Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
De website www.petities.nl is vanmiddag enige tijd niet bereikbaar geweest vanwege onderhoudswerkzaamheden. Er is extra geheugen toegevoegd om piekbelastingen beter op te vangen.
De webmaster hoopt dat de server nu geen vertragingen meer oplevert wanneer grote aantallen mensen tegelijkertijd de site bezoeken.
Bezoekers die eerder hun handtekening onder de petitie hebben gezet, kunnen dit alsnog bevestigen door op het linkje in de ontvangen e-mail te klikken.
Arubanen die buiten de Cariben wonen mogen niet stemmen op het Arubaanse parlement. Daar moet zo gauw mogelijk verandering in komen, vindt Pierre Simon, die onlangs een petitie met die strekking plaatste op de website petities.nl.
Simon hoopt duizenden stemmen te verzamelen op de website om zo een statement te kunnen maken aan het Arubaanse parlement. Hij schat dat er zo'n 15.000 à 20.000 Arubanen buiten het eiland wonen. Hij vindt het vreemd dat Arubanen die buiten het eiland wonen geen stemrecht hebben voor het parlement. "Ze zijn vaak heel betrokken, maar kunnen niet stemmen. In mijn ogen is die betrokkenheid erg belangrijk. Daardoor zijn ze eerder geneigd om terug te keren naar Aruba en daar hun kennis te gebruiken", aldus Simon.
Bredere kijk Simon vindt het belangrijk dat Arubanen die elders in de wereld wonen betrokken blijven en uiteindelijk terugkeren naar hun geboorte-eiland: "Mensen die in het buitenland hebben gewoond hebben een bredere kijk op dingen en kunnen met een bepaalde afstand kijken naar wat zich op Aruba afspeelt." Hij is ervan overtuigd dat de meerderheid van de Arubanen wil terugkomen na een verblijf in het buitenland. "Daarom is het handig dat ze betrokken blijven en hun stem kunnen laten horen."
Simpele wijziging De kieswet veranderen is volgens Simon een simpele wijziging' die tijdens een standaard stemming van het parlement kan worden doorgevoerd. "Er is geen wijziging van de Grondwet nodig. Ik wil dit burgerinitiatief voorleggen aan de voorzitter van de Arubaanse Staten, zodat het parlement erover kan stemmen. Door deze petitie weten ze dat dit speelt onder de bevolking en dat het volk wil dat dit veranderd wordt." Hij hoopt de petitie eind juli 2009 in te kunnen dienen.
Bron: Radio Nederland Wereldomroep
Gepubliceerd op 13 januari 2009, in het NH Dagblad
WATERLAND - De gemeente Waterland zal er alles aan doen wat maar mogelijk is om bouwen in het Markermeer en IJmeer te voorkomen. Burgemeester Ed Jongmans van Waterland wil met de buurgemeenten in de regio een vuist maken tegen de plannen van Amsterdam en Almere om naar elkaar toe te groeien.
Dat Almere tot 2040 moet groeien naar 350.000 inwoners was al lang bekend, en dat Almere en Amsterdam verlekkerd naar het IJmeer kijken ook, maar nu de plannen concrete vormen beginnen aan te nemen, slaat de verontrusting stevig toe.
Vooral toen Jongmans 'onder de kerstboom' de laatste publicatie van de Dienst Ruimtelijke Ordening van de gemeente Amsterdam vond. Daarin staan drie scenario's voor de groei van Almere, waaruit de komende maanden een keuze gemaakt zal worden. ,,Daar ben ik heel erg van geschrokken", zegt burgemeester Jongmans. In het artikel staat - met foto-impressies - hoe Almere er in de nabije toekomst wil uitzien. ,,Flatgebouwen van vijftien verdiepingen langs de kust en dat gebouw daarachter, zeker dertig woonlagen, dat is honderd meter hoog. Als ik dat zie, denk ik 'My goodness'. Vanuit mijn huis kan ik nu al de Rembrandttoren zien in Amsterdam, wat moet het niet worden met die woontorens hier aan de overkant?" Die flats staan er nog niet, de horizon wordt nu nog gedomineerd door de windmolens langs de Flevokust, maar het artikel laat wel zien in welke richting de gedachten gaan.
En dan dat bouwen in het water. Het IJmeer en het Markermeer zijn beschermde natuurgebieden die alleen in uitzonderlijke omstandigheden verstoord mogen worden. In het artikel over de uitbreiding van Almere staat dat extern ingewonnen juridisch advies de plannenmakers heeft gesterkt in de gedachte dat er geen automatische juridische blokkades zijn tegen bouwen in het water. Dat laat Jongmans, zelf jurist, niet over zijn kant gaan: ,,Ik ga met alle middelen de juridische mogelijkheden uitzoeken om dit te voorkomen."
De gemeente heeft op basis van alle protesten besloten geen Air Race meer te houden in Rotterdam..
Het burgerinitiatief Meer plezier met minder vuurwerk heeft vandaag genoeg steun gekregen om in de Tweede Kamer behandeld te kunnen worden.
Dit zou het tweede burgerinitiatief kunnen worden dat geaccepteerd of geweigerd wordt, maar het is nu al het eerste digitale burgerinitiatief dat ter beoordeling wordt aangeboden aan de Commissie Verzoekschriften en Burgerinitiatieven. Dit zal volgende week plaatsvinden als de Tweede Kamer terug is van het reces.
Vandaag heeft minister Ter Horst al het huidige beleid verdedigd, zodat de initiatiefnemers Arno Bonte en David Rietveld nu aan zet zijn om aan te tonen dat veel burgers daar verandering in willen. Op de campagnewebsite mindervuurwerk.nl roepen ze de achterban op tot actie.
De petitie Vuurwerk moet blijven is ondertussen van petitionaris veranderd, Arjan Uitman neemt het over, en de aanhang is gegroeid tot een respectabele 5000.
Parlement.com met informatie over de eerdere burgerinitiatievenNa 5 dagen heeft het Burgerinitiatief vuurwerk.petities.nl de helft van het aantal benodigde steunbetuigingen gekregen, ondanks technische problemen zaterdag 3 januari. Er zijn op dinsdag 6 januari ook nog ruim 7000 mensen die hun ondertekening moeten bevestigen.
Daarnaast zijn er op papier ook enkele steunbetuigingen binnengekomen bij het Rotterdamse GroenLinks secretariaat van mensen zonder e-mailadres.
Het is niet mogelijk om met twee personen via één e-mailadres te tekenen. Zie voor oplossingen daarvoor het Handboek Petities.
Hoe een tweede e-mailadres nemen?De chef ANP-nieuws schrijft terug:
"We noteren al steeds vaker een link in onze tekst- en onlineproductie, maar ik geef gelijk toe dat het zeker niet altijd consequent gebeurt. Ik zal uw vraag dan ook zeker serieus intern aan de orde stellen en ik hoop dat u het resultaat daarvan snel zult terugzien.
Dank voor uw reactie!"
Het ANP is één van de leden van het Genootschap waar de petitie aan gericht is
ANPDe aanleiding voor deze petitie is de grote hoeveelheid klachten die binnenkwamen op webmaster@petities.nl over het ontbreken van links naar vuurwerk.petities.nl in de berichtgeving over de petitie.
Vooral de persbureaus deden het heel slecht, de kwaliteitskranten en de omroepen op hun websites deden het beter.
Radio en televisie nog niet in kaart gebracht, alleen geschreven bronnen, van goed naar slecht:
Goed, met link: NOS, NRC next, nu.nl, Volkskrant, RTL, Telegraaf, De Pers, Wereldomroep, Radio TV West
Niet goed, zonder link: Spits, Twentsche Courant Tubantia, BDU-Krantenkombinatie en ANP (2), Provinciale Zeeuwse Courant, AD, HDC Media (2, 3, 4, 5, 6), BNR Nieuws Radio, Leeuwarder Courant, Dagblad van het Noorden, Omroep Gelderland, Elsevier, Trouw, Novum
ledenlijst Genootschap van Hoofdredacteuren