Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
Vandaag is onze petitie gepresenteerd aan de Stadsdeelcommissie, die gaat over A'dam Centrum. Er was veel begrip voor en we kregen het advies om 'm nogmaals aan te bieden aan de Raadscommissie Bestuur & Veiligheid.
Zij gaan over de lokale wetgeving APV (Algemene Plaatselijk Verordening). En vergaderen op 27 augustus in de Stopera, dus laten we petitie doorlopen tot eind aug.
Dinsdagavond wordt onze petitie aan de Raadscommissie aangeboden, maar de petitie kan tot eind augustus ondertekend worden. Hoe méér steun, hoe sterker we staan in de opvolging naar de Gemeente toe!.
Een korte update
We zijn in contact met verschillende fracties en zijn bij hun fractievergaderingen van eind augustus uitgenodigd om onze zorgen te verduidelijken. En zullen inspraak doen bij de raadsvergadering van 1 september waar hoogstwaarschijnlijk het nieuwe bouwplan besproken wordt (agenda is nog onder voorbehoud).
We zullen dan ook de petitie met al meer dan 500 handtekeningen, dank daarvoor, aanbieden aan de gemeenteraad.
De raadsvergadering is open voor publiek, dus u kunt daarbij aanwezig zijn (zie hier).
Wilt u meedenken of hebt u een vraag, graag een email naar Geentorenindevoldijn@gmail.com
Als u een juridische/bestuursrecht achtergrond heeft of een stedenbouwkundige, dan zouden we uw hulp zeker op prijs stellen.
Met vriendelijke groet, Kristel, Koen, Egon, Marjolein, Jan, Petra geentorenindevoldijn@gmail.com
Dankjewel voor jullie stemmen! Na een periode van stilstaan is er weer activiteit in de petitie, waardoor we op dit moment al 30 ondertekeningen hebben ontvangen!
Dit zijn er al een heleboel, en we streven naar nog meer stemmen om de gemeente over te kunnen halen om dit beleid te herzien. Daarnaast loopt deze petitie tot 1 september, voordat deze overhandigt wordt aan de gemeente.
Mogelijk hebben we daarvoor als streefgetal minimaal 100 stemmen nodig. Daarom zou ik je om nog één gunst willen vragen:
Zou je deze petitie willen helpen verspreiden? Op je socials, bij familie en vrienden, op je werk, het kinderdagverblijf of de school waar je contact mee hebt.
Laten we samen zorgen voor een breder draagvlak door onze stemmen één groot onvermijdelijk front te laten vormen!
Beste ondersteuners van de petitie,
Wat een ongelooflijke mijlpaal: we zijn inmiddels met ruim 1600 ondertekenaars! Samen vormen we een krachtige stem voor de acht Oekraïense vluchtelingengezinnen in Hoorn die door starre regels gedwongen worden hun geliefde huisdieren af te staan.
Helaas kiest het college van burgemeester Jan Nieuwenburg en wethouder Niek Heine tot nu toe voor kille onwrikbaarheid. Zij weigeren de petitie openlijk voor de camera’s van NH Nieuws in ontvangst te nemen.
Ze proberen dit menselijke leed stilletjes in de doofpot te stoppen, ver weg van de kritische blik van de pers. Maar dit formele wegkijken verhult de weigering van dit college om simpelweg hun bestuurlijke plicht te doen: het leveren van een humane oplossing.
En die oplossingen liggen kant-en-klaar op tafel. De politieke deskundigen van de Sociaal Hoorn/Team Tonnaer en de Partij voor de Dieren deden het denkwerk al. Zij droegen concrete, direct uitvoerbare alternatieven aan, zoals een gerichte overgangsregeling voor de huidige dieren of een onderzoek naar beschikbare leegstaande panden. Het apart inrichten van een vleugel in gebouw C of het tijdelijk gedogen van deze laatste acht specifieke dieren kost nauwelijks ambtelijke inspanning.
Het antwoord van de burgemeester en wethouder op deze constructieve handreikingen? Een ijzig "Nee". Het college verschuilt zich achter regels over veiligheid en allergieën. Deze argumenten worden door keiharde feiten ingehaald. In de opvanglocatie in Haren bewijzen honderden vluchtelingen en honderd huisdieren al geruime tijd dat vreedzaam samenwonen vlekkeloos verloopt.
Wat deze starre houding ronduit stuitend maakt, is de inconsistentie van het bestuur. Het college erkent in haar eigen officiële stukken zwart-op-wit dat "huisdieren helpen om de eenzaamheid te verkleinen en trauma's te verzachten". Hoe kun je dit opschrijven en tegelijkertijd weigeren om de aangedragen oplossingen serieus te onderzoeken? In plaats van te besturen, schuift het college de verantwoordelijkheid af naar de particuliere sector of buurgemeenten. Dat is onuitvoerbaar in een overspannen woningmarkt. Eerst vluchtten deze gezinnen voor de oorlog, nu worden ze weggedreven door de onwillige bureaucratie van Hoorn.
Voor mensen die alles zijn kwijtgeraakt is een huisdier geen luxe. Het is hun allerlaatste restje emotionele veiligheid. De klok tikt onbarmhartig door. Volgende week dinsdag 25 augustus krijgt de gemeenteraad tijdens de commissievergadering de allerlaatste kans om dit onrecht te keren. Dit is het moment van de waarheid.
Wat jij nú kunt doen: Deel deze petitie vandaag nog op je Facebook, X, WhatsApp of LinkedIn. Laat het stadhuis zien dat ze deze 1600 burgers niet kunnen negeren. Laat ze horen dat we eisen dat ze hun plicht doen. Pak de pasklare oplossingen op en kies vóór de menselijke maat, nu het nog kan!
De woningmarkt in Zwolle blijft onder druk staan. Volgens de Woonbrief 2026 van de gemeente Zwolle is de vraag naar woningen de afgelopen jaren flink toegenomen.
Dit heeft geleid tot hogere huizenprijzen en krapte in het aanbod. Zowel huurders als kopers hebben daardoor moeite om een passende woning te vinden. In 2025 werden 749 nieuwe woningen opgeleverd, waarvan 215 sociale huurwoningen. Toch geeft de gemeente aan dat de woningmarkt nog steeds krap is.
Tegelijkertijd is het belangrijk om de cijfers over woningtoewijzing eerlijk te benoemen. Uit onderzoek naar sociale huurwoningen blijkt dat in 2023 ongeveer 78% van de nieuwe huurders in Zwolle al uit Zwolle afkomstig was. Daarnaast kwam 9,2% uit de regio West-Overijssel en 12,7% van buiten de regio. Ook bij betaalbare nieuwbouwkoopwoningen kwam volgens gemeentelijk onderzoek ongeveer 82% van de kopers uit Zwolle.
Deze petitie stelt daarom niet dat woningen massaal naar mensen van buiten Zwolle gaan. De petitie vraagt wél aandacht voor Zwolse woningzoekenden die ondanks deze cijfers nog steeds moeilijk een betaalbare huur- of koopwoning in hun eigen stad kunnen vinden.
De wet biedt gemeenten mogelijkheden om bij een deel van de beschikbare woningen voorrang te geven aan woningzoekenden met een maatschappelijke, economische of lokale binding. Zwolle onderzoekt zelf momenteel hoe een huisvestingsverordening kan worden ingericht.
Dat lokale voorrang binnen Zwolle niet geheel nieuw is, blijkt bovendien uit informatie van de gemeente: in Windesheim en Wijthmen wordt bij sociale huurwoningen al voorrang gegeven aan woningzoekenden met maatschappelijke binding.
Met deze petitie vragen wij de gemeente en gemeenteraad daarom om serieus te onderzoeken of Zwollenaren en woningzoekenden met een duurzame lokale binding ook breder meer kans kunnen krijgen op een betaalbare woning in Zwolle.
Het doel is niet om anderen uit te sluiten, maar om ervoor te zorgen dat mensen die hun leven, familie, werk en sociale netwerk in Zwolle hebben ook daadwerkelijk perspectief houden om in hun eigen stad te blijven wonen.
https://www.parool.nl/columns-opinie/opinie-voldoet-gemeente-ouder-amstel-aan-haar-zorgplicht-als-het-gaat-om-veiligheid-op-de-ronde-hoep~b71c956b/.
Gemeente Almere: "De proef duurt tot eind 2026. Daarna beslist de gemeenteraad op basis van een adviesrapport of we de kabelgoottegels, de matjes of geen van beide toestaan in Almere."
Uw handtekening op deze petitie, blijft zeer gewaardeerd en zal gedeeld worden met de gemeente ongeacht de uitslag.
"In totaal hebben 150 huishoudens zich aangemeld voor de proef: 50 in Tussen de Vaarten, 50 in Nobelhorst en 50 in het Homeruskwartier.
We hebben het Homeruskwartier erbij betrokken om een beter beeld te krijgen van de proef met de kabelmatten. Het is nu helaas niet meer mogelijk om je aan te melden voor de pilot."