Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Binnen 24 uur zijn de eerste 500 handtekeningen binnen. Bedankt! Vergeet de petitie niet actief te blijven delen op verschillende fora en pagina's.
We hopen aan het eind van de petitie een groot aantal ondertekeningen te hebben om de ministers wakker te schudden dat de aanpak zoals dat nu de planning is echt niet kan!
Teken ff allemaal de petitie pliz.
Persbericht online petitie Wajong
Er is een petitie gestart tegen de korting op de Wajong die geldt vanaf januari 2018. Doel is om zoveel mogelijk handtekeningen te verzamelen om het zo snel mogelijk aan te bieden aan de Tweede Kamer.
Het liefst voor Prinsjesdag zodat er rekening mee kan worden gehouden in de komende begroting.
In januari 2015 is de Participatiewet ingegaan. Hieruit is gekomen dat wie kan werken, moet gaan werken. Alle mensen met een (oude) Wajong krijgen t/m eind 2017 een beoordeling arbeidsvermogen. Hierbij wordt zoveel mogelijk informatie gewonnen uit het dossier van de Wajonger. Wat blijkt, het dossier heeft vaak verouderde informatie die eigenlijk niet meer relevant is voor de beoordeling. In plaats dat de Wajongers persoonlijk worden uitgenodigd, worden ze bestookt met een vragenformulieren en telefoontjes waarbij ze zich niet goed kunnen verdedigen. Veel Wajongers willen of durven hier tegen niet te protesteren, ze zijn alle bezuinigingen zat en zitten dan opgescheept met het label arbeidsvermogen. Voor de 125.000 garantiebanen hadden de Wajongers tot 2018 voorrang, juist vanwege deze dreigende korting. Inmiddels is gebleken dat maar een kleine groep mensen een baan is aangeboden. Vaak van korte duur, tijdelijk, op uitzendbasis. Het UWV heeft al erkend dat het lang(er) gaat duren voordat er überhaupt banen vrijkomen. Deze zogenoemde garantiebanen blijken een flop te zijn en het grootste deel van de Wajongers zal dus in dezelfde situatie blijven zitten, en misschien na jaren een baan aangeboden krijgen, met risico dat ze eigenlijk niet kunnen werken. Op 29 mei 2017 zijn er daarom al Kamervragen gesteld door Jasper van Dijk van de SP over deze zogenoemde falliette banenafspraak.
Hier volgt een voorbeeld hoe de situatie kan zijn vanaf 1 januari 2018: Iemand die bijvoorbeeld Bruto p/m €1163,84 krijgt in 2017 gaat in 2018 €58,19 achteruit= €1105,65 p/m vanaf 1 januari 2018. Netto €988,54 in 2017 word €939,12 vanaf 1 januari 2018.
De petitie is gestart door de Almeerder Rayeed Nasibdar, omdat hij vindt dat er wat gedaan moet worden aan deze dreigende korting op een groep mensen die het al zo moeilijk heeft. In twee weken tijd zijn er al bijna 700 ondertekeningen verzameld. Als de korting van tafel gaat, zorgt het voor opluchting onder vele Wajongers, geen stress, druk en armoede. De online petitie is te vinden op Petities.nl “Zie af van korten op de Wajong per 1 januari 2018”
Volgende week donderdag 22 juni is er een hoorzitting die gehouden word door de commissie SZW. Hier wordt de participatiewet besproken, en waarschijnlijk ook deze korting op de Wajong.
Monique Hawkins geeft uitleg over de situatie in het VK na de verkiezingen vorige week. Lees verder.
De petitie is even "uit de lucht "geweest door een foutje maar is weer ondertekenbaar!!
Inwoners van Eemnes laat blijken dat u van Eemnes houdt en teken voor behoud van de groene ruimte!!.
In het AD wordt melding gemaakt van mogelijke op handen zijnde strengere Europese norm voor stoffen in rubberkorrels: Europa wil schonere korrels in kunstgrasvelden
Maar er blijven schonere alternatieven. Help mee en teken de petitie..
We hebben op de Facebookgroep al heel veel verhalen gehoord van ouders die niets snappen van de beoordeling van het CIZ. Erg schrijnende, gekke en ongelofelijke verhalen.
Die verhalen waren al heel herkenbaar en lieten ons zien dat het toch echt niet uitzonderlijke gevallen zijn. Maar nu de petitie gestart is, komen we er achter dat er nog veel meer ouders tegen hetzelfde zijn aangelopen. Dat is toch best raar. Het lijkt er steeds meer op dat het CIZ een ontmoedigingsbeleid wbt Dubbele Kinderbijslag heeft. En dat ze niet open en eerlijk zijn over het beleid. De getallen die ze noemen n.a.v. Kamervragen kunnen niet kloppen: zijn niet in overeenstemming met de reacties die wij hebben/krijgen. Ontzettend veel ouders die eigenlijk recht zouden hebben op de regeling, kennen de regeling niet eens: ook erg oneerlijk!
Kortom: het is erg goed om te horen dat zoveel mensen ons steunen, maar erg raar dat dit beleid in Nederland zomaar heeft kunnen gebeuren.