De aandacht voor deze petitie uit de buurt blijft onverminderd groot! Sander van den Raadt (gemeenteraadslid namens TROTS Haarlem) heeft donderdag 4 november een motie ingediend die vraagt om de ratten bestrijding de hoogste prioriteit te geven! Dankjewel hiervoor Sander, zo wordt de gemeente verder aangespoord hier nu eens en voor altijd een einde aan te maken!
Zie ook https://www.facebook.com/642389952461346/posts/3711959748837669/
Op mijn schrijven naar de wethouders mbt Mileu en Wonen heb ik nog geen inhoudelijke reactie ontvangen. Wel is bevestigd dat de mails zijn gelezen en in behandeling worden genomen. We wachten (nog even) af...
Blijf ondertussen aub buurtgenoten op deze petitie wijzen en als u zelf lid bent van een politieke partij, breng dan uw lokale vertegenwoordigers hiervan op de hoogte!
Volgens Nu.zakelijk Autobezit wordt gestimuleerd door de parkeervergunningen die in veel Nederlandse steden worden uitgegeven, dit zijn immers "gesubsidieerde" parkeerplaatsen. Dat blijkt donderdag uit onderzoek door drie economen van de Vrije Universiteit Amsterdam. Het onderzoek heet "Car ownership and residential parking subsidies: Evidence from Amsterdam" en is van Jesper de Groote, Jos van Ommeren en Hans R.A. Koster van de Vrije Universiteit. Samengevat: SUMMARY? Many cities around the world have introduced paid parking but implicitly subsidize parking for example by providing residential parking permits for street parking.
We study the welfare effects of residential parking subsidies through changes in car ownership for Amsterdam. We employ a boundary-discontinuity design that exploits spatial variation in the length of waiting lists for permits and therefore in the size of the parking subsidy. In the city center, the waiting time for a permit is up to four years. Our results indicate that one additional year of waiting for a parking permit reduces car ownership with 2 percentage points corresponding to a price elasticity of car demand of?0.8. We demonstrate that subsidizing residential parking induces a substantial welfare loss. On average, a parking permit induces anannual deadweight loss of 270. Furthermore, we show that the provision of parking permits is an income-regressive policy: rich households are five times more likely than poor households to receive these (implicit) parking subsidies.
Nu.nl: Autobezit wordt aantrekkelijker door 'gesubsidieerde' parkeerplaatsVandaag heeft Arriva gebeld. Volgende week vrijdag een gesprek.
Aanstaande woensdagochtend, voorafgaand aan de plenaire vergadering van Provinciale Staten van Gelderland, wordt de petitie aangeboden aan de Commissaris van de Koning, de heer Cornielje. In verband hiermee wordt de petitie maandagavond afgesloten..
We zijn van plan om woensdag 7 oktober de petitie aan Provinciale Staten Gelderland aan te bieden. We hebben een verzoek daartoe aan de griffie gestuurd.
Vanochtend was het weer raak. Ja hoor weer een volle bus. Rijdt overal door #failarriva iedereen staat als vee in de bus #goedbezig.