Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Vanavond om 19.30 uur gaan we de petitie aanbieden aan de gemeenteraad van Doesburg. We krijgen daarbij een paar minuten de tijd om onze boodschap over te brengen.
Vanavond wordt ook de motie ingediend. Iedereen is van harte welkom om erbij te zijn! Ook zal Omroep Gelderland vandaag in het nieuws en online aandacht besteden aan het verdwijnen van de buslijn - op TV in het nieuws vanaf 17.00 uur.
Wordt vervolgd....
Heeft u vragen over de petitie? Neem dan contact op via petitie@sbbm20.nl
Voor persvragen kunt u terecht via pers@sbbm20.nl.
Ondertussen is de petitie ingediend bij PostNL. Het contact verloopt relatief moeizaam helaas.
Als er meer informatie is zal dat hier gedeeld worden
Kort communiqué inzake de picknicktafels Fluwelen Ortelius, 1 juli 2026 Spoiler: de 13 picknicktafels blijven (bijna) allemaal staan. Verspreid via Signal, Facebook, website, email en straatbord Er is vandaag, 1 juli 2026 gesprek geweest tussen 3 dames van Toezicht en Handhaving Openbare Ruimte (Thor), de gebiedsmakelaar Ali Rencber (vervangt tijdelijk Judith Jonker).
Rachid Alla van Combiwel en 2 actieve ‘picknicktafelbewoners’ Freek en Elsbeth (van de petitie) en het straatcomité Thea en Paul Aanleiding: 1) Klacht van bewoner over onbeheerde en vervallen tafels verder 2) enkele incidenten: hangjongeren in portieken en bij de tafels (even kant einde straat) Proces: Handhaving hoort actie te ondernemen op klachten vanuit de openbare ruimte Actie Gemeente Toezicht en Handhaving Openbare Ruimte (THOR) moet reageren op een klacht. Aangezien men niet op 1 tafel wilde reageren heeft men volgens het principe gelijke monniken gelijke kappen alle tafels aangeschreven. noot uwe scribent: hier mist echter o.i. dat er geen waarschuwing is gegeven c.q. dialoog aangegaan en dat het gelijke monniken gelijke kappen principe niet geldt voor de rest van Amsterdam West. Verder dat een dergelijke klacht prioriteit heeft gezien de enorme onderbezetting van handhaving. Gesprek We hebben van beide kanten het gesprek op een positief manier ingestoken en zijn tot de volgende conclusie gekomen. Aangezien voorwerpen in de openbare ruimte alleen gedoogd worden zijn er wel enkele regels waar die voorwerpen, lees met name picknicktafels, minimaal aan moeten voldoen. Verders is ook even gesproken over de hangjongeren en fietsers op de straat Afspraken 1) elke tafel dient een beheerder te hebben. Het straatcomité zal dat met de betreffende mensen opnemen. Tafels zonder beheerder worden eerst aangeboden aan de straat en anders elders aangeboden en/of verwijderd 2) de doorgang dient minst 1,80 m te zijn maar houdt liever 2m aan zoals in de nieuw nota wordt voorgesteld 3) de tafel dient veilig te zijn, d.w.z. stevig, geen gevaar voor verwondingen door doorzakken, geen splinters enz 4) na 22:00 uur geen lawaai meer via feesten enz p.s. de tafels staan in de openbare ruimte dus ander mensen kunnen en mogen daar gebruik van maken voorzover dat op een nette manier gebeurt 5) Verder is gesproken over de fietsoverlast. Afspraak is dat we aankomende week een tijdje, ik stel voor 2 weken van maandag 6 juli tm meldingen doen via meldingen.amsterdam.nl. geef met name aan: tijdstip soort fiets (bezorger, fiets, fatbike enz/) plaats Orteliusstraat even of oneven kant. Handhaving is met name geïnteresseerd in het moment. Gezien de geringe menskracht kunnen ze wellicht een keer op een druk tijdstip handhaven.
6) er zijn enkele incidenten geweest met hangjongeren. Om er niet alleen voor te staan stel ik voor bij signalering dit in de signalgroup te zetten zodat we met een aantal bewoners kunnen reageren. Ik zal eens onderzoeken of we niet zo een buurtwhatsapp/signal bordje kunnen plaatsen
Paul Gomes
De eikenprocessierups veroorzaakt ernstige gezondheidsklachten bij mensen en dieren. De huidige aanpak om alleen hotspots te bestrijden is onvoldoende.
Wij eisen dat alle aangetroffen nesten in Hoogeveen worden verwijderd en dat de gemeente haar verantwoordelijkheid neemt voor een veilige openbare ruimte
Dankzij alle steun is de eerste mijlpaal bereikt: meer dan 100 inwoners hebben de petitie Houd de bus op de Markt inmiddels ondertekend.
De afgelopen dagen heb ik niet alleen online steun ontvangen, maar ben ik ook op verschillende plekken in Valkenswaard in gesprek gegaan met inwoners. Bij de bushaltes op de Markt, de Schutsboom en het Van Herlaerhof heb ik mensen de gelegenheid gegeven om de petitie ook op papier te ondertekenen.
Wat mij daarbij vooral opvalt, zijn de vele mooie gesprekken.
Mensen delen hun ervaringen met het openbaar vervoer en laten zien hoe belangrijk een goed bereikbare Markt voor hen is.
Deze eerste 100 handtekeningen zijn een mooie mijlpaal, maar de petitie blijft gewoon doorlopen. Hoe meer inwoners hun steun uitspreken, hoe sterker het signaal aan de gemeenteraad en het college dat dit onderwerp aandacht verdient.
Kent u iemand die de petitie nog niet heeft gezien? Deel de petitie gerust met familie, vrienden of buren.
Hartelijk dank aan iedereen die al heeft getekend of op een andere manier heeft geholpen!
Donderdag 24 juni heeft Jaap Droogers een gesprek gehad over de petitie met wethouder Boom en een ambtenaar. Het gesprek verliep prettig, we luisterden goed naar elkaar.
Maar helaas, in het kort komt het er op neer dat er pas maatregelen worden genomen als de veiligheid in het geding is.
De Huizermaatweg is in de ogen van de wethouder een doorgaande weg, daardoor mogen er zo weinig mogelijk obstakels voor de auto's zijn.
Hier valt duidelijk de politieke afweging voor auto's en langzaam verkeer in het voordeel van de auto's. Voor het hele verslag zie: huizermaatweg.tsbd.nl.