Een adviesorgaan van het ministerie over mobiliteitsbeleid schreef het onderstaande over internationale treinen in het essay 'Keuzen voor het spoor':
"De spoorwegen hebben van oorsprong een sterk nationale focus. Weliswaar zijn er in Nederland al sinds 1856 internationale verbindingen, maar een moeizame afstemming tussen de buurlanden heeft intensief grensoverschrijdend verkeer al sinds het ontstaan van de spoorwegen in de weg gestaan. Verschillen in infrastructuur, materieel, wet- en regelgeving en de afstemming van treinpaden maken het complex om met een trein in meerdere landen te rijden. Ofwel treinen moeten met verschillende systemen zijn uitgerust, of er moet van locomotief en machinist worden gewisseld. In de afweging van belangen delft het internationale belang in veel gevallen het onderspit. Het verbaast dan ook niet dat internationale treinreizen ver zijn achtergebleven bij het aantal vliegreizen, ondanks de nieuwe HSL-verbindingen. In 2019 namen ongeveer 10 miljoen reizigers een internationale trein: 4 miljoen over lange afstand, 6 miljoen kort grensoverschrijdend. De afgelopen jaren neemt de populariteit van het internationaal treinverkeer weer toe. Toeristen, maar ook bedrijven zoeken vaker naar een milieuvriendelijk alternatief voor het vliegtuig. Toch gaat het nog altijd om een klein deel van de internationale reizigers. Internationale treinreizigers lijken op de binnenlandse treinreizigers. Ze komen vaker dan gemiddeld uit de hoge sociale klassen, zijn jong en wonen zeer sterk stedelijk."
op pagina 8 al.
Vanavond was er een inspraakmoment over het nieuwe Verkeerscirculatieplan bij de commissievergadering van de Commissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat (MHEK). Voorafgaand aan de vergadering heb ik de petitie aangeboden aan de commissieleden.
De petitie is in ontvangst genomen door Joey de Waard. Hij heeft beloofd me op de hoogte te houden van de voortgang (behandeling in de commissie en evt. aanbieding aan de wethouder).
Het doel is bereikt!.
Dankzij jullie steun zijn we hard op weg naar 400 handtekeningen – een krachtig signaal dat Schiebroek zijn groene ruimte niet zomaar laat verdwijnen. Dank daarvoor!
Rechtszaak geweest – uitspraak binnen twee weken Afgelopen vrijdag stonden wij voor de rechter.
We vroegen om uitstel van de aanleg van parkeerplaatsen totdat de bezwaren zijn behandeld. De gemeente noemde het slechts “een stukje groen op Google Maps, ingeklemd tussen wegen” en stelde dat er nauwelijks bezwaar was. Gelukkig konden wij de handtekeningen van de petitie overhandigen – een duidelijk bewijs van brede steun uit de wijk.
De uitspraak wordt binnen twee weken verwacht.
Wat kun jij doen? De petitie blijft open – delen helpt nog steeds! Ook kun je nog altijd bezwaar indienen. Vraag een voorbeeldbezwaarschrift aan via: JaapvanGent@hotmail.com we verwachten een zitting in augustus.
Samen maken we het verschil.
De handtekeningen zijn ingeleverd op papier bij de gemeente. De petitie sluit daarom..
De overhandiging is goed gegaan. Op 11 juni heb ik de petitie overhandigd tijdens Praten met de Staten van de provincie Utrecht aan de voorzitter.
Daarna heb ik nog gesproken met de betreffende gedeputeerde. Ik heb de toezegging gekregen dat er opnieuw naar het concept vervoerplan wordt gekeken.
Op 17 juni a.s. bieden we deze petitie aan aan de gemeente Rotterdam.
Een afschrift gaat naar de wijkraad. Er zijn inmiddels 180 ondertekenaars.
Tijdens de commissievergadering van 12 juni 2025 is het bestemmingsplan Spoorstraat-Herenstraat besproken. Dit plan omvat de sloop van een beeldbepalend pand uit 1938 voor de bouw van 51 nieuwe appartementen.
Er zijn zorgen geuit over de cultuurhistorische waarde van het pand, de impact op het dorpsgezicht en de invloed van financiële belangen op de besluitvorming. Ook is de petitie tegen de sloop aangeboden, die inmiddels 1.200 handtekeningen heeft verzameld.
Helaas bleek tijdens de commissievergadering dat een groot deel van de commissieleden geen belang hecht aan cultuurhistorie en het feit dat dit karakteristieke pand in het beschermd dorpsgezicht valt. Ons pleidooi maar ook dat van de vertegenwoordiger van Heemschut werd nauwelijks serieus genomen. Zo werd er nauwelijks ingegaan op de oproep om te wachten op de uitkomsten van de “second opinion” die eraan komt.
Rücksichtslos bouwen en de belangen van projectontwikkelaar wegen voor een aantal partijen zwaarder dan zuinig zijn op onze cultuurhistorie. Op 26 juni 2025 volgt de raadsvergadering, waar een definitief besluit wordt genomen.
Nadat het college is teruggefloten door de gemeenteraad betreffende de gekozen locatie in Bedum zonder de raad in die keuze te betrekken, is het zoekgebied inmiddels uitgebreid naar Winsum, Uithuizen en Bedum. Het college komt deze zomer met een definitieve keuze na een onderzoek welke locatie het meest geschikt is.
In Bedum is er echter geen vertrouwen of dit onderzoek wel eerlijk uitgevoerd wordt zonder dat de uitslag van te voren al bepaald is. Laat daarom nu je stem nog gelden en teken de petitie!