Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
ASR vastgoed is niet blij met de komst van de tippelzone https://www.ad.nl/utrecht/bijeenkomst-over-komst-tippelzone-elektronweg~a40f32d4/ .
Om te laten zien dat we het fietspad terug willen als fietsers, maar ook tegen de luchtvervuiling door auto's, gaan we vrijdagmiddag 22 september demonstreren. Verzamelen om 17:00 bij de Dokwerker!
.
"De informatieavonden over de tippelzone Boteyken zijn vol. Alleen met een bevestiging kom je binnen. Je kan nog wel langskomen op de inloopspreekuren 18, 21, 26 en 28 september http://bit.ly/2h0pnDV of reageren tot 2 oktober op: http://bit.ly/2xUonWf"
Blijkbaar is er behoefte aan nog meer informatie-avonden.
Maar nee, deze worden afgeketst. Wat een slechte inschatting en laffe manier van het gesprek aangaan met mensen. Het lijkt erop dat de beslissingen over dit plan gemaakt zijn en dat de gemeente ons gewoon even dacht te informeren. Maar wij blijven strijden, we leven in een democratie en we moeten onze mening uiten. Dit plan mag niet doorgaan. Voor onze veiligheid. Voor meer, zie het vorige nieuwtje op deze site.
(https://www.ad.nl/utrecht/dit-is-waarom-d66-en-groenlinks-een-nieuwe-tippelzone-in-utrecht-willen~a45e891d/)
Kan de heer Everhardt nu eens stoppen met zich verschuilen achter het argument dat deze vrouwen beschermd moeten worden. Denkt hij nu echt dat hij deze vrouwen helpt door een paar afwerk plekken te bouwen, hen gratis condooms en soa testen, een praatje met een maatschappelijk werker en een extra politie agent op de hoek te bieden? Deze vrouwen worden hoe dan ook uitgebuit.
Het gaat over 60 vergunningen voor kwetsbare vrouwen. Er zijn hele andere manieren waarop je deze vrouwen zou kunnen helpen. Je zou hen verslavingszorg, een woning of ander passend werk aan kunnen bieden. Wat de heer Everhardt niet vermeldt is dat er hele andere belangen zijn en dat is natuurlijk geld. De gemeente krijgt hoge inkomsten van deze nieuw te bouwen woningen. De grondprijs gaat enorm omhoog, helemaal wanneer er geen "probleem" gebied omheen ligt. Het probleem is dat de heer Everhardt niet weet hoe hij anders al deze mannen kan helpen aan goedkope sex. Zij zijn het probleem en dit probleem moet gewoon even verplaatst worden. Er is niet gekeken naar of een tippelzone überhaupt de oplossing is. Wanneer D66 en Groen links zich echt zouden bekommeren om deze vrouwen, dan zouden we deze vrouwen hulp moeten bieden voordat ze in deze situatie komen. Dit is een "end of pipe" oplossing. De nieuwe huizen rondom de europalaan zorgen voor hoge inkomsten voor de gemeente. Leidsche Rijn is zo goed als af, dus laten we het enige braakliggende terrein maar gebruiken als tippelzone. Het geld in deze regio is al verdiend. Wanneer een van onze dochters lastig gevallen wordt, onze zoon aangereden wordt door een drugskoerier of een kleuter zich prikt aan een naald. Kunnen we dan ook bij u aankloppen meneer Everhardt? Wij denken van niet. Want kunt u ons en onze kinderen in de ogen kijken en uitleggen waarom een tippelzone naast deze nieuw te bouwen woningen op de Europalaan geen optie is, maar naast onze fijne woonwijk wel?
In reactie op de onverwachte aanslag op ons mooie, rustige plekje zijn we een paar dagen achter elkaar de straat op gegaan om met mensen te praten. Dat was niet gericht op bepaalde mensen.
We hebben het aan het toeval overgelaten wie we spraken en wie niet en vrijwel nergens echt aangebeld. Gewoon random, als wie iemand zagen, dan spraken we die aan met zoiets als: "Hallo, weet u dat er hier achter in de polder 40 huizen extra gebouwd gaan worden?"
Dat heeft ertoe geleid dat we niet iedereen gesproken hebben en dat er misschien mensen zijn die zich nu genegeerd of gepasseerd voelen. Doe dat vooral niet, maar voel je welkom om langs te komen op Dorpsstraat 17 voor een praatje en om even samen hier achter de polder in te kijken.
Voor of tegen. We staan je graag te woord.
Op onze website staat meer informatie over deze petitie. Lees het hier: http://www.rtm-xl.nl/2017/09/petitie-rotta-nova-ja/#more-1473.
Dierenrechtenorganisatie Animal Rights heeft opnieuw met verborgen camera's gruwelijke beelden gemaakt in een Belgisch slachthuis. Deze keer heeft de organisatie gefilmd in een runderslachthuis in Izegem.
De beelden brengen zware dierenmishandeling aan het licht. "We dienen klacht in bij de Vlaamse inspectiedienst Dierenwelzijn en eisen de directe sluiting van het slachthuis", zegt Animal Rights-voorzitter Nadine Lucas. De Inspectie Dierenwelzijn van bevoegd Vlaams minister Ben Weyts (N-VA) is vanochtend al uitgerukt naar het slachthuis in Izegem.
Verder lezen, zie link: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/3256976/2017/09/12/Schokkend-Animal-Rights-filmt-opnieuw-zware-dierenmishandeling-in-Belgisch-slachthuis.dhtml