Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Op 23 juni 2011 is onderstaande tekst verzonden naar alle ondertekenaars die aangegeven hebben op de hoogte gehouden te willen worden. Steun kunst en cultuur, kom 26/27 juni in actie Beste kunstliefhebber, petitie-ondertekenaar, In 2010 heeft u de petitie Stop Culturele Kaalslag ondertekend. Nu de ontknoping van de bezuinigingen op kunst en cultuur nadert en minister Zijlstra er nog steeds niet van overtuigd is dat er verantwoord bezuinigd moet worden, is het tijd om wéér actie te voeren.
Het is nu of nooit, want maandag 27 juni vindt in de Tweede Kamer het laatste Kamerdebat plaats over het voorgestelde cultuurbeleid van staatssecretaris Zijlstra. Kom daarom op 27 juni ook naar de actiedag in Den Haag! FNV KIEM zet bussen in die vanuit verschillende plaatsen in het land naar Den Haag rijden. Aanmelden voor dit vervoer kan via de site www.stopculturelekaalslag.nl. FNV KIEM-leden betalen niets voor vervoer. Niet-leden betalen 5 euro. Wie ter plekke lid wordt betaalt slechts 25 euro voor de eerste 4 maanden en rijdt meteen voor niets mee. Voorafgaand aan de actiedag vinden er nog meer acties plaats, waaronder een Mars der Beschaving en de bezetting van Museum Boijmans van Beuningen. Meer daarover op www.stopculturelekaalslag.nl We zien je graag op 26 of 27 juni in Rotterdam of Den Haag!*
www.stopculturelekaalslag.nlLaat jouw steun zien aan deze petitie en voeg de PicBadge van Challenge day toe aan je profielfoto op diverse social media. Dat kan eenvoudig via deze link! .
In overleg met de stichting Day of Change is de tekst van de petitie ligt gewijzigd. Het principe van Challenge Day is gebasseerd op het niet opleggen van verplichtingen.
Alleen als jij er voor kiest deel te nemen aan een Challange Day heeft dit ook zin. Daarom hebben we er voor gekozen niet langer het principe van Challange Day te verplichten maar het wel mogelijk te maken voor alle middelbare scholen die hier een meerwaarde in zien. Door deze wijziging sluit de petitie nog beter aan bij de doelstellingen van Challange Day!
HOORN - Op woensdag 24 augustus 2011 wordt een groot aantal steunbetuigingen aan de petitie Hoorn wil zijn dijk terug overhandigd aan dijkgraaf Kohsiek van Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Op Petities.nl was begin juli een aktie gestart die inmiddels al vele malen is ondertekend. Half augustus staat de teller op 850 ondertekeningen.
Aanleiding was de versterking van de dijk die al jaren duurt en maar niet opschiet. Tot en met 23 augustus kan de petitie nog ondertekend worden. Veel inwoners van Hoorn en omstreken zijn de lange afsluiting van de dijk bij en in Hoorn meer dan zat en willen weer over hun dijk langs het IJsselmeer fietsen of wandelen. Ook is een fietspad naast de dijk al jaren afgesloten waardoor bewoners en toeristen ver moeten omrijden of een levensgevaarlijke route kiezen. Hans Stuijfbergen, initiatiefnemer voor de petitie Hoorn wil zijn dijk terug, merkte dat veel mensen zich ergeren aan het langzaam werkende Hoogheemraadschap Hollands Noorder Kwartier. Omdat ook de Gemeente Hoorn weinig gehoor kreeg bij het Hoogheemraadschap, besloot Stuijfbergen het middel van de Petitie te proberen. Hij hoopt dat de dijkgraaf goed luistert naar de klachten uit Hoorn en zorgt dat de klus snel geklaard wordt. De versterking van de dijk zou al lang afgerond moeten zijn, maar om allerlei redenen duurt het veel langer dan gepland. Hoorn kan zijn dijk daarom al vier zomers niet meer gebruiken. Inmiddels heeft het Hoogheemraadschap gereageerd op de petitie en beterschap beloofd. Op dit moment wordt er wel hard gewerkt aan de dijk langs de Willemsweg. Men verwacht dat dijk en fietspad vanaf juni 2012 weer begaanbaar zijn. Op http://dijkbijhoornopen.petities.nl/ kunt u nog steeds de petitie ondertekenen of meer informatie lezen
artikel op Hoorngids.nlStichting Day of Change (de Nederlandse partner van Challenge Day) ondersteunt deze petitie. Ik ontving van hen de volgende e-mail: Beste Joost, Hartelijk dank voor je mail. Wij zijn dankbaar dat je zo begaan bent met stichting Day of Change, de officiële Nederlandse partner van de Amerikaanse Challenge Day Foundation.
En wij waarderen het zeer, dat je daar ook deel van uit wilt maken. Allereerst wil ik je bedanken voor je mooie complimenten en vooral voor dit fantastische initiatief. Arie Boomsma, Jessica Villerius en ik hebben de petitie in de social media verspreid en binnenkort zal ik dat in een mailing ook doen. Naast dat de link voor het doen van donaties standaard in onze handtekening staat, heb ik nu ook de petitie opgenomen :) Nogmaals bedankt voor je mail en dat je met ons deelt wat voor impact Challenge Day op jou heeft. Wij waarderen jou en hoe jij de wereld samen met ons mooier maakt. Met vriendelijke groeten, Rosalie van Baarsen Stichting Day of Change
Website stichting Day of ChangeDe petitie Challenge Day verplicht op alle middelbare scholen heeft in zijn eerste 3 uur dat hij te tekenen is al meer dan 100 handtekeningen opgehaald. Voor een burgerinitiatief zijn 40.000 handtekeningen nodig. Nog een lange weg te gaan voordat ieder kind het recht krijgt op begrip en respect. Steun deze strijd tegen het pesten en teken de petitie op http://challengeday.petities.nl.
Sinds enige tijd staat deze petitie ook op de loterijenpagina van Startkabel. U vindt de verwijzing in de groep "Algemene Loterijen Informatie" die rechts bovenaan staat..