De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Het is de bedoeling om de petitie aan te bieden op het moment dat de gemeente de toekomst van het Flevoparkbad bespreekt. Dat was aangekondigd in januari 2020 naar aanleiding van het onderzoek naar een locatie voor een binnenbad in Oost. Het Flevoparkbad is een van de onderzochte locaties. Sinds begin maart 2020 is er niets meer van de onderzoekers vernomen, ook de beloofde participatiebijeenkomsten zijn afgeblazen. Vandaar dat de we petitie online houden.
Het pleidooi is onveranderd. Dus blijf ondertekenen!
Walther Ploos van Amstel, zelf geen groot fan van fietsers, pleit in het AD (en het Parool) voor openstelling van de IJtunnel voor fietsers: https://www.ad.nl/binnenland/reizen-in-de-stad-na-coronacrisis-straks-kan-de-auto-wel-inpakken~ae851a43/ .
wij zouden graag in kaart brengen hoeveel vraag er is , 1 juni zullen wij sluiten omdat de ondernemers dan op eigen locatie weer kunnen starten met het hervatten van hun werkzaamheden. wij vonden het leuk om deze ondernemers op deze wijze te kunnen helpen .
Ondanks groen licht van de universiteit Utrecht dat anticonceptie wel gegeven kan worden ( in alle parken in NL )!!!! Roept Gedeputeerde Staten Flevoland dat anticonceptie niet gegeven worden. Statenleden nemen het foutieve advies over.
Zij hebben toegezegd dat ze akkoord gaan met dat anticonceptie niet gegeven kan worden
In tegenstelling tot wat door misverstanden zou kunnen worden vermoed, is deze petitie NIET het initiatief van de stichting die het plan van het kiosk op de markt heeft geïnitieerd. De initiator van deze petitie wil gewoon graag weten hoe groot het draagvlak is voor dit plan.
Delen (mail, linkjes in sociale media) van deze petitie worden daarom ook zeer gewaardeerd. Bart
Boom die dood ging aan 5G straling wordt gekapt
Klik op onderstaande link:
We lijken machteloos tegen de invasie van reclameboodschappen, maar er is toenemend verzet. De eerste reclameloze steden komen op.
In de aflevering vertelt de burgemeester van Grenoble dat mensen vanuit heel verschillende achtergronden tegen reclame in de openbare ruimte zijn. De reclamezuilen weghalen werd met instemming begroet, niemand is er tegen. Het is maar 0,3 tot 0,6% van een stadsbegroting. Maar het lukt niet om voor zo'n beslissing overeenstemming te bereiken over de redenen om het te doen: de goede zeden, het milieu, anti-kapitalisme, beter stadsgezicht, meer ruimte in de openbare ruimte, van alles