Deze petitie staat al ruim vijf jaar online en al die tijd ervaar ik een doofpotcultuur. Te veel partijen hebben baat bij de status quo. Binnen de sector lijkt niemand zich geroepen te voelen een eind te maken aan de misstanden. Het is wegkijken en buitensluiten. Maar nu lijkt er toch iets in beweging te komen bij de Rechtspraak.
ANP verloor nog drie zaken
Eigenlijk denk ik dat ANP wel vaker verloor afgelopen jaren. Maar lang niet alle uitspraken worden gepubliceerd. Deze drie verloren zaken zijn door de Rechtspraak online gezet in 2026:
1. Foto belastingdienst. Het lijkt er sterk op dat ANP bewijs heeft vervalst. Gedaagde had namelijk andere screenshots via Wayback dan ANP.
2. Foto Stef Blok. Gebrekkige dagvaarding en indien schade zou zijn toegewezen zou dat slechts één euro zijn geweest.
3. Foto lachgascilinders. ANP heeft de rechten niet om een schadevergoeding te vorderen, die berusten bij de freelancer. Soortgelijke jurisprudentie met dezelfde freelancefotograaf was er overigens al jaren…
Ook weer winst voor ANP
Helaas ook een dertien-in-een-dozijn-zaakje dat ANP op de gebruikelijke manier won. Hoogste tijd dat eisende partijen verplicht worden bewijs te overleggen dat zij de auteursrechthebbende vertegenwoordigen. Juridische leken gaan er namelijk vanuit dat zo’n gerenommeerd bedrijf als ANP de rechten heeft om schadevergoeding te vorderen en vragen daarom niet naar bewijs daarvan.
Doofpotcultuur
Het blijft akelig stil in de pers en bij de bloggende juristen over de door ANP verloren zaken. Marcel van den Berg bracht in kaart waardoor dat wordt veroorzaakt. Heel fijn is dat Marcel de pen opgepakt heeft en een dossier over fototrollen gaat bijhouden. Er verschenen inmiddels 11 stukken.
The soap continues
Bij rechtbank Rotterdam kantelt er helaas nog niks: ik ben wederom niet-ontvankelijk verklaard. Dus wederom geen inhoudelijke beoordeling. Ook heeft de kantonrechter mijn naam wederom verkeerd gespeld. Kennelijk is het niet de bedoeling dat de vonnissen op mijn naam teruggevonden kunnen worden. De hele soap kun je lezen bij de crowdfunding.
Blijft er nog één optie over: cassatie in belang der wet. Ook dat zal misschien verzanden in bureaucratie, maar niet geschoten is altijd mis. En het is best vermakelijk om het vonnis uit 2019 te beoordelen met de kennis van nu. Ik heb maar liefst acht grieven gevonden! Kan me niet voorstellen dat de Hoge Raad ze alle acht kan afwimpelen. Maar goed, ik ben wel vaker zeker van mijn zaak geweest en rechtspraak is geen exacte wetenschap.
Pre-order boek
Eindelijk mijn manuscript ingeleverd. Maar er knaagde iets bij mij: de uitgever is aansprakelijk voor wat ik opschrijf en Communicatiereeks is een kleine uitgeverij. Gezamenlijk hebben we besloten ons contract te ontbinden. Lees hier verder.
Ik heb op dit moment geen zin om een andere uitgever te zoeken en weer met het manuscript aan de gang te moeten. Dus ik ga het zelf in een kleine oplage laten drukken. Kijk ik daarna wel verder. Lijkt me ook beter als het boek eerst bij de juiste personen belandt en er niet gelijk lelijke reviews bij Bol & co verschijnen. Genoeg partijen die niet blij zullen zijn met het boek.
Je kunt het boek hier pre-orderen. De oplage laat ik afhangen van het aantal pre-orders en zal maximaal 500 stuks bedragen.
Bart Hofmeester
De vaste advocaat van Roel Dijkstra heeft haar toga aan de wilgen gehangen en nu heeft hij een nieuwe juridische partner: Dirk Jan Dijkstra. Die maakt het nog wat bonter getuige de bedragen die hij claimt en de stukken die hij meestuurt als bewijs dat Roel Dijkstra de maker zou zijn van de foto’s van Bart Hofmeester.
Don Pedro
Pieter Pannevis was eveneens vaste klant van Kitty van Boven. Twee hardwerkende ondernemers moesten duizenden euro’s betalen voor het gebruik van zijn foto's op hun Facebookpagina: een broodjeszaak en een vishandel. Vooralsnog lijkt hij niet overgestapt naar een ander en stuurt zelf sommatiebrieven. Hoe je daarop reageert met een tegenvoorstel lees je hier.
Het komt zelden voor dat ik een schikkingsvoorstel maak. Dat doe ik alleen bij een commerciële inbreuk en als er namens de rechthebbende geclaimd wordt. Dat moet ik Pieter Pannevis nageven, in tegenstelling tot Roel Dijkstra jaagt hij op eigen foto’s!
Dat was mijn riedeltje weer deze keer. Deel dit voorgangsbericht en help mee fototrollen in een desinfecterend zonnetje te zetten.
Groet!
De petitionaris
Medio juni werd bekend dat Lelystad airport de derde luchthaven van Nederland zou gaan worden. De weken erop ontstond er verzet hierop en dit werd steeds groter.
Hiertussen ook een groep mensen die al jaren strijden om luchthaven Twente open te houden. In medio juni werd namelijk ook bekend dat de steun voor luchthaven Twente. Volgens de voorstanders van luchthaven Twente een spijtige ontwikkeling. De luchthaven staat er al sinds 1931 en nu wordt er vlakbij Schiphol een nieuwe luchthaven gebouwd, ten koste van een bestaande luchthaven, wordt voornamelijk door de voorstanders benoemd. Reizigers uit Overijssel, Groningen, Drenthe en Oost-Gelderland kiezen op het moment vaak voor Duitse luchthavens. Hierdoor verdwijnt er Nederlands geld in de Duitse economie. Door een luchthaven in Twente te realiseren, blijft dit geld in Nederlandse handen en krijgen we misschien zelfs geld uit Duitsland binnen, weet Ken te vertellen.Het originele plan was om van de Twentse luchthaven de groenste luchthaven van Nederland te maken. Dit is iets om niet alleen als regio, maar ook als Nederland trots op te zijn, laat Ken weten. Om deze reden heeft hij ook een petitie opgezet in de hoop steun te krijgen om de luchthaven in Enschede toch open te houden. Die steun kreeg hij, want binnen 3 dagen verzamelde hij maar liefst 2000 handtekeningen. Waarom luchthaven Twente een betere keuze is als Lelystad, hoeft Ken niet lang over na te denken. Lelystad airport kost de belastingbetaler veel geld, omdat er een geheel nieuwe luchthaven moet worden gebouwd, terwijl luchthaven Twente in feite al zo goed als klaar is. Ook strategisch gezien, om meer geld in Nederlandse handen te houden. Tot slot het regionaal belang, om Twente internationaal op de kaart te zetten. Het groene hart van Twente is zo groen gebleven, omdat er op een luchthaven beperkt gebouwd kan worden. Als de luchthaven verdwijnt, vraag ik me af hoe lang dit zo blijft. legt Ken uit. Tot slot nodigt Ken iedereen uit om de petitie voor luchthaven Twente te tekenen. Ook voor tegenstanders van Lelystad airport kan deze petitie van belang zijn licht Ken verder toe. De petitie kan worden getekend via http://realiseertwenteairport.petities.nl
ENSCHEDE/DEN HAAG - Bij een doorstart van de luchthaven zou er geen boom gekapt hoeven te worden, bij aanpassing van het luchthavenbesluit. Tot deze conclusie komt staatssecretaris Wilma Mansveld van Infrastructuur en Milieu. Bekijk ook... Kaalslag dreigt bij vliegveld Verbijstering over bomenkap luchthaven ADT en Landschap Overijssel: 'Kap vliegveld beperken' Ze heeft haar bevindingen maandag in een brief aan de Tweede Kamer kenbaar gemaakt.
Het heeft in de praktijk geen consequenties, omdat provincie Overijssel en gemeente Enschede vorige week besloten hebben om de stekker uit Twente Airport te trekken, vanwege problemen met de staatssteuntoets door de Europese Commissie. De geplande doorstart gaat dus niet door. Gebiedsontwikkelaar ADT heeft de staatssecretaris daarvan in kennis gesteld. Aanleiding van het onderzoek naar de bomenkap waren bepalingen in het ontwerp-luchthavenbesluit, waaruit bleek dat veel hoge bomen rond de luchthaven gekapt zouden moeten worden, in verband met de vliegveiligheid. De kwestie leidde tot veel commotie. De staatssecretaris gaat er vanuit dat regels in het luchthavenbesluit kunnen worden versoepeld. De inzet was om binnen de veiligheidskaders de bomenkap tot een minimum te beperken.Na een versnelde analyse blijkt zelfs dat alle bomen rond de luchthaven zouden kunnen blijven staan. Voorlopig althans. Op basis van de huidige informatie hoeven er geen bomen gekapt of getopt hoeven te worden in verband met de in verband met de introductie van de vliegveiligheidsvlakken, schrijft staatssecretaris Mansveld. Zij gaat er daarbij vanuit dat regels in het luchthavenbesluit kunnen worden versoepeld. Het sparen van de bomen heeft dan wel operationele consequenties. Dat houdt in dat grote vliegtuigen niet maximaal beladen mogen worden bij het opstijgen. Mosterd na de maaltijd, maar stel dat we het politieke spelletje weer aan gang krijgen, wie weet wat er voor moois uit kan komen. Bron: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/alle-bomen-kunnen-blijven-staan-bij-doorstart-twente-airport-1.4407523
ENSCHEDE - Een Amerikaans bedrijf, gespecialiseerd in ombouwen van oude Fokkers tot vrachtvliegtuigen, heeft het oog op Twente laten vallen. Dat zegt ondernemer Dik Wessels, die de burgerluchthaven zou gaan exploiteren. Bekijk ook... Definitief streep door luchthaven Twente Het gaat om een vriend van mij.
Hij wil zich graag in Twente vestigen. Maar dan moet er wel een garantie zijn dat vliegen mogelijk blijft, zegt Wessels. De naam van het bedrijf wil hij niet noemen. Wel geeft hij aan dat het om 200 arbeidsplaatsen gaat. Wessels vertelt dat hij woensdag - na het afblazen van Airport Twente - met de Amerikaanse vliegtuigondernemer heeft gebeld. Het speelde al een tijdje. Hij heeft zijn interesse nogmaals bevestigd. Maar ik kan het nu niet met hem rondmaken. Eerst moet duidelijk zijn of er ook in de toekomst in Twente gevlogen kan worden. Enschede en Overijssel moeten daar over besluiten. Ik hoop dat ze dat snel doen, zegt Wessels, die benadrukt dat het niet zijn bedoeling is om druk uit te oefenen. Bij twee van de vier alternatieven voor de oorspronkelijke luchthavenplannen kan beperkt worden gevlogen. Dan moet tenminste de start- en landingsbaan behouden blijven. Bron: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/amerikaans-vliegtuigbedrijf-wil-zich-vestigen-in-twente-als-luchthaven-blijft-1.4402116 Nog een reden om Luchthaven Twente open te houden!
amerikaans-vliegtuigbedrijf-wil-zich-vestigen-in-twente-als-luchthaven-blijft-1.4402116Op pagina van 23 van het coalitieakkoord (PDF) 2014-2018 tussen VVD-D66-SP staat Uitbreiding metronetwerk Er zal nader onderzoek worden gedaan naar het op termijn uitbreiden van het metronetwerk, met de Noord-Zuidlijn als ruggengraat. Hierbij wordt onder andere gekeken naar het doortrekken van het metronet richting Amstelveen en Schiphol, en het afmaken van de ring tussen Sloterdijk en Centraal Station, eventueel via Amsterdam Noord.
Wethouders zijn belangrijke managers in stad en gemeente die portefeuilles beheren van honderden miljoenen euro's. Daarom is het vreemd dat voor deze functies geen gewone sollicitatieprocedure geldt, vindt ook Reinder Rustema, docent nieuwe media aan de Universiteit van Amsterdam.
Hij begon vorig jaar op internet een petitie ('Laat wethouders solliciteren bij de gemeenteraad'), die echter nog maar door 72 mensen is ondertekend.
Keuze wethouders is nog steeds iets voor de achterkamerWiebes erkent fouten bij wijziging btw-woningisolatiegolf van schadeclaims onderweg Staatssecretaris Wiebes erkent dat er fouten zijn gemaakt bij de wijziging van de lage btw-regeling voor woningisolatie en roept isolatiebedrijven en aannemers op die schade hebben geleden om bezwaar te maken tegen de eigen aangifteomzetbelasting. De SBVN heeft daarvoor een modelbezwaarschrift>> opgesteld dat bedrijven kunnen downloaden en indienen bij hun eigen inspecteur omzetbelasting.
Het bezwaarschrift is zo opgesteld dat het weinig tijd kost en zonder boekhouder/accountant kan worden ingevuld/ingediend. De meeste bedrijven moeten het bezwaar namelijk uiterlijk 11 juni dateren, waarna het een week later bij de Belastingdienst binnen moet zijn. Grote kans op succesIn het artikel in Cobouw van 6 juni (PDF>>) stelt René van der Paardt, Hoogleraar fiscaal recht aan de Erasmus Universiteit dat de bedrijven sterk staan met hun claim wanneer ze er op mochten vertrouwen dat de lage btw-regeling voor woningisolatie niet zou wijzigen en dat is hier het geval. De regeling is een amendement* dat de Tweede Kamer in 2009 unaniem heeft aangenomen om een einde te maken aan het gedoe rond subsidies en het rondpompen van geld. Daarbij is woningisolatie permanent onder het lage btw-tarief gebracht Deze structurele maatregel is gefinancierd met een verhoging van de energiebelasting met 0,19 cent per m³ gas. Een slimme regeling omdat er nauwelijks uitvoeringskosten mee zijn gemoeid. De isolatiesector had alle reden om aan te nemen dat deze goedkope en structurele maatregel niet zou wijzigen. De noodzaak tot energiebesparing is sinds 2009 immers alleen maar toegenomen. De roep om de afhankelijkheid van buitenlandse energiebronnen te beperken, heeft nog nooit zo luid geklonken en de urgentie klimaatverandering te temperen, is sterker dan ooit. *Amendement 31 301 nr. 19 link>> Onderteken ook de Klimaatpetitie: http://energiebesparingsbeleid.petities.nl/
Er is iets dat het Maatschappelijk Overleg Betalingsverkeer heet. Op de site van de Nederlandse bank, de voorzitter van het overleg, staat er meer over.
Praktisch iedereen zit aan tafel: Algemene Nederlandse Bond voor Ouderen (ANBO) Betaalvereniging Nederland Centrale Samenwerkende Ouderenorganisaties (CSO) Consumentenbond Gebruikersplatform Betalingsverkeer Ieder(in) Koninklijke Horeca Nederland MKB-Nederland Nederlandse Vereniging van Banken (NVB) Oogvereniging Detailhandel Nederland (DN) Thuiswinkel.org Vereniging Nederlandse Petroleum Industrie (VNPI) en waarnemers zijn Ministerie van Economische Zaken Ministerie van Financiën Onder de noemer "Maatschappelijke Efficiency" staat het versnellen van het betalingsverkeer: "Het MOB streeft naar snellere verwerking van het retailbetalingsverkeer. In november 2014 zullen banken, samen met de Nederlandsche Bank, een uitgewerkt plan presenteren om stapsgewijs op basis van de bestaande infrastructuur tot snellere verwerking van betaaltransacties te komen. Het doel hiervan is dat de gelden sneller worden bijgeboekt bij de ontvangende partij. Het voorstel zal zich in eerste instantie richten op pinbetalingen, iDEAL-transacties en elektronische overschrijvingen in het weekend en tijdens feestdagen." Nog onduidelijk is waarom het betalen niet 24/7/365 is.
Volg al het laatste nieuws rondom onze actie vóór een veilige Europaweg op Facebook. Hier houden we je op de hoogte van de media aandacht, gesprekken met de politieke partijen en uiteraard wanneer er een oplossing komt voor deze gevaarlijke verkeerssituatie. Ga naar www.facebook.com/veiligeeuropaweg en like de pagina!.