Antwoord op de petitie van de wethouder, misschien een stopverbod in de Spuistraat.
Behandeld door Bestuurlijke zaken V&OR
TA2022-000642/ZD2022-008765
Uw petitie/raadsadres van 20 juni 2022 over “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”
Beste Amsterdammers,
Hartelijk dank voor uw petitie aan de gemeenteraad van 20 juni 2022 met als onderwerp “Geef het fietspad terug in de Spuistraat”.
In uw petitie vraagt u in de eerste plaats om zo snel mogelijk een tijdelijk fietspad af te tekenen op het nieuw aangelegde trottoir in de Spuistraat. In de tweede plaats doet u een procedurevoorstel om tot een nieuw besluit te komen in de gemeenteraad over een definitieve inrichting.
Daarbij doet u ook een suggestie voor een inrichtingsprincipe waarbij de rijbaan wordt verschoven en een nieuw fietspad wordt aangelegd. Dit gaat ten koste van de parkeerplaatsen aan beide zijden van de weg.
Op 13 juli 2022 heeft de gemeenteraad mij gevraagd om uw brief te beantwoorden.
Ik zal achtereenvolgens ingaan op de voorgeschiedenis en uw vragen.
Voorgeschiedenis
Tijdens de afgelopen coronaperiode, toen er ‘anderhalvemeter’-maatregelen moesten worden getroffen in de openbare ruimte, is het fietspad in de Spuistraat afgesloten om meer ruimte aan de voetganger te geven door de fietser gebruik te laten maken van de rijbaan. Dit is grotendeels als positief ervaren door zowel de buurt als de verkeersdeelnemers in de Spuistraat.
Daarnaast waren er ook kritische geluiden.
De stadsdeelcommissie Centrum heeft op 2 november 2021 nadrukkelijk verzocht om de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat waar de auto te gast is.
Vervolgens is de buurt geconsulteerd, is het voorstel onder andere besproken in de stadsdeelcommissie - met inspraak van voor- en tegenstanders –, besproken met Fietsersbond en getoetst in de Centrale Verkeerscommissie (CVC).
Dit heeft op 17 januari 2022 geresulteerd in een besluit van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum waarin is besloten de Spuistraat definitief in te richten als fietsstraat, waar de auto te gast is. Ook de positieve en negatieve ervaringen uit de coronaperiode zijn meegewogen in het besluit.
De afgelopen maanden is het fietspad verwijderd en omgezet in trottoir. Ook wordt nieuwe bebording geplaatst en nieuwe markering op de rijbaan aangebracht, waaruit duidelijk blijkt dat de auto te gast is in de fietsstraat.
Andere afwegingen om definitief tot een inrichting als fietsstraat te besluiten
1. Historisch veranderende situatie
De Spuistraat met vrijliggend fietspad komt voort uit de situatie van de jaren ‘90 van de vorige eeuw waarbij de Spuistraat nog als hoofdnet voor auto’s fungeerde richting Raadhuisstraat, Rokin, Amstel en Vijzelstraat. Dit was een 50km/u hoofdweg met een veelvoud van de huidige hoeveelheid gemotoriseerd verkeer.
De afgelopen decennia is de functie van de Spuistraat en de wijze waarop de verkeerscirculatie in het stadshart is georganiseerd, veranderd. Zo is van de vroegere doorgaande ontsluitingswegen alleen de Raadhuisstraat nog bereikbaar via de Spuistraat en is de Nieuwezijds Voorburgwal de voornaamste en aangewezen hoofdroute om vanuit het noorden de Raadhuisstraat te bereiken. Dit betekent dat de Spuistraat voornamelijk een buurtfunctie heeft gekregen waar maximaal 30 km per uur mag worden gereden. De Spuistraat vervult nu dus een ondergeschikte rol ten opzichte van het hoofdnet auto. Dit moet ook duidelijk zijn in de wijze waarop een straat is ingericht. Een geasfalteerde vrijliggende rijbaan voor auto’s met een vrijliggend fietspad is niet de juiste indeling.
2. Toekomstbestendigheid
Wanneer het project de Oranje Loper is afgerond, met name de werkzaamheden op de Nieuwezijds Voorburgwal, is er een verdere afname van gemotoriseerd verkeer in de Spuistraat. Het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum heeft nadrukkelijk toegezegd, de punten die door de stadsdeelcommissie zijn gevraagd in het ontwerp voor herinrichting mee te nemen. Deze punten overlappen met uw petitie en betreffen:
a. Fietsverkeer richting het noorden mogelijk maken
b. Meer ruimte voor voetganger en fietser
c. Rekening houden met bewoners met een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken.
Huidige situatie
Ik deel uw mening dat de huidige situatie in de Spuistraat niet ideaal is. Er wordt frequent geladen en gelost op de rijbaan, waarbij zowel het gemotoriseerd verkeer als het fietsverkeer wordt gehinderd en er soms zelfs gevaarlijke situaties ontstaan. Hierbij moet de kanttekening worden gemaakt dat dit met name in de ochtendspits tot problemen leidt en het buiten deze periode de doorstroming voldoende is en de situatie goed functioneert.
De problemen in de Spuistraat zijn te wijten aan de minimale breedte van de rijbaan. Ondanks het grote aantal laad- en losplekken waar gebruik van kan worden gemaakt, wordt nog veel stilgestaan op de rijbaan, waardoor fietsers gaan uitwijken over het trottoir.
Stadsdeel Centrum kijkt voortdurend naar mogelijkheden voor verdere verbeteringen om de verkeersveiligheid te vergroten en de situatie voor fietsers comfortabeler te maken. Nu wordt onderzocht of een stopverbod, dat samenvalt met de venstertijden voor laden en lossen, soelaas kan bieden. Daarnaast is stadsdeel Centrum in gesprek met Afval & Grondstoffen om te onderzoeken of andere ophaaltijden of -methoden voor het huis- en bedrijfsafval mogelijk zijn.
Volledige herinrichting voorlopig niet mogelijk
Het is de ambitie van het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum dat bij de eerstvolgende mogelijkheid de rijbaan van de Spuistraat te verbreden en dat de Spuistraat officieel tweerichtingsverkeer voor fietsers wordt. Er zijn meerdere redenen dat dit niet vóór 2027 kan worden opgepakt.
Denk aan de vele werkzaamheden die al plaatsvinden in dit gedeelte van de binnenstad aan zowel de weginfrastrucutuur (zoals Nieuwezijds Voorburgwal, Raadhuisstraat en Rozengracht) als aan de kademuren en bruggen, de lange voorbereidingstijd die een herinrichting met zich mee brengt en tenslotte de financiële uitdagingen waar de gemeente Amsterdam voor staat.
Geen nieuw besluit door de gemeenteraad
Zoals hiervoor gezegd, is een volledige herinrichting van de Spuistraat de komende jaren helaas niet aan de orde. De bevoegdheid om een besluit te nemen over een nieuwe inrichting van de Spuistraat ligt sinds de verkiezingen van 17 maart dit jaar bij het Dagelijks Bestuur van stadsdeel Centrum.
Daarom zal de gemeenteraad niet betrokken worden in de besluitvorming. Wél zal de projectvoorbereiding als het zover is de normale participatie- en inspraakprocedures doorlopen en zal het Dagelijks Bestuur, zoals gebruikelijk, de stadsdeelcommissie consulteren voorafgaand aan het besluit.
Het door u voorgestelde inrichtingsprincipe
Ik wil in deze brief niet vooruitlopen op hoe de nieuwe inrichting van de Spuistraat er uit moet komen te zien. Ik kan daarom niet ingaan op de door u voorgestelde definitieve oplossing. Er zijn wel enkele basisprincipes waar bij een nieuwe inrichting rekening mee moet worden gehouden. Denk aan de vele bedrijven en instellingen (o.a. OLVG) die in de Spuistraat gevestigd zijn en hun behoefte om te kunnen laden en lossen, de inrichtingsprincipes van Duurzaam Veilig en de transformatie van Amsterdam tot een Autoluwe Stad.
Ik verwacht u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Amsterdam, Melanie van der Horst
Wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit
De petitie tegen de vrijheidsbijdrage heeft inmiddels 77 ondertekeningen bereikt. Dit laat zien dat steeds meer burgers zich betrokken voelen bij dit onderwerp en hun stem willen laten horen. De zorgen over koopkracht en transparantie worden breed gedeeld. Wij danken alle ondertekenaars voor hun vertrouwen en betrokkenheid. Samen blijven wij ons inzetten voor eerlijke, duidelijke en rechtvaardige oplossingen die rekening houden met de draagkracht van inwoners. Elke ondertekening telt.
Samen maken we het verschil.
Als mogelijke ondertekenaar van de petitie, maar ook voor overige geïnteresseerden, informeren wij u graag over de alternatieve informatieavond vliegoverlast. Verwacht geen gladde praatjes, maar de harde feiten over Schiphol en uw leefomgeving.
De vliegoverlast in Castricum, Akersloot en Limmen bereikt een kritiek punt.
Terwijl officiële instanties hameren op economisch belang, organiseert de Partij voor de Dieren Castricum een alternatieve avond over de werkelijke impact op uw rust, gezondheid en de natuur.
Wat u deze avond leert: De nieuwe routes: Wat is er precies veranderd rond de Polderbaan en waarom wordt de gemeente Castricum de dupe?
Gezondheid: De feiten over (ultra)fijnstof en geluidspieken voor u en uw kinderen.
Legaliteit: Hoe kan Schiphol doordraaien zonder geldige natuurvergunning?
Sprekers & Experts: Ines Kostic – Tweede Kamerlid PvdD & woordvoerder Luchtvaart
Femke van Brussel-Visser – Gezondheidswetenschapper (S4R).
Sidney Vollmer – Directeur bij ‘Zet Schiphol op stil’.
Panel met omwonenden uit Heiloo, Limmen, en Castricum o.l.v. lijsttrekker Vivianne Spruit ○ Hans van Willenswaard van Bewoners Collectief Limmen ○ Simone Wiegman, XR Castricum ○ Bram Smit, Clustervertegenwoordiger Polderbaan Maatschappelijke Raad Schiphol
Details & Aanmelden: Wanneer: Donderdag 5 maart 2026
Tijd: 19:30 – 21:00 uur (Inloop 19:00)
Waar: Huis van Hilde, Westerplein 6, Castricum (naast het station)
Toegang: Gratis. Aanmelden verplicht via castricum.partijvoordedieren.nl
De petitie wordt nog steeds goed ondertekend, dank! De eerste 500 handtekeningen zijn binnen.
Gisteren verscheen een artikel over de zorgen in het dorp, in de Krant van Tynaarlo:
https://www.dekrantvantynaarlo.nl/actueel/actueel/97927/zorgen-over-verdwijnen-lijn-5-van-de-brink
Verslaggever Jos Smit belde mij maandag ook maar het leek me wijs om nu de ruimte te geven aan de wethouder en de gemeenteraad. We zijn blij met de steun van de fractie van GroenLinks en de inzet van Tim Paul Ploeger:
“Lijn 51 gaat misschien vaker rijden, maar juist lijn 5 wordt momenteel veel genomen.
Het vormt een belangrijke verbinding tussen Zuidlaren en Groningen. Wanneer je de haltes verplaatst, al is het maar een paar honderd meter, wordt die bus slechter bereikbaar voor ouderen en mensen die slecht ter been zijn.” Hij benadrukt ook dat er grootse plannen zijn voor het centrum van Zuidlaren, zoals de komst van een ‘Cultuurhuis’ aan de brink.
'Ploeger vertelt dat er bij GroenLinks veel bezorgde reacties zijn binnengekomen sinds het nieuws van de gewijzigde situatie bekend is geworden. Hij erkent dat de gemeente maar een beperkte rol heeft in het vaststellen van de dienstregeling. Toch hoop hij dat er door de gemeente nog wel eens goed naar de situatie wordt gekeken. “Wat kunnen we als gemeente en provincie wel doen?”, vraagt hij zich hardop af.'
https://radar.avrotros.nl/artikel/alleenstaande-betaalt-de-volle-mep-het-systeem-is-niet-op-jou-ingericht-62365.
Ai ai. De QR code en de link op de rond gestuurde brief werkt niet.
Gelukkig hebben een aantal van u de petitie toch al kunnen ondertekenen.'
Ik ga nieuwe brieven maken en die weer in de brievenbussen doen in Besoyen-West.
Deel de juiste link alvast met je bekende buurt genoten.
https://geluidsoverlastn261.petities.nl/
Groetjes Andre Verhoof
Het is alweer een tijd geleden, maar ondertussen is er wel wat gebeurd n.a.v. de petitie over de afvalpas in Duivendrecht.
Na de zomer zijn we in gesprek geweest met raadsleden over het afvalprobleem in Duivendrecht. De problemen blijken van een grotere orde te zijn, namelijk 'grote stadsproblematiek' met mensen die in grote flatgebouwen bij elkaar leven. Vervuiling en verloedering van de buurt liggen dan op de loer. Kortom, problemen die je niet even snel kunt aanpakken en waar meer voor nodig is.
Daarnaast zijn we ook in gesprek gegaan met de beleidsmedewerkers van DUO (die werken voor de gemeente Ouder-Amstel); met 'we' bedoel ik het inmiddels geïnstalleerde bewonerscomité van de Zonnehof Flats. Elke flat inclusief de woningen-units aan de Lunaweg is in het comité vertegenwoordigd met een bewoner. Inmiddels zijn er enkele 'quick wins' gerealiseerd zoals het uitdelen van zwerfafval passen, waarmee enkele bewoners rondzwervende zakken gratis kunnen weggooien, voordat het uit de hand loopt en het afval letterlijk op straat ligt door vogels of ander ongedierte. Ook wordt er gekeken naar herinrichting/ verbetering van de afvalstations in de wijk en plannen om de overvolle afvalbakken en zwerfafval in de buurt tegen te gaan. Het herinrichtingsplan wordt binnenkort besproken en hopelijk ten uitvoer gebracht. Andere punten zoals een vast ophaalmoment voor grof vuil wordt nog nader bekeken.
Eén punt ontbreekt en dat is afschaffing van de afvalpas; uiteindelijk was dat de inzet van deze petitie. Dit is tot dusver niet gelukt en lijkt op korte termijn niet realistisch. Wel hebben we vernomen dat de keerzijde van afschaffing een hoog belastingtarief zal betekenen, omdat restafval heel zwaar belast wordt. Maar we moeten er in ieder geval voor zorgen dat de vervuiler betaalt en niet de vuilniszak of andere rotzooi naast de container zet. Zoals gezegd, daar is meer voor nodig, onder andere hulp en inzet van woningstichting Eigen Haard en ondersteuning van medewerkers die op andere beleidsterreinen (dan alleen puur afval) bezig zijn. We blijven dus bezig en in gesprek en na de verkiezingen zullen we zien wat er allemaal mogelijk is en wat de toekomst brengt m.b.t. de afvalpas. Kijk dus goed naar de verkiezingsprogramma's van de (lokale) partijen (bij de komende gemeenteraadsverkiezingen) wat ze met het afvalprobleem willen gaan doen. Nogmaals dank voor de deelname aan de petitie en we hopen dit jaar via andere kanalen nog te kunnen berichten over de verdere voortgang.
Castricum, 16 februari 2026
1884 Handtekeningen uit Limmen tegen vliegtuighinder
1884 handtekeningen verzamelden Hans van Willenswaard, Bob Smak en Hans Min van Bewoners Collectief Limmen in korte tijd met hun petitie tegen de groeiende vliegtuighinder boven het dorp. Ze boden de petitie op maandag 16 februari aan aan wethouder Judith Schram.
Zij gaf aan: 'De gemeente zet zich al langere tijd in voor aanpassingen vanuit Schiphol.
Denk aan geen vluchten in de nacht, stillere vliegtuigen en betere onderzoeken naar geluidshinder en volksgezondheid. Samen met collectieve platformen in de regio zullen we ons hier hard voor blijven maken,' zegde ze strijdbaar toe.
De handtekeningen zijn afkomstig van de Flyer en Petitie actie die het BCL in oktober en november zijn gestart om het vliegtuig lawaaihinder probleem in Limmen inzichtelijk te maken.
Ruim 3500 flyers zijn verspreid huis aan huis in Limmen, waarbij dus meer dan 50% van de ontvangers op heeft gereageerd. Een niet mis te verstane oproep van de Limmense bevolking aan de verantwoordelijke instanties om te zorgen voor minder hinder. Het is daarom belangrijk dat deze oproep ook doordringt daar waar het hoort. De Gemeente Castricum heeft aangetoond met het in ontvangst nemen van de handtekeningen aan de zijde van haar burgers te staan.
Om te beginnen ben ik een ieder die bijdroeg heel erg dankbaar. Maar ook dat er een piek van delen op whattsapp was te zien.
Dit droeg bij, op het moment van dit schrijven dat er 289 handtekeningen binnen zijn. Ik hoef, dacht ik, niet meer het belang u voor te houden van deze petitie. Men neme hiervan kennis door de oudere updates door te nemen svp indien u dit nog niet gedaan hebt.
De datum van DV 31 maart komt steeds dichterbij. Voor je het weet is het zover. Daarom, de tijd tikt. Helpt u mee het laatste stukje door mensen te overtuigen om te tekenen?
Alvast hartelijk bedankt.