Maastricht Aachen Airport - geeft in toenemende mate ernstige geluidsoverlast in vrijwel geheel Zuid- Limburg - veroorzaakt gestoorde nachtrust in de vroege ochtend en late avond. - produceert steeds meer uitstoot van CO2, stikstof, ultrafjnstof en kerosine in het - toch al zwaar vervuilde - milieu - geeft stank en geurhinder - neemt in verhouding veel kostbare en schaarse ruimte in beslag die veel beter benut kan worden - tast de luchtkwaliteit aan - en daarmee het leefklimaat - die na Rijnmond toch al de slechtste is van Nederland - levert gezondheidsschade op, maar ook hogere geneeskundige kosten - vermindert mogelijk de levensverwachting van omwonenden - tast de landschappelijke waarden, rust en stilte aan - tast de typische voedselarme kalkrijke natuurwaarden aan - tast de biodiversiteit aan en sluit niet aan bij een doeltreffend klimaatbeleid - verjaagt toeristen en bedreigt zo direct de werkgelegenheid in de toeristische sector - geeft slechts beperkte werkgelegenheid (in een vervuilende sector) die zo vervangen kan worden (er zijn immers 18.000 vacatures in Limburg (31-12- 2018) - werkt geldvlucht in de hand (geld wordt besteed in het buitenland en er komt weinig voor terug) - is verlieslatend en wordt met overheidsgeld overeind gehouden, geld dat beter besteed kan worden aan innovatieve projekten gericht op een duurzame toekomst - veroorzaakt verlaging van de huizenprijzen in de omgeving van het vliegveld - telt 8 operationele vliegvelden in een straal van ong. 100 km - kan alleen groeien vanwege indirect gesubsidieerde tickets (geen accijns op kerosine, geen omzetbelasting op tickets, gratis parkeerplaatsen, subsidie van de Provincie: ruim € 9.000.000,- per jaar) - omdat de Provincie eigenaar is van MAA laat zij het economische rendement van haar eigen investeringen prevaleren boven het welzijn van de bewoners en is zij als belanghebbende in het overleg over MAA per defnitie bevooroordeeld en dus niet objectief Kortom: MAA heeft geen bestaansrecht.
Mensen we gaan goed , inmiddels loopt de teller snel op.Ook wordt er massaal gedeeld op social media.Onze sector staat nooit stil 24/7 365 dagen per jaar zorg bieden, dat verdiend een dikke pluim !!!!!. Blijf de petitie delen , we gaan er met zijn allen voor, het burgerinitiatief gaat er komen.
Gaston.
De Werkgroep Behoud Loenderveense Plas is een vereniging en gaat nu verder als: VBLP, Vereniging Behoud Loenderveense Plas. De vereniging heeft ten doel het beschermen van natuur (zowel flora als fauna) op de Loenderveense Plas en aangrenzende gebieden in Oud-Loosdrecht.
Wij zijn van mening dat we als vereniging meer invloed kunnen uitoefenen op Gemeente en Provincie in onze strijd om de Loenderveense Plas te beschermen tegen een vaarverbinding en om de natuur in de aangrenzende gebieden te beschermen.
Op dit moment wordt hard gewerkt aan het huishoudelijk reglement. Wij hopen deze zo snel mogelijk op de site te kunnen zetten. Mocht u nu al informatie willen dan kan dit via ons algemene email-adres: horndijk000@gmail.com (3xnul)
Voor meer informatie: https://vblp-vereniging-behoud-loenderveense-plas.org
Zeldzame koeien leken het slachtoffer te worden van de strengere regels om het mestoverschot in te dammen, maar er is goed nieuws. Minister Carola Schouten van Landbouw (ChristenUnie) wil de (...) Lees verder.
De petitie is mede door de actieve campagne het land in getrokken.Via diverse sociale media wordt het gedeeld.Een uitgestuurd persbericht heeft er toe geleid dat er inmiddels interesse is getoond door het AD,DeLimburger heeft een artikel online en 30 maart “ goede vrijdag” zal het een nieuwsitem zijn op L1 radio.We zijn met zijn allen op koers, deel en steun de petitie om onze sector een positieve boost te geven.Samen sterk voor de gratis basiszorgverzekering in de zorgsector .
Apparently the European Parliament met about the future of night trains, according to this regional French newspaper.
There is also this French initiative 'Oui au train de nuit' with a blog to rescue the night trains in France and with a petition.