Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Hallo allen,
Bedankt voor het ondertekenen van de petitie.
De einddatum vd petitie is na een verzoek verlengd tot 21 juli. Daarna gaat hij naar de gemeente, zodat zij voldoende tijd hebben om het verzoek in behandeling te nemen.
Stuur de petitie dus snel door andere betrokkenen als je dat nog niet had gedaan!
https://kioskinhaaren.petities.nl .
Adina Valean @adinavalean EU commissaris transport "You are not alone in this! I want to reassure you that we at @EU_Commission think that “Love is Essential”. We urged MS to allow family reunification also to unmarried partners who are in a duly attested stable long-term relationship.
Rood hart #loveisnotourism #safetravels"
Ylva Johansson @YlvaJohansson EU commissaris Binnenlandse Zaken "The partner or ‘sweetheart’ with whom the Union citizen or legal resident has a durable relationship which is duly attested should be exempted from EU travel restrictions on non-essential travel. #loveisessential indeed!" "I want to directly address and support the very committed and vocal #LoveIsEssential campaign. I urge Member State authorities and indeed travel companies to apply as wide a definition of partnerships as possible. #LoveIsNotTourism”
Op maandag 29 juni is er geprobeerd telefonisch een afspraak te maken met de burgermeester via haar secretaresse om de petitie persoonlijk te overhandigen. Die was niet bereikbaar dus een terugbelverzoek achtergelaten.
Op dinsdag 30 juni was er nog niet terug gebeld helaas dus die dag een email verzonden om terug gebeld te worden. Woensdag avond 1 juli was er nog niet terug gebeld helaas en heb ik moeten besluiten de petitie aan te bieden via email aan de voorzitter van de raad en de gehele raad van de gemeente Renkum. Donderdag 2 juli ben ik toen uiteindelijk terug gebeld met de bevestiging van ontvangst door de secretaresse van de burgermeester en heb ik tevens een ontvangstbevestiging van de griffie ontvangen met een advies: "Uw begeleidende mail en de petitie zijn geplaatst op de lijst van “ingekomen brieven gericht aan de raad” van deze week. Daarbij geeft de griffier advies aan de raad over de mogelijke wijze van afhandeling, waarop dan de raad binnen twee weken beslist of dit advies wordt opgevolgd. De griffier heeft de raad geadviseerd kennis te nemen van de mail en de petitie en deze ter afdoening in handen te stellen van het college van B&W van Renkum. Mocht van het advies van de griffier worden afgeweken dan ontvangt u nader bericht. "
Op maandag heb ik persoonlijk de petitie nog schriftelijk op het gemeentehuis bezorgt 23 stuks voor alle raadsleden en de voorzitter van de raad.
Helaas is er tot op heden, vandaag 13 juli 2020, geen enkele formele nog inhoudelijke reactie ontvangen van nog het college, nog de raad van de gemeente Renkum, nog een ambtelijke reactie of vragen ontvangen.
Beste mensen, de petitie loopt door tot uiterlijk eind augustus dit jaar, zodat ik de petitie na de zomer kan aanbieden aan de burgemeester van Nootdorp. Graag nog zoveel mogelijk ondertekenen en delen..
Willem’s actie voor een speeltuin krijgt een vervolg! Na een gesprek met de burgemeester van de Hoeksche Waard is de ideeënmakelaar van de gemeente ermee aan de slag gegaan. Zo is het idee ontstaan om de samenwerking te zoeken met zijn basisschool.
De schooldirecteur reageerde meteen enthousiast! Het is natuurlijk heel leuk dat op deze manier nog meer kinderen mee kunnen denken over de speelmogelijkheden op school en in de wijk.
https://nos.nl/artikel/2234114-het-lijkt-wel-of-het-cbr-hier-extra-geld-uit-wil-kloppen.html
.
Petitionaris Bart Rovers vraagt u de petitie Geen mondkapjesverplichting in het openbaar vervoer te ondertekenen:
"Ik vraag u vriendelijk om mijn petitie 'Geen mondkapjesverplichting in het openbaar vervoer.' te steunen. De mondkapjesplicht is respectloos, repressief, onmenselijk, angstig makend, vernederend, ongezond en dient onmiddellijk afgeschaft te worden. Laat uw ware gezicht zien en onderteken mijn petitie.
Hartelijk dank alvast."
geenmondkapjeverplichtinov.petities.nl
Wilt u deze of een andere petitie ook aandacht geven hier?
Nu nog 183 handtekeningen nodig voor meer erkenning van fibromyalgie. Heb je nog niet getekend? Zet dan snel je handtekening..