Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Tijdens de Paasdagen werden ook 'de handtekeningen op papier" weer ingezet om de doelstelling van de actie te bereiken.
In Monnickendam haalde Manja Verhorst van Stichting De Kwade Zwaan met vijf hulpzwanen op eerste Paasdag 1175 handtekeningen op. Via de Zeilvloot Monnickendam had zij een marktkraam aan de haven gekregen, waar praktisch alle bezoekers aan de vlootdag passeerden. De actie ondervond veel sympathie van de passanten. Men was over het algemeen goed op de hoogte door alle publiciteit die aan het onderwerp is besteed. Doordat er vanuit een marktkraam kon worden gewerkt met 6 lijsten naast elkaar, liep het aantal handtekeningen snel op. Ook het gemeenteraadslid A.J.Berger, gemeenteraadslid PvdA in Zeevang, ondertekende de petitie.
De PvdA in Zeevang is een verwoed tegenstander van de bouwplannen in het IJmeer/Markermeer.
Tweede Paasdag trok Verhorst er met een "vers" team opnieuw op uit. Dit keer naar de Vlaggetjesdag in Muiden. Via "Rooie Gerrit" van de bruine vloot van Muiden had zij wederom de beschikking over een marktkraam. Met de ervaring van de dag ervoor, werden hier aan de kade zelfs 1205 handtekeningen opgehaald! Bijna alle passanten werden door het team aangesproken. Hoewel hier hoger werd gescoord, was de mening hier meer verdeeld, temeer doordat er ook veel inwoners van Flevoland aanwezig waren. Aan de ene kant hoorde je het geluid van Almeerders die die last ondervonden van de dagelijkse files. Aan de andere kant viel het op dat er ook veel mensen uit Almere juist voor het open houden van het IJmeer zijn. Met de meeste inwoners van Muiden hoefde niet gediscussieerd te worden, die willen het IJmeer open houden.
De bereikte eindscore bedraagt 10.245 handtekeningen.
Nu het mooi weer wordt, is het goed ook de 'handtekeningen op papier' weer in te zetten als middel voor het verzamelen van handtekeningen naast de digitale mogelijkheid via ijmeeropen.petities.nl Men zit nu met het mooie weer veel minder achter de computer! De Kwade Zwaan gaat een promotieteam samen stellen voor de evenementen die deze zomer in de regio op het programma staan. Met de bruine vloot van zowel Monnickendam als Muiden gaat overlegd worden hoe zij deze zomer aan de handtekeningenactie kunnen bijdragen.
Vandaag (17 april 2009) is actiecomité Red de Boterbloem gestart met een burgerinitiatief. Doel is om ecologische zorgboerderij De Boterbloem te behouden in de Lutkemeer.
Stand van zaken Inmiddels heeft het actiecomité een tweetal gesprekken gevoerd met de verantwoordelijke wethouders Kees Steeman en Achmed Baadoud van het Stadsdeel Osdorp.
Deze gesprekken hebben niets opgeleverd. Het Dagelijks Bestuur is niet van plan om de opzegging van de gebruiksover-eenkomst van De Boterbloem terug te draaien. Ondanks het feit dat de noodzaak van de vestiging van een bedrijventerrein op Lutkemeer III niet aangetoond kon worden. Bovendien blijkt uit officiële cijfers van de afdeling Communicatie van het stadsdeel Osdorp dat slechts 36 procent van de kavels op Lutkemeer I is uitgegeven. Aan De Boterbloem is destijds toegezegd, dat de gebruiksovereenkomst niet eerder wordt opgezegd, voordat alle kavels van Lutkemeer I zijn verkocht. Daarom heeft het actiecomité besloten om met spoed een burgerinitiatief op te starten.
Het burgerinitiatief Het burgerinitiatief biedt bewoners van het stadsdeel de mogelijkheid een voorstel te doen aan de stadsdeelraad. Om dit burgerinitiatief in te kunnen dienen, heeft het actiecomité minimaal 100 handtekeningen nodig van inwoners van stadsdeel Osdorp. Als dit aantal wordt gehaald, dan wordt het burgerinitiatief in de raadsvergadering behandeld. Daarom roept het actiecomité De Boterbloem alle ondertekenaars van de petitie uit Osdorp op om dit burgerinitiatief zo snel mogelijk te ondertekenen. Ook kunt u uw buren, vrienden en kennissen uit Osdorp oproepen om hetzelfde te doen. Hoe meer mensen het burgerinitiatief ondertekenen, hoe krachtiger het signaal is dat aan het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Osdorp wordt afgegeven. Inwoners van Osdorp kunnen het bijgevoegde formulier invullen en opsturen naar:
De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
Ondersteuningsverklaring Burgerinitiatiefvoorstel: houd Lutkemeer III groen, red De Boterbloem
Doel en verwachte resultaten Primair het behoud van boerderij en landerijen van ecologische boerderij De Boterbloem aan de Lutkemeerweg in Osdorp en secundair een zodanige wijziging van het bestemmingsplan van Lutkemeer III dat ecologische land- en tuinbouw binnen de grenzen van het Stadsdeel Osdorp en de Gemeente Amsterdam wordt gegarandeerd en, waar mogelijk, uitgebreid.
Het behoud van Lutkemeer III als agrarisch gebied resulteert in:
behoud van één van de mooiste polderlandschappen van Amsterdam; behoud van een volwaardig en goedlopend ecologisch boerenbedrijf en de daarmee verbonden werkgelegenheid; behoud van een zinvolle dagbesteding van de 15 vrijwilligers met verschillen-de achtergronden; behoud van een AWBZ gecertificeerde zorgboerderij; behoud van broedplaatsen van vogelsoorten die op de zogeheten Rode Lijst staan; behoud van SKAL-gecertificeerde, in geheel Nederland zeer schaarse biologische landbouwgrond; de mogelijkheid voor de bewoners van Amsterdam in het algemeen en de bewoners van Osdorp in het bijzonder om kennis te blijven maken met een agrarisch bedrijf in één van dichtstbevolkte gebieden van ons land. Hier krijgen schoolkinderen uit achterstandswijken een unieke gelegenheid om kennis te maken met het boerenbedrijf; het voorkomen van het vestigen van een overbodig bedrijventerrein, terwijl er in de buurt sprake is van een enorme leegstand van bedrijfsgebouwen en bedrijfsterreinen; een bijdrage aan de landelijke doelstelling om het percentage biologische landbouw te vergroten; een versterking van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Op welke wijze wordt het doel bereikt Door Lutkemeer III inclusief de ecologische zorgboerderij De Boterbloem onderdeel te maken van het project Proeftuin Amsterdam. Initiatiefneemster daarvan is wethouder Marijke Vos van Groen en Zorg. Doel is het stimuleren van gezond en lekker eten, meer gebruik van producten uit de regio en voedsel dat milieu- en diervriendelijker is. Door Lutkemeer III deel te laten uitmaken van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
De middelen die hiervoor moeten worden ingezet Het wijzigen van het bestemmingsplan van Lutkemeer III van bedrijventerrein naar ecologische land- en tuinbouw en uiteraard het handhaven van het reeds bestaande ecologische boerenbedrijf. Het toevoegen van het gebied aan het project Proeftuin Amsterdam, waarmee biologische landbouw binnen de gemeentegrenzen van Amsterdam voor langere tijd wordt gegarandeerd. Dit kan ondermeer worden bereikt door het gebruiksrecht van De Boterbloem voor onbepaalde tijd te verlengen. Het onderbrengen van Lutkemeer III in de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.
Uitvoeringstermijn Zo korte mogelijke termijn
Overige informatie indien nodig Stimuleringsbeleid van Ministerie LNV biologische landbouw. Provinciale Ecologische Hoofdstructuur. Amsterdamse Raad voor de Stadsontwikkeling (ARS). De ARS adviseert ondermeer om, vrij vertaald, afstand te nemen van de kretologie uit de Struc-tuurvisie Randstad 2040. Voor de Amsterdamse situatie betekent dat concreet: geen nieuwe dorpsuitbreidingen en andere verstedelijking in het buitengebied; versterking of ondersteuning van de agrarische functie. Om dit te bereiken is het belangrijk dat Amsterdam, met in het verlengde daarvan de Stadsdelen, voor langere tijd vastleggen wat de functie van het buitengebied is. Dat geeft de boeren en andere gebruikers zekerheid en bevordert goed onderhoud en investeringen voor de langere termijn.
Naam: Geboortedatum: Adres: Handtekening:
Opsturen naar: De Boterbloem t.a.v. Actiecomité Red de Boterbloem Lutkemeerweg 262 1062 TH Amsterdam
DEN BOSCH - De verkoop van energiebedrijf Essent aan het Duitse RWE staat op losse schroeven. Dat melden de Volkskrant en NRC Handelsblad vandaag.
Binnen het provinciebestuur, de grootste aandeelhouder van Essent, ontbreekt overeenstemming over de voorgenomen verkoop. De CDA-fractie in Provinciale Staten lijkt als enige voor verkoop te willen stemmen. Zes andere partijen hebben twijfels. GroenLinks (2 zetels) en SP (12) zijn tegen.
Verkoop Essent door Brabant onzekerDe SP, VVD en PVV hebben met hun moties tegen km-heffing geluisterd naar de petitie. Er is dus wel iets met de petitie gedaan, maar niet door genoeg politieke partijen.
Het regeerakkoord is namelijk heilig voor de PvdA en Christenunie op dit punt.
Wat wel zou helpen is de ANWB en CDA e-mailen. Zij kunnen de kilometerheffing nog wel tegenhouden.
Dat de kilometerheffing niet in 2011 ingevoerd kan worden was overigens al bekend bij de hoorzitting hierover in 2008. De druktemakerij van PvdA-kamerlid Lia Roeffs tegen minister Eurlings daarover lijkt een toneelstukje.
Kamer ontevreden over uitstel kilometerheffingThis petition is a translation of the petition 'groepshuwelijken'. Support for both petitions will be combined.
Please do not sign both
The Dutch version of this petitionAfter following the link in the e-mail you received after signing, you see a webpage in Dutch. Most of it you can safely ignore, only the fields with the red asterisk are relevant.
Your name and the place you live.
The optional fields are:
functie of situatie = function or situation, whatever you want to write about yourself to demonstrate the relevance the petition has for you. This will appear on the web.
Geboortedatum = date of birth, for statistical purposes or identification in rare cases. This is confidential.
Geboorteplaats = place of birth, the same.
Ja, ik bezit de Nederlandse nationaliteit = Yes, I have the Dutch nationality. You could uncheck this, if not it will be done for you (only for this petition).
"Houd mij op de hoogte over de voortgang van deze petitie met maximaal drie e-mails." Keep me posted. You will receive three e-mails about the progress of this petition if you leave this box checked.
"Laat mijn ondertekening niet via de website zien." Do not show my signature on this website. Check this box if you do not want your signature shown on petities.nl. Your information will only be visable by the petitioner and the addressee of the petition.
You can always to this page at a later stage as long as you follow that same link. Keep in mind that it will take around two weeks before your name disappears from results of search engines if you choose to hide your signature at a later stage, after it is indexed by search engines
7 april 2009 - Verkleinen van het zoetwaterbekken is niet acceptabel. Aantasting van de ruimtebeleving, de recreatie in de ruigte, het open karakter: idem. Almere Pampus buitendijks past niet in de Nota Ruimte en staat op gespannen voet met Natura 2000.
Verstedelijking in het Markermeer/IJmeer betekent een aantasting van de Natura 2000 doelstelling. De regio Waterland heeft zich in de Regiovisie 2040 uitgesproken tegen de buitendijkse ontwikkeling van Almere. Hierin is onder meer opgenomen dat: "Bebouwing in het Markermeer zal leiden tot aantasting van natuurwaarden, die moeilijk te compenseren zijn". Almere heeft alternatieven voor de woningbouwopgave: een westwaartse ontwikkeling van Almere is ook binnendijks mogelijk. Er is geen dwingende reden buitendijks te bouwen.
6 april 2009 - De Kwade Zwaan "had de wind in de zeilen" tijdens de 25e Pieperrace in Volendam. We werden gesteund door de organisatie van het evenement, men stond helemaal achter ons. Voor de deelnemers aan de Pieperrace betekent "bouwen in het IJmeer" natuurlijk een ramp. Door de schippers en hun bemanning werd dan ook grif getekend. Voor het merendeel na de race, toen de spanning weg was. Maar ook 90% van de ondernemers op de dijk en hun personeel zetten spontaan hun handtekening.
De organisatie van de Pieperrace had vrijdagavond onze informatie en mini-affiche (inclusief handtekeningenlijsten) aan hun informatie over de race toegevoegd. Veel steun ontvingen we van "Rooie Gerrit" van Rederij Voor de Wind uit Muiden.
Hij sprak de schippers tijdens de Palaver in het Gat van Nederland toe over de bedreiging van het IJmeer. Ook vanuit het havenkantoor kregen we steun van alle aanwezigen en de lokale omroep en tv 'LOVE'. Er vond een mini-interview plaats met LOVE, waar later nog een item met burgemeester Van Beek aan werd toegevoegd. Het was prettig kennis te maken met burgemeester Van Beek, evenals met het PvdA raadslid, Inge Rovers.
Zaterdag zijn we begonnen met een rondje langs de ondernemers op de dijk en "als de etalage het toeliet" boden we een affiche aan. Daarna spraken we - voor zover we het konden zien - de Volendammers op de dijk aan. Degenen op de fiets of achter de kinderwagens! Die moesten wel uit Volendam komen! Een aantal horeca-ondernemers steunde ons door in hun zaak aan te wijzen, wie de Volendammers waren. Je kon goed merken dat de Volendammers historisch met het water verbonden waren en nog steeds zijn. Men vond dat het water in het Marker- en IJmeer open moet blijven. Men sprak waardering uit voor ons initiatief en de tijd die we in de actie steken.
We zijn heel gastvrij bejegend en iedereen had òf al gehoord over de woningbouw in het IJmeer òf men was graag bereid te luisteren en te discussiëren. Het was opvallend dat ook de Volendamse jeugd, na de prijsuitreiking in het Gat van Nederland, de handtekeningen lijsten zelf lieten rondgaan.
We zijn met een moe, maar tevreden gevoel teruggekeerd naar Uitdam. Met zo'n 750 handtekeningen op zak. We hopen dat het IJmeer nu op de agenda staat bij de inwoners van Edam-Volendam en dat men doorgaat met er over te praten, maar vooral massaal te tekenen op ijmeeropen.petities.nl