Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Geen geld voor mensen, wel miljarden voor oorlog Voor gewone Nederlanders is er volgens Den Haag altijd hetzelfde antwoord: er is geen geld. Geen geld om de armoedeval op te lossen. Geen geld om stijgende huren en zorgkosten op te vangen. Geen geld voor mensen die al jaren nauwelijks rondkomen. Maar ondertussen wordt er 15 miljard extra naar Defensie geschoven. Alsof dat de problemen van Nederland oplost. De geschiedenis leert iets anders. Het Nederlandse leger is decennialang uitgekleed door bezuinigingen.
Materieel verkocht, kennis verdwenen, kazernes gesloten. Je bouwt geen sterke krijgsmacht in een paar jaar tijd met een stapel geld. Als de oorlog echt uitbreekt, zal blijken dat die miljarden nog geen deuk in een pakje boter slaan. Maar voor 1,7 miljoen mensen die vastzitten in de armoedeval blijft Den Haag zeggen: “Daar is geen ruimte voor.” Dat is geen beleid meer. Dat is wegkijken van de werkelijkheid van gewone mensen. Stop de armoedeval. Zet mensen weer op de eerste plaats.
Donderdag 5 maart heeft de gemeenteraad besloten om krediet toe te kennen voor de herinrichting van de Lammenschansweg. De SP, ChristenUnie, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad drongen daarbij opnieuw aan op aanvullende maatregelen voor de verkeersveiligheid, waaronder de stap naar een definitieve 30 km/u inrichting.
Ook uitten deze partijen hun zorgen over het proces waarin het huidige voorstel tot stand is gekomen.
Van een inhoudelijke uitwisseling kwam het gedurende het gehele besluitvormingsproces echter nauwelijks. De ChristenUnie, SP, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad hadden zich stevig in het dossier verdiept, maar ervoeren dat dit niet wederzijds het geval was.
Een motie van de ChristenUnie en SP om alsnog naar een 30 km inrichting te kijken, kreeg enkel steun van SP, Partij voor de Dieren en Partij Sleutelstad. Het gevolg is dat de Lammenschansweg een 50 km weg blijft, waarop handhaving op 30 km niet mogelijk is.
Opvallend is dat PvdA/GL in de campagneperiode het besluit presenteert alsof er wél 30 km/u op de Lammenschansweg komt. Op de poster — die ook door de wethouder zelf wordt gepromoot — staat: “Maximaal 30 km/u op elke kruising”. De redenering daarbij is dat door de voorrangspleinen harder rijden straks niet kan.
Los van de vraag hoe deze boodschap zich verhoudt tot het juridische vertrouwensbeginsel, speelt er nog iets anders: er bestaat geen onderzoek, meting, ontwerp of praktijkervaring waaruit met zekerheid blijkt dat voorrangspleinen dit effect hebben. Bovendien is het niet wat er nu is besloten. Het besluit luidt: de Lammenschansweg blijft een 50 km weg.
In de aanloop naar de besluitvorming gaf de politie aan dat handhaving op 30 km in dat geval niet mogelijk is, ook niet op het voorrangsplein. De komst van één flex flitspaal op de gehele Lammenschansweg verandert daar niets aan: ook deze wordt ingesteld op 50 km/u.
Wilt u op de hoogte blijven van nieuws? Mail dan naar cornelis.lamme@mail.com o.v.v. "update"
En laat ons weer baas zijn op eigen podium!.
Per 1 juli pmd ander scheiden Pmd en restafval vanaf 1 juli samen in een bak Vanaf 1 juli 2026 zamelt de GAD pmd en restafval niet meer gescheiden in. Inwoners kunnen vanaf die dag hun plastic verpakkingen, blik en drinkpakken (pmd) en het restafval samen in 1 container of kliko doen.
Het pmd wordt achteraf uit het restafval gehaald en kan zo weer worden gebruikt als grondstof voor nieuwe producten. Binnenkort ontvangen inwoners hierover een brief.
De verandering geldt alleen voor pmd. Voor ander afval, zoals etensresten en papier/karton, blijft scheiden wel belangrijk. Het is nog niet mogelijk om die achteraf uit het restafval te halen. Bovendien maken etensresten het restafval vochtig en dat is slecht voor de kwaliteit van het achteraf gescheiden pmd. Etensresten horen in de groene kliko of container.
Pmd wordt rest+pmd Inwoners met een kliko kunnen hun rest+pmd vanaf 1 juli in de grote kliko met oranje deksel doen. Wie een kleine of nog geen grote oranje (240 liter) kliko heeft, krijgt die voor 1 juli alsnog. De kliko’s worden gewisseld of geleverd door DVL Milieuservice in opdracht van de GAD. De betreffende adressen ontvangen vooraf bericht over de wissel of levering.
Inwoners die gebruik maken van ondergrondse containers, kunnen hun rest+pmd vanaf 1 juli in de containers voor restafval of pmd doen. Die worden op een later moment herkenbaar als rest+pmd-container.
Nieuwe inzameldagen De kliko’s voor rest+pmd (oranje deksel) worden vanaf juli om de week geleegd. Door de overgang naar rest+pmd veranderen op veel adressen de inzameldagen voor alle soorten afval. Op de nieuwe inzamelkalender is te zien wanneer welke kliko wordt geleegd. De kalender is vanaf juni beschikbaar in de GAD-app en op www.gad.nl. Hergebruik restafvalkliko’s
Vanaf 1 juli wordt voor de inzameling van rest+pmd alleen nog de kliko’s met oranje deksel gebruikt. De grijze kliko’s voor restafval worden vanaf 1 juli niet meer geleegd. DVL Milieuservice haalt de grijze kliko’s na de zomervakantie (in de periode augustus tot december) op. Inwoners worden vooraf geïnformeerd over de ophaaldatum. De oude restafvalkliko’s worden gecontroleerd en waar mogelijk opnieuw gebruikt, in de regio of daarbuiten. Kliko’s die aan het eind van hun levensduur zijn, worden gerecycled. Zo kan het staal, rubber en plastic waaruit de kliko’s bestaan, opnieuw gebruikt worden als grondstof.
Nascheiding Het anders scheiden van pmd is mogelijk omdat de GAD vanaf 1 juli samenwerkt met een ander afvalverwerkingsbedrijf: Attero. Deze heeft de juiste technieken in huis om het pmd achteraf uit het restafval te halen (‘nascheiding’). Het besluit om over te stappen op nascheiding van pmd werd in 2024 genomen door het algemeen bestuur van Regio Gooi en Vechtstreek, na een zienswijzetraject voor de gemeenteraden. Invoering ervan is per 1 juli 2026 mogelijk omdat het contract met de oude verwerker op 30 juni afloopt.
Informatie Op de website van de GAD is een projectpagina ingericht met bijbehorende veel gestelde vragen. Zie hiervoor www.gad.nl/restenpmd
Ziggo-klanten ontvangen e-mail van ons met vertraging. Het is ons niet gelukt om iemand bij Ziggo te spreken die dit op kan lossen.
Het lijkt erop dat Ziggo denkt dat we een spammer zijn omdat we plots veel e-mail verstuurden afgelopen weekend (verkiezingen komen er aan immers). De vorige keer duurde het een dag voordat Ziggo dit misverstand had hersteld nadat we erover mailden. Die e-mail van ons daarover ligt al bij Ziggo te wachten op behandeling.
Uw e-mail zal aankomen, maar met vertraging.
Eventueel kunt u een e-mailadres met een eigen domeinnaam te nemen bij een goede Nederlandse provider zoals Soverin.nl of Freedom.nl. Zoiets kost €50 of €60 per jaar. Of een gratis e-mailadres bij een zusterproject van ons, deds.nl, maar dan kunt u niet kiezen wat er achter er de @ komt te staan, namelijk @deds.nl
Met de verkiezingen voor de deur hebben wij de politieke partijen van de gemeente Eijsden-Margraten de volgende vraag gesteld:
Wat is uw standpunt over het campingplan?
ODE en PRO zijn DUIDELIJK TEGEN. Deze partijen zeggen: “Een dergelijke camping hoort hier niet.” Zij zijn, net als wij, bezorgd over de aantasting van het landschap, de verkeersveiligheid en de druk op de leefbaarheid van Eckelrade.
CDA, EML en VVD zeggen: EERST ZIEN, DAN OORDELEN. Deze partijen zeggen: “We wachten het definitieve plan af.” Ondanks het feit dat zij in het bestuursakkoord hebben aangegeven: ‘Teveel bezoekers, teveel toeristisch verkeer, teveel evenementen Ieggen een druk op de leefbaarheid van de kernen, maar leggen ook een druk op het landschap’.
Succes met het uitbrengen van je stem! .
Beste ondertekenaar,
De gemeenteraadsverkiezingen komen eraan en het Dorpshart is een belangrijk thema geworden in Ter Aar. Wij willen u vragen om te overwegen op SBN te stemmen en leggen u in deze mail graag uit waarom.
De start binnenkort bij de Vlinderlocatie is mooi met nieuwe winkels en appartementen.
Maar veel partijen zeggen in hun verkiezingsprogramma dat daarna ook de bebouwing aan de Essenlaan doorgang moet vinden.
Dat betekent minder ruimte voor evenementen en het verdwijnen van meer parkeerplaatsen. Tegelijk heeft de centrale overheid bij het afwijzen van de subsidie aangegeven dat de beoordelingscommissie “niet ziet hoe de voorgestelde ingreep een noodzakelijke impuls geeft aan het winkelgebied”. Met andere woorden: de belangrijkste reden voor bebouwing aan de Essenlaan wordt door de overheid duidelijk in twijfel getrokken.
Veel parkeerplaatsen aan de Essenlaan verdwijnen, er komt een blauwe zone rondom het Lindenplein en de gemeente publiceert dat er mogelijk zelfs betaald parkeren in de nieuwe Vlindergarage nodig kan zijn. Ook het verbeteren van de toegankelijkheid van de Dirk-garage is de gemeente niet gelukt. Naar onze mening komt daarmee de parkeersituatie voor zowel bewoners als bezoekers van het Dorpshart onder grote druk te staan.
En ondertussen groeit Ter Aar de komende jaren fors met twee nieuwe woonwijken (800+ woningen). Juist daarom hebben we een Dorpshart nodig dat ook over twintig jaar nog werkt: met ruimte, groen en voldoende parkeren.
Samen Beter Nieuwkoop (SBN) is de enige partij die duidelijk zegt dat het anders moet en dat alle bestaande parkeerplaatsen aan het Lindenplein/Essenlaan behouden moeten blijven. Snel beginnen aan de Vlinderlocatie, maar ook een Dorpshart waar plaats blijft voor evenementen. Kortom: een mooi, ruim, groen en gezellig Lindenplein.
Voor het behoud van een mooi en toekomstbestendig Dorpshart is onze oproep daarom: Stem op woensdag 18 maart op Samen Beter Nieuwkoop (SBN - lijst 1).
Lees meer op onze website.
Met vriendelijke groet,
Betrokken bewoners rondom het Dorpshart Ter Aar
In het Huizer Nieuws is een bericht verschenen over deze petitie Zaterdag 14 maart is Jaap Droogers geïnterviewd door NH Gooi 20 mei is er een commissievergadering fysiek domein van de gemeente Huizen, daar zullen de handtekeningen aangeboden worden..