Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Nog geen 1 procent van de bevolking op het Afrikaanse continent is volledig gevaccineerd, maar westerse landen laten hun overschotten aan vaccins (deels) vernietigen. Bij het vernietigen van nog niet verlopen vaccins, die bij huisartsen in speciale koelkasten zijn bewaard, beroept de Nederlandse overheid zich op wet- en regelgeving.
Ook in andere landen vormt dit een beletsel.
Maar Afrikaanse regeringen hebben de internationale gemeenschap gevraagd in de noodsituatie van deze coronapandemie met vaccins en middelen bij te springen. Daarom verdraagt deze wet- en regelgeving zich niet met universele humanitaire waarden die verankerd zijn in internationale rechtsbeginselen. In dit licht is het vernietigen van werkzame vaccins een historische misdaad tegen de menselijkheid. https://www.volkskrant.nl/columns-opinie/vernietigen-vaccins-is-in-strijd-met-eed-van-hippocrates~bb22307d/
The US, the UK, and the Netherlands face throwing away tens of thousands of covid-19 vaccine doses that are due to expire.
The US had already thrown out more than 180 000 vaccine doses by the end of March,1 and some states, including Iowa and Arkansas, have warned that they have thousands more doses set to expire soon. Meanwhile, vaccine administrators in the UK now report that they too are having to discard doses, as strict rules around dosing intervals and fewer people coming forward for their first dose have led to supply far exceeding demand.2
But the UK and the US, where vaccine coverage is high, are not the only countries experiencing these issues.
The World Health Organization reports that 23 African countries have used fewer than half of the doses they have received so far, and about 1.25 million doses of the Oxford-AstraZeneca vaccine in 18 countries are set to expire at the end of August.3 Malawi and South Sudan have already destroyed around 20 000 and 59 000 vaccine doses, respectively.4
Omwonenden van de Bokkebuurt hebben alle gemeenteraadsleden gewezen op de grote financiele consequenties bij onverhoopte aanleg van een baggerdepot voor hun deur. Een verzoek tot toekenning van planschade kan mogelijk enkele honderduizenden euro's aan kosten voor de Gemeente Westerkwartier opleveren. Het zou toch raar zijn dat het Wetterskip € 50.000,00 denkt te besparen en de Gemeente Westerkwartier € 200.000,00 aan planschade moet uitkeren? Hier leest u de gehele brief;
Doezum, woensdag 25 juli 2021. Betreft: Kennisgeving ontvangst aanvraag omgevingsvergunning voor het tijdelijk gebruik van gronden als depot voor baggerspecie - kadastraal bekend gemeente Grootegast, sectie O, perceelnummer 428 in Doezum, nabij Doezumertocht 9 t/m 15a in Doezum Geachte leden van de raad, Wij willen u wijzen op de gevolgen die een eventuele positieve beslissing op de aanvraag voor vergunning zal hebben. Wanneer u zult besluiten tot verstrekking van een vergunning sterkt het de bewoners aan de Doezumertocht om een bezwaar in te dienen.
Verder zullen we de voorzieningen rechter vragen eventuele werkzaamheden onmiddellijk te staken aangezien de plannen voor dit depot onherstelbaar afbreuk zal doen aan de uitvoering van de plannen om een natuurvriendelijke oever (NVO) langs dezelfde kavel aan te leggen. Verder constateren we dat de plannen voor het plaatsen van een baggerdepot dermate dicht op onze woningen zal plaats vinden, dat een claim voor planschade wegens waardevermindering van onze woningen niet ondenkbaar zal zijn . Deze planschades kunnen naar verwachting gemakkelijk een veelvoud zijn van de € 50.000,00 extra, die het Wetterskip Fryslân denkt te besparen om het depot niet veel Noordelijker neer te leggen. In dat geval zal de gemeente Westerkwartier als vergunningverlener veel geld moeten uitkeren, omdat het Wetterskip geld denkt te besparen. Daarbij is het frappant dat wordt afgeweken van het bestemmingsplan, maar een reguliere procedure wordt gevolgd. Wij vragen ons af of er niet eerst een ontwerp-vergunning moet worden verleend, waartegen zienswijzen kunnen worden ingediend. Verder is de discussie over het gebruik van dit landschap niet terug te voeren op een verschil van mening tussen twee private personen, maar is ons inziens een fundamentele discussie hoe wij in Nederland en dan specifiek in het Westerkwartier willen omgaan met kwetsbare grond, landschappelijke waarden en natuurwaarden. Deze discussie wordt veel breder gevoerd, maar spits zich toe in deze gemeente op onder andere deze kavels. Gezien de voorbereidingen tot van kracht worden van de nieuwe Omgevingswet, waarbij de burgerparticipatie een veel belangrijkere rol zal spelen is in dit geval, omdat de betrokken burgers voor veel voldongen en voorgekookte feiten werden geplaats, een gang naar de rechter naar onze verwachting zinvol zijn. We roepen u daarom op om betrokken aanvrager, nogmaals te vragen een alternatief te zoeken, op minder kwetsbare grond en minder kwetsbaar landschap. Namens de bewoners van de Bokkebuurt, Hoogachtend, H.J. van Vliet
Inwoners van het Afrikaanse land zitten met smart te wachten op hun vaccin. En ze hebben er veel voor over, zegt Feenstra.
Mensen reisden uren, vanuit alle hoeken van het land, naar de locatie waar geprikt werd. De voorraad van 75.000 vaccins is in een week tijd al bijna helemaal weggeprikt. Er zijn er nog zo'n 1500 van over. Met die vaccins trekken Feenstra en zijn collega's het binnenland in.
ik ga de petitie inleveren na het reces. .
Prullenbakvaccin.nl ging online en werd in het leven geroepen door een huisarts die gefrustreerd raakte toen hij 58 goede vaccins moest weggooien. Een huisarts in opleiding, een chirurg/hoogleraar en een softwareontwikkelaar kwamen met hem in actie.
Het idee: praktijken die aan het einde van de dag vaccins over hebben die nog maar enkele uren houdbaar zijn, kunnen dat op bovengenoemde site aangeven. Dit initiatief liep prima, maar de vraag naar Astra Zeneca is gestopt, Nog zeker 100.000 vaccins liggen bij huisartsen in de koelkast. Ook deze kunnen mee naar Namibië
RTL Nieuws 14/08/2021
Inwoners van het Afrikaanse land zitten met smart te wachten op hun vaccin. En ze hebben er veel voor over, zegt Feenstra.
Mensen reisden uren, vanuit alle hoeken van het land, naar de locatie waar geprikt werd.
De voorraad van 75.000 vaccins is in een week tijd al bijna helemaal weggeprikt. Er zijn er nog zo'n 1500 van over. Met die vaccins trekken Feenstra en zijn collega's het binnenland in.
"de politie moet het maar oplossen en beter handhaven" dat zegt Patrick vd Velde op bndestem.nl. Heeft de wethouder zelf geen enkele rol of betrokkenheid bij de leefbaarheid in onze woonwijken? Zijn tweede opmerking getuigd misschien nog wel van nog minder verbinding met de burger.
Hij zegt dat het probleem zich zelf oplost omdat het te druk gaat worden voor hard rijden door renovatie van de Halsterseweg-Noord.
https://www.bndestem.nl/bergen-op-zoom/rustig-rijden-in-halsteren-ik-trap-nog-even-het-gas-in~acab1886/