankomt. Ook is die niet zo onoverzichtelijk als de kruising met de Van Limburgstirumstraat nu, waar de grote stromen voetgangers en fietsers doorheen gaan.
Mensen klagen nu al over een onbereikbare buurt, hoe zorg je dat de wijk bereikbaar blijft voor bewoners?
Dan bedoelen ze vast bereikbaar voor automobilisten. De buurt is en blijft heel goed bereikbaar voor mensen. Nu al heeft de Van Limburgstirumstraat eenrichtingsverkeer vanaf de Haarlemmerweg. Dus de wijk in verandert er niets voor automobilisten. Wel wordt het duidelijker. De wijk uit wordt het omrijden naar de Van Hall. Richting centrum de Van der Duijnstraat. De gemeente kan een telling houden om hoeveel auto's het gaat en of de infrastructuur het aan kan.
In ruil daarvoor wordt deze plek veel rustiger en veiliger, want vooral 's avonds en 's nachts wordt er af en toe snel gereden omdat de asfaltweg daartoe uitnodigt. Een Van der Duijnstraat zal dat veel minder doen. Die is alleen te vinden met navigatie, het meeste verkeer zal via de Van Hall gaan.
Eigenlijk is het gek dat zowel de Van Limburgstirumstraat als de Van der Duijnstraat auto's op de Haarlemmerweg laten uitkomen. Tussen beide straten zit maar 100 meter.
Waarom kunnen we niet gewoon drempels plaatsen? Wat maakt de Haarlemmerweg veiliger als we de Limburg van Stirumstraat afsluiten? De ongelukken gebeuren op de Haarlemmerweg: mensen die van het park naar de Stirumstraat fietsen.
De onduidelijke situatie op deze kruising is de kern van het probleem. Als auto's geen optie meer hebben om af te slaan en alleen stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken wordt het veel overzichtelijker voor iedereen. Auto's stoppen om fietsers en voetgangers over te laten steken die allemaal tegelijk oversteken van links en rechts. Als de fietsers en voetgangers rood hebben (op de brug en vanuit de Van Limburgstirumstraat) hebben de automobilisten op de Haarlemmerweg groen. En andersom.
De aard en omvang van belaging in Nederland.
De vraag hoeveel mensen in Nederland slachtoffer zijn (geweest) van belaging is niet eenvoudig te beantwoorden. Zelfs nu ruim negen jaar nadat artikel 285b in het Wetboek van Strafrecht werd opgenomen zijn er in Nederland nog steeds geen officiële cijfers die de omvang van het fenomeen in kaart brengen.
Toch is inzicht in de aard en omvang van belaging van belang voor een goed beleid om het gedrag tegen te kunnen gaan. In het kader van een nog te publiceren proefschrift zijn er nu twee studies verricht naar dit onderwerp.
Een eerste studie concentreerde zich voornamelijk op de omvang van het probleem. In 2007 werden de bezoekers van de jaarlijkse Tilburgse kermis bevraagd over hun ervaringen met belaging. Van de 1.027 respondenten van 15 jaar of ouder gaf 16.5 procent aan dat ze ooit het slachtoffer was geweest van belaging en 3.9 procent had dit zelfs gedurende de voorafgaande 12 maanden ervaren. In overeenstemming met buitenlands onderzoek blijkt verder dat vrouwen een significant grotere kans lopen om slachtoffer te worden van belaging. Meer dan 1 op de 5 vrouwen (20.7%) en bijna 1 op de 7 mannen (13.4%) rapporteerden dat ze ooit het doelwit waren geweest van aanhoudende ongewenste aandacht van iemand. Omgerekend naar absolute aantallen zou dit neerkomen op ongeveer 1,4 miljoen vrouwen en 0,9 miljoen mannen. Wanneer er enkel werd gekeken naar de twaalf maanden voorafgaand aan het onderzoek daalden de percentages naar 4,8 procent van de vrouwen en 3,1 procent van de mannen. Tenslotte werd er een significant verband gevonden tussen belaging en leeftijd. Jongere respondenten hadden een significant grotere kans om slachtofferschap te rapporteren dan oudere respondenten.
Deze cijfers werden zelfs overtroffen in de tweede studie naar de aard en omvang van belaging in Nederland. In 2001 werd er in de Politiemonitor Bevolking een tweejaarlijks landelijk bevolkingsonderzoek naar criminaliteit, onveiligheid, preventiegedrag van burgers en de kwaliteit van het optreden van de politie een module over belaging opgenomen in de vragenlijst. Ruim 88.000 respondenten namen de tijd om de lijst in te vullen. Van deze respondenten gaf 24 procent aan dat ze ooit last heeft gehad van herhaaldelijk lastigvallen door een ander (28,6% van de vrouwen en 19,2% van de mannen) en 59,1 procent van deze mensen voelde zich bedreigd als gevolg van het belagen. Vrouwen, mensen met een baan, mensen die oorspronkelijk niet uit Nederland komen, hoger opgeleiden en jongeren liepen een grotere kans op slachtofferschap. In de meeste gevallen (65,6%) gebruikte de stalker slechts één methode om zijn slachtoffer lastig te vallen en de populairste methode van belaging was het ongewenst opbellen van het slachtoffer.
Al met al lijkt belaging dus ook in Nederland vrij omvangrijk. Dit wil niet zeggen dat alle slachtoffers te kampen hebben met even zware feiten of dat alle slachtoffers per definitie ernstig lijden onder het gedrag. Belaging kan bestaan uit allerlei soorten gedragingen en ook de gevolgen voor het slachtoffer kunnen variëren. Toch liegt het feit dat 59,1 procent van de (Politiemonitor) slachtoffers zich bedreigd voelde er niet om. Cijfers als deze rechtvaardigen een verhoogde aandacht voor en een serieuze aanpak van een ernstig probleem.
R. Verkaik & A. Pemberton, Belaging in Nederland. Aard, omvang, achtergronden en mogelijkheden voor een aanpak. Eindrapport, Leiden: Research voor Beleid 2001; T. Budd & J. Mattinson, The extent and nature of stalking: findings from the 1998 British Crime Survey, London: Home Office. Voor het volledige artikel, zie (het nog te verschijnen) S. van der Aa & M. Kunst, The prevalence of stalking in the Netherlands, International Review of Victimology (16) 2009-1. Deze schatting is waarschijnlijk een onderschatting. De cijfers zijn gebaseerd op de Nederlandse volkstelling van het Centraal Bureau voor de Statistiek uit 2001. Inmiddels zijn de aantallen sterk toegenomen. Deze resultaten zijn terug te vinden in het nog uit te komen S. van der Aa & A. Pemberton, De aard en omvang van belaging in Nederland.
Stichting BeeSupport ondersteunt de petitie
Stichting BeeSupport ondersteunt bijenteelt initiatieven van boerengemeenschappen in Afrika, momenteel in Zimbabwe, Kenia en Uganda. BeeSupport helpt de partnerorganisaties bij het opzetten van imkeropleidingen en het creëren van de nodige basisvoorzieningen.
Bezoekers van de zaterdagse Noordermarkt in Amsterdam kunnen bij de BeeSupport kraam de petitie Stop de Bijensterfte ondertekenen.
www.beesupport.nlKRO De Wandeling: Gestalkte Lucienne: Mijn leven werd een RTL 4-drama.
KRO De Wandeling: Gestalkte Lucienne: Mijn leven werd een RTL 4-drama. Uitzenddatum: 25/09/2009 Lucienne F.
is 40 als ze besluit de vader van haar kinderen te verlaten. Al snel verschijnt een nieuwe man in haar leven. Hij is knap, charmant en overlaadt Lucienne met aandacht. Precies wat ze in haar vorige relatie zo miste. Lieve smsjes, grote bossen bloemen: zijn liefde is grenzeloos romantisch, zo lijkt het. Al snel ontpopt Luciennes nieuwe liefde zich als een obsessieve stalker, die haar het leven zuur maakt. Jarenlang zit ze vast in zijn web en ziet geen uitweg. Totdat het escaleert In KRO De Wandeling van vrijdag 25 september wandelt Hella van der Wijst met Lucienne Fortes in natuurgebied de Kwade Hoek bij Ouddorp. Ik viel als een blok voor hem. Door de breuk met de vader van mijn kinderen had mijn familie me laten vallen en stond ik er alleen voor. Ik had niemand meer en toen was hij daar. Al na drie weken merkt Lucienne dat de aandacht van haar nieuwe liefde nogal obsessief is, maar ze drukt dat gevoel weg. Lucienne raakt verzeild in een relatie waarin alles wat ze doet, wordt gecontroleerd en waarin ze regelmatig wordt mishandeld. Als ik de relatie beëindigde, begon het stalken: nachtenlang aanbellen bij mijn flat, mijn auto besmeuren met bami, gevaarlijke achtervolgingen in de auto. Ik vreesde voor mijn leven. Dus nam ik hem uit angst weer terug. Lucienne ziet jarenlang geen uitweg in de relatie met haar stalkende vriend. Ze twijfelt aan zichzelf, doordat hij iedereen in haar omgeving inpakt met zijn charmante voorkomen. Zelfs de politie, die ze dan al heeft ingeschakeld. Het was een RTL 4-woensdagavondfilm. Ik walgde altijd van die zwakke vrouwtjes in slachtofferrollen. Ik was dat zelf geworden. Lucienne vertelt haar verhaal met gevaar voor eigen leven maar de drang om het taboe van stalken te doorbreken is een welbewuste keuze. Ik hoop andere vrouwen hiermee te helpen omdat ik weet dat angst en schaamte je grootste vijanden zijn. Hella van der Wijst gaat wekelijks op zoek naar inspirerende verhalen van mensen die hun hart volgen. Daarbij doorkruist ze wandelend de mooiste natuurgebieden. KRO De Wandeling , vrijdag 25 september om 17.05 uur bij de KRO op Nederland 2
20.000e steunbetuiging
Op donderdag 6 augustus werd de mijlpaal van de 20.000e handtekening bereikt. De heer Stomp was de 20.000e steunbetuiger.
Zijn reactie op de vraag: waarom steunt u de actie was:
Via een nieuwsartikel op internet kwam ik terecht bij de petitie tegen bijensterfte. Zonder twijfel heb ik die meteen ondertekend.
Ik vind het erg belangrijk dat de natuur in stand gehouden wordt. De maatschappij tegenwoordig met al haar vooruitgang wilt weleens voorbij gaan aan de natuur die ervoor zorgt dat wij het leven kunnen leiden dat wij leiden. We moeten zuinig zijn op de natuur en alle initiatieven die dat stimuleren hebben mijn steun, zo ook deze petitie.
Ik hoop dat er nog velen zullen volgen die deze petitie ondertekenen. Het zou geweldig zijn als deze petitie tot een burgerinitiatief komt. Nog mooier zou zijn als dat burgerinitiatief tot maatregelen tegen de bijensterfte leidt.
Veel succes,
Derrick Stomp, ondernemer te Enkhuizen
steunbetuigingen ontvangen
De gemeente De Bilt bevestigt naar aanleiding van een mail van petities.nl dat "afgelopen vrijdag er inderdaad een doos met steunbetuigingen bij de gemeente De Bilt is ontvangen. Er loopt, zoals u bekend is, op dit moment een handhavingsprocedure naar aanleiding van een klacht over Natascha's frettenopvang.
Gezien de status van de procedure op dit moment kan ik helaas uw vragen nog niet beantwoorden. Wanneer het college een besluit heeft genomen zal ik u nader informeren."
Berichtgeving over deze petitie
NOS Headlines - Radio 1 - Trouw - De Telegraaf - NOS Headlines - de Volkskrant - Spitsnieuws - De Telegraaf - Gaykrant (met link naar petitie) - Reformatorisch Dagblad - AD - NRC Handelsblad - GaySite.nl Medewerking gay websites De belangrijkste community websites en gaymedia hebben banners geplaatst, uiteenlopend van Chatboy, Zij aan Zij, Women Inc. tot Gayromeo.com.
verslaggeving over COC petitie linkt niet naar petitie
In de verslaggeving rondom het burgerinitiatief over particulier vuurwerk werd er inconsequent gelinkt naar de petitie en/of de campagnesite van de petitionarissen, maar het gebeurde nog wel.
In de berichtgeving over de Canal Parade tijdens het Gay Pride-evenement wordt vaak wel een alinea opgenomen over de petitie "uit de kast, uit de klas?" die aan minister Plasterk werd overhandigd nadat een boot met hem erop werd geënterd, maar het woord 'petitie' is vervolgens opvallend genoeg nooit een hyperlink:
NOS Headlines de Volkskrant Spitsnieuws De Telegraaf Reformatorisch Dagblad AD NRC Handelsblad GaySite.nl Het Parool (ANP)
Alleen de Gaykrant linkt naar petitie..
TV5 moet op de Haarlemse kabel blijven
Inmiddels hebben vele Haarlemmers de petitie over TV5 in Haarlem ondertekend. Op verzoek is de einddatum van deze petitie gewijzigd van 28 augustus in 30 september 2009 zodat ook vakantiegangers nog in de gelegenheid zijn hun handtekening te zetten.
Hopelijk maken velen van deze gelegenheid gebruik. Het is van belang UPC, de Programmaraad Haarlem en de gemeente Haarlem duidelijk te maken dat de enige Franstalige zender TV5 een aanvulling op het totale aanbod is en derhalve op de Haarlemse kabel dient terug te keren. Eind september of begin oktober 2009 zal de petitie aan de verantwoordelijken worden overhandigd.