Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Alle ondertekenaars dank voor het ondertekenen van deze petitie.
De petitie 'Verbied zwaar vuurwerk in de Europese Unie met ingang van 1 juli 2026', word op dinsdag 09 juni 2026 aangeboden aan de Tweede Kamer in het Tweede Kamergebouw (de tijdelijke locatie), tussen 13:30 en 13:45 uur. Belangstellenden / ondersteuners van deze petitie die daar bij willen zijn kunnen zich tot en met donderdag 04 juni 2026 melden bij de petitionaris Gerrit Hartholt.
Het aantal plekken is beperkt (max 8).
Contact opnemen met de petitionaris Gerrit Hartholt kan via Facebook of Linkedin.
Bijzonderheid: Door het goede voorwerk van Europarlementarier Raquel García Hermida-van der Walle en burgemeester Carola Schouten (met het 'Offensief tegen Explosies'), is er nu de aankondiging van de Europese Commissie dat er een EU-vuurwerkwet komt mogelijk in 2030. Het is nu zaak dat het Europese verbod op zwaar vuurwerk en de strengere Europese regels die dan nog wel mogen niet pas ergens in 2030 ingaan.
Kort samengevat: Het bekogelen van de politie bij o.a. demonstraties met (zwaar) vuurwerk moet z.s.m. stoppen. De jaarwisseling 2026 / 2027 moet een flink stuk veiliger worden voor politieagenten, hulpverleners, burgers en dieren. En het is zaak dat criminelen in Europa niet meer zo gemakkelijk aan zwaar vuurwerk kunnen komen.
Wie weet tot ziens 09 juni 2026 bij de petitie-aanbieding aan de Tweede Kamer.
Hallo mede ondertekenaars,
Helaas ga ik deze petitie sluiten, dit wegens gebrek aan ondertekening. Is niet geworden wat ik ervan had verwacht, dus kan hier niks mee beginnen... Wel dank ik jullie voor t mede ondertekenen van deze petitie en we kijken uit naar een nieuwe petitie....
Er komt geen zebrapad op de oversteek over de Blyde Incomstelaan.
Bron: brief gemeente (toegevoegd)
REACTIE PETITIONARIS
Afgelopen vrijdag heb ik antwoord gekregen vanuit de gemeente betreffende onze petitie.
Helaas hebben ondanks de vele opgehaalde handtekeningen zowel online als offline niet het gewenste resultaat behaald.
met vriendelijke groet,
Mariëlle
Brief van gemeente:
Op 25 maart hebt u, mede namens uw buurtbewoners, een petitie overhandigd aan wethouder De Jong op het stadhuis van Waalwijk. In de petitie verzoeken u en uw buurtgenoten ons tot de aanleg van een zebrapad op de Blyde Incomstelaan in Waalwijk. Het gaat om de bestaande oversteek naast de nieuwe bushalte. Deze oversteek is met de reconstructie van de Blyde Incomstelaan vorig jaar aangepast en heeft een groter middeneiland gekregen. Daarnaast is de oversteek sinds de herinrichting ook gecombineerd met een nieuwe oversteek voor fietsers. Nu de nieuwe oversteek vanaf december 2025 in gebruik is, is er bij bewoners de behoefte ontstaan om deze oversteek alsnog te voorzien van een zebrapad. De petitie roept hiertoe op, met name omwille van de verkeersveiligheid. In deze email krijgen u en uw buurtgenoten van ons een antwoord op uw verzoek.
Ondanks uw breed gedragen verzoek gaan we hier toch geen zebrapad aanleggen. Dat verdient een goede uitleg. Wij hebben hier een vijftal redenen voor:
Weg is net aangelegd (1)
De huidige situatie is pas net opgeleverd en is tot stand gekomen in afstemming met buurtbewoners. De Blyde Incomstelaan is pas net helemaal opnieuw ingericht. Vanaf december kon al van de nieuwe weg gebruik worden gemaakt en sinds een paar weken is ook de belijning aangebracht. In de ontwerpfase van het project is intensief met u en uw buurtbewoners contact geweest. Ook de oversteekbaarheid voor kinderen van en naar de Juliana van Stolbergschool is toen aandacht voor geweest. Dit heeft er onder andere toe geleid dat de voetgangersoversteek tussen de hoge bomen, ter hoogte van huisnummer 30, is voorzien van een middeneiland bijvoorbeeld. Dat geldt ook voor de oversteek bij de Dr. Ringerstraat. Ook hebben we de stoplichten bij de Sint Antoniusstraat opnieuw ingesteld. De oversteek waar uw verzoek over gaat is voor wat betreft het middeneiland iets verbreed en er is een oversteek voor fietsers bij gekomen;
Verkeersveiligheid vinden we in dit vraagstuk geen argument (2)
Verkeersveiligheid is geen argument om een zebrapad aan te leggen. Ook oversteken zonder zebrapad zijn in principe veilig. Met andere woorden leggen wij in principe altijd veilige oversteken aan, met of zonder voetgangers in de voorrang;
Er is een alternatief aanwezig (3)
Er is, voor degenen die dat toch willen, een oversteek met zebra aanwezig bij de rotonde. Voor buurtbewoners, die toch alsnog liever oversteken bij een zebra is een alternatief bij de rotonde. Overigens ligt deze zebra hier met een iets andere reden dan de oversteekbaarheid. Namelijk omdat dat ondersteunend is aan de verkeersregels voor doorgang (artikel 18 van het RVV 1990). Daarom is dat niet één op één te vergelijken met de oversteek waar u aandacht voor vraagt;
Argumenten om het eventueel wel te doen laten zien dat er geen noodzaak is (4)
Wij zien ook geen andere redenen om alsnog een zebra aan te leggen. We leggen in de gemeente wel zebrapaden aan, maar dat doen we om de oversteekbaarheid te verbeteren. Als de wachttijd voor voetgangers te lang wordt, dan is de oversteekbaarheid in gevaar. Om te kunnen bepalen of er problemen zijn met de oversteekbaarheid kijken we naar de verkeersdrukte van het autoverkeer en de benodigde tijd voor het oversteken. Toen er nog geen middeneiland was, moest er door voetgangers een afstand van 7 meter in één keer worden overbrugd. Langzame voetgangers, zoals ouderen en kinderen, hebben daar 0,8 meter per seconde voor nodig en dus bijna 9 seconden in totaal. In Nederland wordt doorgaans 15 seconden of meer wachttijd als een probleem gezien. Dat is met deze verkeersintensiteiten, zonder middeneiland, het geval bij 700 motorvoertuigen per uur (beide richtingen samen). Er zijn dan te weinig voldoende grote gaten in de verkeersstroom over om binnen maximaal 15 seconden een keer de oversteek te kunnen maken. De intensiteiten van de Blyde Incomstelaan bedragen zo?n 700 motorvoertuigen per uur. Daarom hebben we er in het verleden goed aan gedaan om een middeneiland aan te leggen. Als het ware ontstaan er daardoor twee kleinere oversteken waarvoor gemiddeld maximaal 5 seconden oversteektijd nodig zijn. Een wachttijd van gemiddeld 5 seconden of meer, komt dan bijna niet meer voor. Laat staan een wachttijd van 15 seconden. Met het middeneiland is de oversteekbaarheid in het verleden dus drastisch verbeterd. En gegeven de huidige verkeersintensiteiten nog ruim voldoende, ook voor de langzamere voetgangers. Een zebrapad is dan niet nodig.
De oversteek is gekoppeld aan een fietsoversteek (5)
Als we hier een zebra aan zouden leggen, zijn we van mening dat ook de fietsers mee in de voorrang zouden moeten. Als we dat niet zouden doen, ontstaat er verwarring onder weggebruikers over de voorrang en dat vinden we niet veilig. Onduidelijke verkeerssituaties leiden ertoe dat weggebruikers onvoorspelbaar gedrag kunnen vertonen. Daarom is het belangrijk voor ons dat ook de fietsoversteek in de voorrang zou moeten komen. Het is voor ons echter op dit moment onvoldoende duidelijk of een fietspad in de voorrang hier wel veilig in te passen is. Dat heeft ermee te maken dat er meer vrije zichtruimte nodig is. De nieuwe bushalte staat waarschijnlijk in de zichtlijn. U zult begrijpen dat we nu nog niet zover gaan dat we dit gaan uitzoeken, omdat de andere argumenten ons geen reden geven om dat te doen.
Tot slot
Wij begrijpen dat dit niet het antwoord is, waar u naar op zoek was. Wij hopen desondanks dat u zich kunt vinden in onze uitleg en dat u daaraan ook kunt zien dat we goed hebben nagedacht over uw verzoek. U heeft tenslotte ook nogal wat energie gestoken in het organiseren van deze petitie. Dat vraagt ook om een weloverwogen (en wat uitgebreider) antwoord. Alsnog dank voor uw verzoek en de moeite die u erin heeft gestoken.
Met vriendelijke groet,
Adviseur Verkeer | Afdeling Realisatie Beheer Leefomgeving (RBL)
Lieve ondertekenaars,
Er is belangrijk en hoopgevend nieuws voor iedereen die zich heeft ingezet voor het behoud van de Russische dwerghamster als huisdier.
Op 28 mei 2026 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven uitspraak gedaan over de huis- en hobbydierenlijst. Voor de Russische dwerghamster is dit een grote en positieve stap: de eerdere beslissing om de Russische dwerghamster niet op de lijst te plaatsen is vernietigd.
De rechter heeft geoordeeld dat de beoordeling op belangrijke punten beter onderbouwd moet worden.
Daarbij is onder andere gekeken naar de beschikbare houderij- en gedragsinformatie, de diergeneeskundige vergelijking met de goudhamster en de informatie over domesticatie.
Dat is precies waarom deze petitie zo belangrijk was. Wij hebben ons ingezet om te laten zien dat de Russische dwerghamster geen onbekend of onbegrepen dier is, maar een soort waar veel kennis, ervaring en verantwoord houderschap omheen bestaat.
De uitspraak betekent niet dat de Russische dwerghamster nu automatisch definitief op de huis- en hobbydierenlijst staat. De minister moet de beoordeling opnieuw uitvoeren en daarbij rekening houden met de punten die de rechter heeft genoemd.
Wij hopen natuurlijk van harte dat deze nieuwe beoordeling zorgvuldig wordt gedaan en dat de Russische dwerghamster alsnog de plek krijgt die hij volgens ons verdient: op de huis- en hobbydierenlijst.
Voor nu is dit een heel belangrijke stap vooruit. De eerdere beslissing is van tafel en er komt een nieuwe beoordeling. Dat geeft hoop, ruimte en erkenning voor iedereen die zich al zo lang inzet voor deze bijzondere dwerghamster.
Daarom wil ik iedereen die deze petitie heeft ondertekend heel hartelijk bedanken. Iedere handtekening heeft geholpen om zichtbaar te maken dat de Russische dwerghamster voor veel mensen belangrijk is en dat deze soort serieus beoordeeld moet worden.
We zijn er nog niet helemaal, maar dit is wel een moment om even stil te staan bij wat er is bereikt.
Dank jullie wel voor jullie steun.
Binnen korte tijd al meer dan 1000 handtekeningen, tegenover 848 ondertekeningen van de anti-AZC groep! Dit is ontzettend hoopgevend en hartverwarmend. "Héél Arnhem luidt de noodklok tegen nieuw AZC" is dus pertinent onwaar.
We willen deze petitie graag aanbieden op de politieke avond in Arnhem, dat is op de woensdagavond. Als bewoners uit Heijenoord hier interesse in hebben: neem contact met me op, dan kunnen we dit samen doen (ik kom er zelf wel voor de kinderboerderij maar woon er niet)!
Ik heb de petitie woensdag 27 mei ingediend bij de gemeente Arnhem en hoop dat ze er nog eens goed naar zullen kijken..
Koning Willem-Alexander, de koningin en de prinses hebben brieven ontvangen van Fifie Koks. Geïllustreerd met veel foto's van verloren bezittingen in de republiek Indonesië.
Daarin verwees ze naar de excuses die premier Rutte na het overhandigen van de petitie aanbood naar aanleiding van het rapport over geweld tijdens de Indonesische Onafhankelijkheidsoorlog.
"Daarbij werd ook uitgesproken dat excuses gelden voor iedereen in ons land die door dit geweld is geraakt.
Toch is voor velen binnen de Nederlands-Indische gemeenschap de erkenning nog altijd niet volledig."
Er is nog nauwelijks een betekenisvolle reactie gekomen schrijft ze.
"Dat wekt de indruk dat deze oproep, samen met vele andere, terzijde is geschoven. Juist daarom blijft mijn vraag onverminderd actueel. (...) Mijn vraag is wat er moet gebeuren wanneer een hele gemeenschap zich al generaties lang niet gehoord, niet gezien en niet rechtgedaan voelt."
Lees verder op Informatie Communicatie Media, de Indische internetkrant.
Kanye West krijgt toch toegang tot Nederland: 'Geen reden om hem te weren'
De Amerikaanse rapper Ye (48), voorheen bekend als Kanye West, kan op 6 en 8 juni gewoon optreden in het Gelredome in Arnhem. Er zijn geen redenen om hem te weren, zei minister (...) lees verder bij RTL Nieuws.