Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':
"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."
op pagina 8 al.
Naar aanleiding van deze petitie gaat de stichting Vrienden van het Amsterdamse Bos op 25 juni in gesprek met de directie van het bos. Mogelijk zal daar ook wethouder Floor Gordon (D66) van Amstelveen aanschuiven.
Wordt vervolgd.
De KNMO waarvan vrijwel alle show- en mars-orkesten deel uit maken, werkt hard aan verruiming van de verstikkende maatregelen van zowel professionele orkesten als amateur verenigingen.
In de commissie Leefomgeving van de Haagse gemeenteraad wordt komende donderdag een debat gevoerd over de perrontoegangen. De eerdere poging werd wegens Corona afgezegd.
De beantwoording van de raadsvragen is te vinden in het raadsinformatiesysteem..
Wij constateren dat de Coentunnel in Amsterdam verwijst naar een massamoordenaar. Coen is namelijk de slachter van Banda.
Deze Hollander vermoorde o.a. 15000 inwoners van het Molukse eiland Banda voor een monopolie op nootmuskaat. Hij koos geld boven mensenlevens. Dat verdient geen enkele eer. Er is maar 1 ding heilig en dat is de liefde. Daarom: rename de Coentunnel naar Verzoentunnel.
Als u deze petitie heeft ondertekend, kunt u ook rechtsreeks aan de Gemeente Amsterdam uw mening geven over het Bosplan. U kunt daarvoor terecht op de website van de gemeente.
Dankzij Sandra hebben we nu ook een eigen Facebook-pagina voor deze petitie! Deel & like aub!.
Beste buurtbewoners,
Om de petitie bij de juiste afdelingen te krijgen van de overheid en de voortgang te kunnen bewaken is er met spoed hulp nodig.
We willen graag een comité samenstellen om met de petitie aan de slag te gaan.
Graag mailtje sturen naar besttien@hotmail.com .
Alvast bedankt voor u hulp,
Besttien.
De Vrienden van het Amsterdamse Bos, een stichting die zich al 65 jaar inzet voor het behoud en het welzijn van het bos, schaart zich achter deze petitie.
De vrienden maken zich eveneens grote zorgen over het Bosplan en de gevolgen ervan voor de gebruikers. Kijk voor meer info over de stichting op vriendenamsterdamsebos.nl.