Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
De steun voor de petitie rondom de toekomst van Vitesse blijft toenemen. Steeds meer supporters, inwoners van Arnhem en sympathisanten uit de regio laten van zich horen.
Met de petitie willen betrokkenen duidelijk maken dat Vitesse een onmisbaar onderdeel is van de stad en haar cultuur. De club verdient een stabiele toekomst in het GelreDome en de steun van iedereen die geel-zwart een warm hart toedraagt is daarbij cruciaal.
Onderstaand artikel uit De Gelderlander omvat een update van het probleem en een interview met, onder andere, mij. Zie link hieronder.
https://www.gelderlander.nl/nijmegen/boycot-ic-arts-uit-israel-roept-felle-reacties-op-hier-heb-ik-geen-enkel-begrip-voor~a0f4525f/ .
Al 46 ondertekeningen binnen! Om het onderwerp op de agenda van de gemeenteraad te zetten zijn er minstens 50 stemmen nodig. Belangrijk om te vermelden is dat de ondertekeningen afkomstig moeten zijn van mensen die in Zwolle wonen (die meer informatie [https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR32335/1]).
Dit betekend dat op dit moment 42 stemmen van de 46 geldig zijn, voor dit buurtinitiatief.
Blijf mensen benaderen zodat het aantal stemmen blijft oplopen
De Zuiderdijk is van iedereen!
We zijn enorm dankbaar voor alle steun: inmiddels meer dan 3.000 handtekeningen!
Dankzij jullie betrokkenheid willen diverse partijen in de Gemeente Drechterland nu met ons om tafel. Ook zij zien dat er veel tegenstand is tegen het knippen en afsluiten van de Zuiderdijk.
Samen staan we sterk! .
Inmiddels is de petitie 206 keer ondertekend. Bedankt allemaal! De petitie is aangeboden aan het bestuur van de gemeente Leiden. Mocht u ook willen reageren op het Beleidskader GOW30, dan kan dat tot en met 4 september 2025 via deze link: https://gemeente.leiden.nl/inwoners-en-ondernemers/melding-klacht-overlast/compliment-of-idee/inspraak/.
Gisteren sprak ik met Tjeerd Ritmeester over de burgermotie en hoe die meer kracht kan krijgen. Daarbij keken we vooral naar het belang van aansluiting bij de bredere visie voor de stad.
Eindhoven staat immers voor grote groei, en juist dan is het belangrijk dat er ook oog blijft voor cultuur en erfgoed, zodat de ontwikkeling van de stad niet alleen praktisch, maar ook betekenisvol is.
Later op de dag had ik een gesprek met Lex Janssen van VVD Eindhoven. Mede-initiatiefnemer Rick Vermulst sloot ook aan bij dit gesprek. Er werd onder meer gesproken over ideeën zoals een trouwlocatie in het te bouwen pand, een haalbaarheidsonderzoek en hoe de plannen aantrekkelijk gepresenteerd kunnen worden.
Wat ik de afgelopen dagen echt heb ervaren, is hoe waardevol het is om met verschillende mensen in gesprek te zijn. Iedereen brengt weer een ander idee of inzicht mee, waardoor het plan steeds rijker en concreter wordt. Samen praten en verkennen laat mogelijkheden zien die je in je eentje niet snel had ontdekt!
Hoe meer ondertekeningen deze petitie oplevert des te sterker het tegengeluid zal klinken in de Tweede Kamer. Ik ben namelijk van plan om een afspraak te maken.
Ik heb op dit moment nagevraagd bij de Tweede Kamer of een afspraak mogelijk is. Verder probeer ik zoveel mogelijk belangenverenigingen te benaderen om deze petitie samen met mij te verdedigen tegenover de Tweede Kamer.
In de tussentijd zal ik in kaart brengen wat de sneeuwbal effecten van deze wet teweeg kan brengen. Ik wil dit gaan presenteren aan de politici die straks het nieuwe kabinet zullen vormen na de verkiezingen van dit jaar. Ook heb ik inmiddels een jurist gesproken, deze gaf aan dat er geen specifieke juridische onderbouwing terug te vinden is voor deze wetswijziging en dat deze wijziging vooral gehaast lijkt te zijn verlopen.
Het Nederlands beleid omtrent het naleven van het VN verdrag Handicap blijkt aantoonbaar verslechterd in vergelijking met andere (EU)-landen. Dit beleid bestempeld dit des te meer. Overigens kan ik nog altijd de petitie bijwerken of aanvullen daar waar ondertekenaars nog invulling of wijzigingen willen zien.
Daarom nogmaals het dringende verzoek om te ondertekenen zelfs als je verbeteringen wilt aandragen (je kan opmerkingen plaatsen). Ik neem namelijk ook jullie verzoeken mee.
Tot slot nog 1 belangrijk detail indien er parttime werkende Wajongers meelezen die ook onder deze regeling vallen. Deze wetswijziging gaat nog een stapje verder. Stel dat je nu een vaste aanstelling hebt of voor langere tijd een contract (met einddatum), maar je verliest alsnog deze baan.
Ook als dit door je chronische aandoening of beperking komt dan ben je ook meteen je recht op slapend Wajong recht tot AOW kwijt. In dat geval kan je hooguit nog aanspraak maken op de ziektewet (2 jaar) en de bijstand. Behalve als je gebruik maakt van een voorziening die verstrekt is door het UWV (jobcoaching valt hier niet onder) maar het gaat hierbij vooral om hulpmiddelen zoals aangepaste ergo bureaustoel etc.
Waardoor je nog verder van huis bent. Deze wetswijziging verbloemt dus nog veel meer problematiek voor parttime werkende Wajongers. In dat geval behoud je enkel je slapend Wajongrecht maar ben je niet uitkeringsgerechtigd tenzij je minder dan 75% van het WML verdient.
Daarom wil ik een ieder die deze petitie al heeft ondertekend om dit aub zoveel mogelijk te delen in je omgeving. Participerende Wajongers en andere uitkeringsgerechtigden die juist willen werken en bijdragen aan deze samenleving horen hier niet voor gestraft te worden.
Deze maatregel zal alleen maar averechts werken omdat dit meer angst zal zaaien onder degenen die wel overwegen te werken of al zoekende zijn ondanks hun turbelente mentale of fysieke gezondheid/beperking
We zijn aan een ramp ontsnapt. Metabel grenst aan het perceel van Attero. Zie Google maps. De brandweer was ook extra groot opgeschaald met 4 hoogwerkers en de wijde omgeving was afgezet.
Bij de enorme woningbrand kon je dichtbij de brandhaarden staan. Alles wijst op een gevaarlijke situatie. Zie DMG en ED