U, de petitionaris

Nieuws

De Vuntus, onze rustige plas, samen met de Loenderveense Plas slachtoffer van het Gebiedsakkoord!

De Vereniging Behoud Loenderveense Plas heeft haar commentaar op de concept MER klaar om te versturen naar de projectleider van de Provincie. We hebben met veel ontsteltenis het rapport gelezen. Ik wil graag het volgende met jullie delen, omdat niet alleen de Loenderveense Plas maar ook onze Vuntus-plas wordt opgeofferd. 

  • LV3 kort:  deze variant is al vaak besproken en wordt in de concept MER naar voren geschoven. Een sluis door de Dirck A. Lambertszkade, een 300 tot 600 meter lange damwand door de Loenderveense Plas. Onze voorspelling in 2017, werd door raadsleden van het CDA in de gemeente Wijdemeren als belachelijk bekritiseerd, maar achter deze damwand komt dus werkelijk een dijk van 10 tot 15 meter breed. Hierop zal nieuw riet gaan groeien voor de rietvogels.  In het Wijde Blik en de Loenderveense Plas waar de sluis komt, bevindt zich Kanswier, door de aanleg van deze sluis zal de Kranswier vernield worden, hoe wordt dit gemitigeerd? Door de Horndijk (bij nr 12) wordt een duiker geplaatst (hoogte 1,5m) breedte is nog onduidelijk. In de Vuntus komt een balkenlijn die ervoor moet zorgen dat de sloepen vanuit de Loenderveense Plas naar de heul gaan. Kunnen wij als bewoners aan de Vuntus nog vrij over de plas varen als deze balkenlijn er ligt? Wat levert deze extra vaarverbinding nu op? Een kort rondje varen, slechts een half uur sneller. Hoeveel extra sloepen zullen er varen? Dit is de onderliggende rekensom uit het rapport die wordt gebruikt om het aantal extra vaarbewegingen te voorspellen. Men gaat ervan uit dat er 15 topdagen per jaar zijn. Op deze topdagen zullen er 300 extra sloepen per dag gaan varen. Dat zijn 30 sloepen per uur, dat is 1 sloep per 2 minuten. Wat wordt de wachttijd bij de nieuwe sluis? Dat is niet meegenomen in de MER. Hoeveel extra auto's zullen er op deze topdagen Loosdrecht aandoen? 

Gaan we 7 miljoen euro uitgeven aan een vaarverbinding die slechts 15 minuten sneller varen oplevert? Of gaat het toch om de beurs van de watersportondernemers aan het Wijde Blik? Kunnen de kinderen bij het Vuntus-standje nog veilig zwemmen als er 300 sloepen per topdag langs hen varen om naar de Loosdrechtse plassen te gaan? Dat wordt niet onderzocht in het rapport. Verder wordt er een deel van de Vuntus afgesloten om de natuurschade die de vaarverbinding in de Vuntus aanricht te mitigeren. De kwaliteit van ons leven wordt door 21 partijen die het gebiedsakkoord hebben ondertekend overboord gegooid.

AANBIEDING PETITIE IN TWEEDE KAMER

Op dinsdag 17 november wordt de petitie Bouw de IJmeerbrug aangeboden aan de Tweede Kamer. Tijdstip: tussen 13.15 en 14.00 uur. Het exacte tijdstip wordt maandagochtend bekend. Wilt u erbij zijn, stuurt u dan een mail naar johanvanderkroef@gmail.com .

14-11-2009 | Petitie Bouw de IJmeerbrug

“Waarschuwing! Gentech kan de gezondheid schaden!”

Goede Waar en Co heeft in samenwerking met de universiteit van Utrecht een natuurwetenschappelijke en juridische analyse rapport gemaakt over de "Aansprakelijkheid voor gezondheidsschade door het consumeren van genetisch gemodificeerde voedingsmiddelen”.

Volgens hen zouden producenten van gentech op elk etiket moeten zetten: “Waarschuwing, Gentech kan de gezondheid schaden”.

Volgens het rapport zijn er sterke aanwijzingen dat genetische manipulatie tot schade aan de gezondheid kan leiden.

+Lees meer...

Bovendien is de veiligheidsbeoordeling van nieuwe gentechproducten verre van waterdicht. Voedselproducenten zouden in de toekomst aansprakelijk kunnen worden gesteld als consumenten ziek worden door het gebruik van gentech in voeding, zo stelt het rapport. Dat de Nederlandse consument hierin sterk staat, is mede te danken aan de DES- en asbestkwesties.

Goede Waar & Co dringt er ook op aan dat genetisch gemanipuleerde maïs wordt teruggehaald van de markt om beter op voedselveiligheid beoordeeld te worden.

Als je meer wilt weten, download dan de Samenvatting aansprakelijkheidsrapport (Word document, 38 kB) of bestel het volledige rapport van 68 pagina's voor €10,00 (incl. porto) door een mail te sturen naar info@goedewaar.nl of bel 020-6863338.

Wat kun je zelf doen?

  1. Gentechvrije Boodschappen doen:

    • Koop producten met het EKO of Demeter keurmerk. Deze producten zijn gegarandeerd gentechvrij.
    • Kijk op het etiket naar “vervaardigd met genetisch gemodificeerde maïs en/of soja” Als dit erop staat is er gentech gebruikt voor het product.
    • Veel dieren krijgen gentechvoedsel, een bron van gentech gebruikt in de productieketen, maar dit hoeft in Nederland niet op de etiketten te staan. Koop dus ook zo veel mogelijk biologisch vlees.
    • Het zelfde principe geldt voor melk, kaas en eieren. Ook hier hoeft het productieproces niet op de verpakking te staan.
  2. Stuur een BRIEF naar minister Verburg en Koenders of onderteken de petitie voor een Gentechvrij Logo!

Verder las ik op Voedingscentrum.nl dat er bij biologische producten soms ook ‘gentechvervuiling’ kan plaatsvinden. Ik citeer:

“In theorie kan het voorkomen dat biologische ingrediënten licht zijn ‘verontreinigd’ met kleine hoeveelheden genetisch gemodificeerde organismen. Dat is bijvoorbeeld mogelijk als in de buurt ook gentech-gewassen worden verbouwd of wanneer voor de oogst dezelfde vrachtwagens, silo’s of machines worden gebruikt als bij genetisch gemodificeerde gewassen. Of biologische producten helemaal ‘zuiver’ kunnen blijven, zal de toekomst uit moeten wijzen.“

De Omgekeerde Wereld!

Als de vervuiling onder de 0,9% blijft hoeft het niet op een etiket vermeld te worden. Wel moeten producenten kunnen aantonen dat zij actief bezig zijn om vervuiling tegen te gaan.

Dit is toch van de gekke! Stel je even voor:Je bent een biologische boer met een veldje maïs en naast je wordt er gentechmaïs verbouwd, dan kun je op een gegeven moment niet meer biologisch zijn of dit garanderen vanwege de bestuiving. En dan moet jij aantonen dat je er alles aan doet om gentechvrij te blijven en vervuiling tegen te gaan. Dit is de omgekeerde wereld! De gentechboeren zouden zich moeten verantwoorden voor het ‘vervuilen’ van andermans land!

Bronnen: Goede Waar en Co, Voedingscentrum, FairStyle

FairStyle.nl
14-11-2009 | Petitie Stem voor een GENTECHVRIJ logo

Uw ondertekening blijft nodig!

U kunt zich nog altijd uitspreken voor cultuur in Leidsche Rijn door de petitie te ondertekenen. In maart 2010 zijn de gemeenteraadsverkiezingen en uw steun zal ertoe bijdragen dat cultuur in Leidsche Rijn in zoveel mogelijk verkiezingsprogramma´s op de agenda komt te staan.

Debat over cultuur in Leidsche Rijn: 25 november

Op 25 november organiseert debatcentrum Tumult samen met cultuurintendanten Paul Feld en Piet Barendse de debatavond Dansen op Drijfzand. Tijdens deze avond wordt het eindrapport 'Leidsche Rijn Connectie' officieel gepresenteerd.

+Lees meer...

Te gast: * Floris de Gelder, wethouder cultuur Utrecht * Peter Kuenzli, oud-directeur projectbureau Leidsche Rijn * Marlies Rohmer, architect; * Gerda Oskam, fractievoorzitter D66 Utrecht * Wouter van der Poel, Projectbureau Leidsche Rijn * Heinz Schiller, Doenja Dienstverlening

Datum: woensdag 25 nov Aanvang: 19.00 uur Locatie: Brede School Het Zand (Pauwoogvlinder 20, Utrecht)

Meer informatie en route

ingetrokken

De petitie wordt gestopt omdat alle info nu verloopt via de website http://www.stralingsrisicos.nl/ Dank voor uw betrokkenheid, Jan v Gils.

06-11-2009 | Petitie stralingsrisico's

'De buit nog niet binnen'

Ruim 2300 verontruste Almeerders hebben in de afgelopen maanden hun handtekening onder de petitie van het actiecomité Bouw de IJmeerbrug gezet. Zij hebben genoeg van de dagelijkse files richting Amsterdam en vrezen dat Almere dichtslibt als het door gaat groeien naar 350.000 inwoners.

+Lees meer...

Een IJmeerverbinding is voor hen 'noodzakelijk' en na gisteren is de hoop op deze verbinding gegroeid.

,,De buit is nog niet binnen. Het is positief dat de geluiden van de tegenpartijen als natuurorganisaties niet zijn gehonoreerd en dat het kabinet ook de noodzaak van de verbinding inziet'', aldus Johan van der Kroef namens het actiecomité. ,,Maar helaas moeten we nu wel weer twee jaar wachten op een definitief besluit. Het kan natuurlijk dan alsnog helemaal de andere kan op gaan.'' De lijst met handtekeningen moet nog steeds worden overhandigd aan de Tweede Kamer. ,,Nu hebben we daar nog wat langer de tijd voor'', zegt Van der Kroef. ,,Die extra tijd gebruiken we en voorlopig kunnen mensen dus nog steeds de petitie ondertekenen. Het is wel de bedoeling de lijst nog te overhandigen.'' Almere heeft twee jaar de tijd om een betaalbaar plan voor een IJmeerverbinding te ontwikkelen. Tot die tijd hoopt Van der Kroef het actiecomité in leven te kunnen houden. ,,Nu zal het wel even wat rustiger zijn. Tegen de tijd dat er opnieuw een besluit wordt genomen, kunnen we misschien wel weer met nieuwe acties komen om de stem van de Almeerders te laten horen.''

AlmereVandaag 6 november 2009
06-11-2009 | Petitie Bouw de IJmeerbrug

Aanbieden petitie

Op donderdag 5 november is de begroting voor 2010 vastgesteld. Cultuur19 heeft die dag de petitie aangeboden aan raadsleden van PvdA, VVD, D66, Leefbaar Utrecht, GroenLinks en SP.

+Lees meer...

Helaas heeft dit niet voorkomen dat de raad de begroting met bezuinigingen heeft goedgekeurd

Weekkrant De Brug: Cultuur19 biedt petitie aan

Rijk en regio Utrecht op één lijn over Voorkeursrichting

Verbetering bereikbaarheid Utrecht stap verder

Rijk en regio hebben met elkaar overeenstemming bereikt over aanpak van de Ring Utrecht. De A27 en A12 worden verbreed en de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) wordt opgewaardeerd.

+Lees meer...

Hierdoor gaat de doorstroming op de Ring Utrecht aanzienlijk verbeteren. De aanleg van nieuwe wegen aan de west- en oostkant van Utrecht is hierdoor niet nodig. Dit blijkt uit het onderzoek voor de verkeersituatie tot 2020. Door de uitbreiding en inpassing binnen de wettelijke kaders voor luchtkwaliteit en geluid van bestaande wegen worden de stad en waardevolle landschappen zoals Amelisweerd en het Groene Hart zo veel mogelijk ontzien. Al eerder is overeengekomen om ook stevig in het openbaar vervoer te investeren.

Lees Verder