Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Geachte bewoner(s),
Heeft u zich al aangemeld_vaor.de.informatiemiddag/avond woensdag 22 april 16.30u-18u .of 19u-20.30u via info@vechtenomstreken.nl of 0346-259490?
De gemeente en de woningbouw hebben plannen om van alle garages op de Schepersweg woningen te maken.
Zij schalen dit onder "nieuwbouw" zodat er geen bezwaar gemaakt kan worden. Deze flats zijn gebouwd in 1965 1966.
Dus het is een verbouwing. We hebben een woningtekort en dat is geen nieuws maar om de huidige bewoners & garagehouders hiervan de dupe te laten worden is natuurlijk niet de bedoeling.
Dit heeft niet alleen nadelen voor de garagehouders maar ook voor de bewoners van de flats en de omwonenden.
De Schepersweg is al één van de drukste straten van Breukelen. Meer mensen op een "hoop" proppen brengt meer irritatie, overlast en vervuiling.
Er is al een tekort aan parkeerplekken 184 garages moeten plaats maken voor ongeveer 50 woningen die half onder het straatniveau liggen.
De reden voor beneden woningen -> in het kader van meer sociale veiligheid. Deze mensen zitten met de gordijnen dicht vanwege de hele dag voorbijgangers.
1.Er worden tuintjes aangelegd onder de flats, dit betekend minder privacy voor de boven wonende en vice versa
2.Overlast van de verbouwing en daardoor veroorzaakte schade die hierdoor kan ontstaan in eigen woning. Ze willen van drie garages één woning maken en dat betekent dat er draagmuren moeten worden doorgezaagd
3.Bewoners op de eerste verdieping hebben nooit eerder onderburen gehad en dus hier ook geen rekening mee gehouden voor geluidsoverlast met bijv. geluiddempende vloerbedekking.
4.Brandveiligheid -de brandweer kan niet meer achter bij de kanaalflats komen Al met al gaat het woongenot achteruit.
Wilt u ook uw woongenot behouden?
Mail dan uw bezwaar naar: info@vechtenomstreken.nl en huurdersbelangenorganisatie (HBO) Vechten Omstreken info@hbovechtenomstreken.nl
Wilt u meedenken om de plannen tegen te gaan van "ondertoppen" stuur dan een mail naar schepersweg@hotmail.com
Alvast hartelijk dank! Medebewoner Schepersweg
In de raadsbrief van 16 april 2026 geeft het college van burgemeester en wethouders aan dat het voormalige schoolgebouw aan de Waleweingaarde 103 niet alleen in beeld is voor tijdelijke spoednoodopvang, maar dat tegelijkertijd wordt onderzocht of deze locatie in de toekomst structureel kan worden ingezet als opvanglocatie voor asielzoekers.
De tijdelijke opvang van maximaal 240 personen wordt daarmee nadrukkelijk gekoppeld aan een mogelijke permanente invulling van het pand. De huidige plannen worden dus niet alleen gezien als noodoplossing, maar kunnen de opmaat vormen naar langdurige opvang op deze locatie.
Daarnaast worden er voor de start van de opvang ingrijpende voorzieningen getroffen, waaronder het plaatsen van extra sanitaire units op het buitenterrein en het inrichten van een apart, afgeschermd deel van het gebouw voor de opvang..
Nooit verwacht, wel gehoopt: al 921 ondertekenaars. Geweldig! Dankjewel allemaal! Bij 1000 ondertekenaars neem ik weer contact op met het Eindhovens Dagblad, Studio040 en Omroep Brabant.
Want als er zoveel mensen voor het behoud van 14 de moeraseiken willen opkomen, dan mag dat wel in de krant. Wordt vervolgd!
Geachte burgemeester en gemeente Wijdemeren,
Naar aanleiding van de toespraak van vandaag willen wij als bewoners van Loosdrecht en omgeving onze zorgen en ons standpunt kenbaar maken. Tijdens deze bijeenkomst is aangegeven dat de komst van een AZC een definitief besluit is. Op vragen van bezorgde bewoners werd echter onvoldoende concreet en duidelijk antwoord gegeven.
Dit heeft geleid tot onrust en een gevoel van onvoldoende betrokkenheid bij een besluit dat grote impact heeft op onze leefomgeving. Hoewel is aangegeven dat het AZC een tijdelijke voorziening betreft met een streefdatum tot november 2026, ontbreekt het aan harde garanties en duidelijke afspraken over deze termijn en de invulling daarvan. Wij zijn het niet eens met dit besluit. Als bewoners maken wij ons zorgen over: De veiligheid en leefbaarheid in onze directe omgeving De impact op onze kinderen en hun dagelijkse leefomgeving Het ontbreken van concreet draagvlak onder bewoners Het gebrek aan transparantie en duidelijke communicatie Wij willen benadrukken dat wij openstaan voor een respectvolle en constructieve dialoog. Tegelijkertijd vinden wij het essentieel dat onze stem serieus wordt genomen en dat er duidelijke, bindende afspraken komen. Daarom verzoeken wij: Volledige transparantie over de plannen en uitvoering Schriftelijke en bindende garanties over de einddatum (november 2026) Actieve betrokkenheid van bewoners bij verdere besluitvorming Heldere afspraken over veiligheid, toezicht en handhaving Wij staan als bewoners samen voor een veilige, leefbare en respectvolle omgeving. Wij vragen u om dit besluit te heroverwegen of minimaal te voorzien van duidelijke garanties en betrokkenheid. Met vriendelijke groet, Bewoners van Wijdemeren (Loosdrecht en omgeving)
De rechtbank heeft haar uitspraak bekendgemaakt inzake de rechtszaak over de afgewezen aanvraag voor de monumentenstatus. Volgens de rechter hebben B & W Westland de vrijheid om de begraafplaats niet de status van gemeentelijk monument toe te kennen.
Dat betekent dat het parochiebestuur het kerkhof kan gaan ruimen - in ontkenning van alle waarden die deze plek heeft. Erfgoedvereniging Heemschut en medestanders betreuren de keuze van de rechter om het professionele oordeel van Leon Bok, een door de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed gewaardeerde deskundige, terzijde te schuiven, omdat een hulpinstrument als een algemene puntentelling van meer belang lijkt. Ook het advies van de Monumentencommissie is genegeerd. Er is door B & W een voorschot genomen op de wens van de eigenaar om te bouwen, terwijl er nog geen concreet plan ligt. Bovendien: wie - zoals het parochiebestuur - denkt dat een materieel historisch object inwisselbaar is voor een beschrijving op papier, heeft niet begrepen wat de waarde van een monumentaal object als een historische begraafplaats uit 1828 is. Kortom: geld regeert. Heemschut c.s. zijn het niet eens met de afwaardering van de waarde van dit gemeentelijk monument in spe en constateren dat parochie en gemeente hard werken aan de teloorgang van alles wat nog rest op deze historisch waardevolle plek in Naaldwijk. Eerst deed de gemeente in 2007 niets tegen de sloop van de historische pastorie aan de Dijkweg uit de achttiende eeuw, en in 2020 werkte ze mee aan de voorgenomen ruiming van het kerkhof. De wens van het parochiebestuur om op het kerkhof 'levensloopbestendige woningen' te bouwen klinkt misschien sympathiek, maar de waarheid is ontluisterend: de kerk offert geschiedenis en graven van de parochieanen op aan materialistisch kortetermijndenken. Erfgoedvereniging Heemschut en medestanders gaan zich nader beraden om in beroep te gaan tegen deze uitspraak met een een gang naar de Raad van State.
Wij verzoeken de gemeente Apeldoorn met klem om de geplande opvanglocatie aan de Waleweingaarde 103 te heroverwegen. De directe ligging naast meerdere scholen, kinderopvang en sportverenigingen maakt deze locatie naar onze mening ongeschikt voor grootschalige opvang.
Wij vragen de gemeente dringend om alternatieve locaties te onderzoeken die minder impact hebben op de veiligheid en leefbaarheid van deze woonwijk.
De spoednoodopvang aan de Waleweingaarde 103 biedt vanaf de tweede helft van mei plek aan maximaal 240 vluchtelingen en statushouders die nog geen woning hebben. De opvang is tijdelijk en duurt naar verwachting ongeveer één jaar.
Het COA verzorgt het beheer en de beveiliging. De opvang in het schoolgebouw krijgt een aparte ingang, een afgesloten buitenterrein en extra sanitaire voorzieningen. Bewoners zijn geïnformeerd via een brief en er volgt nog een bijeenkomst voor direct omwonenden. Ook zal een klankbordgroep worden ingesteld, zoals gebruikelijk bij (spoednood)opvang.
Op weg naar structurelere opvang Tegelijkertijd onderzoekt COA de mogelijkheid om het gebouw aan de Waleweingaarde in de toekomst in te zetten voor structurele opvang als vervanging van de tijdelijke opvanglocatie aan de Schalterdalweg in Beekbergen. De ervaringen met de spoednoodopvang worden betrokken bij de uiteindelijke besluitvorming door de gemeente. Deze besluitvorming vindt op een later moment plaats.
Op woensdag 22 april zal er een informatie avond zijn betreft deze opvang. Aanmelden kan via email. 4 personen per huishouden toegestaan.
Waar: Van der Valk Hotel Apeldoorn, Landgoedlaan 26 Apeldoorn Datum: 22 april 2026 Tijd: 19.30 - 21.00 Aanmelden: vluchtelingenopvang@apeldoorn.nl.