De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Op 16 juni jl. is uitgebreid gesproken over de Opwettenseweg in de commissievergadering van de gemeenteraad.
Actiecomité Opwettenseweg veilig! heeft ook ingesproken bij deze vergadering.
Voorlopige uitkomst is dat er verder onderzoek wordt gedaan naar hoe de Opwettenseweg in Nuenen als een veilige en geloofwaardige 30 km/u kan worden ingericht en dat de eerder opgestarte dialoogsessies tussen belanghebbenden en politieke partijen doorgang vinden.
Wij zijn blij dat de boodschap dat we een veilige situatie willen op de Opwettenseweg, duidelijk bij alle politieke partijen is aangekomen! We blijven deelnemen aan de dialoogsessies en zullen de ontwikkelingen nauwgezet blijven volgen en u hiervan ook op de hoogte houden.
Dank voor uw steun aan onze petitie!
Onderteken alle petities die onze vrijheid verdedigen:
Het gaat over vakantie en over standbeelden. Het echte gevaar is deze spoedwet.
Als die erdoor komt, kun je nooit meer op vakantie, en ook niet demonstreren voor of tegen standbeelden. Teken alle petities die hierover gaan! Onderteken alle petities die onze vrijheid verdedigen: stop-de-corona-noodwet stop-de-noodwet nee-tegen-de-spoedwet stop-de-spoedwet
Een ruime meerderheid van de middelbare scholen hoopt na de zomervakantie de deuren weer volledig te kunnen openen. (...) Dat blijkt uit een ledenpeiling onder 146 schoolbesturen (...) lees verder.
Deze keer komt Bé Wever aan het woord namens de toneelvereniging Spats.
In 1990 hebben we voor het eerst als toneelvereniging Spats in de LUX , dat toen nog Arcade heette gespeeld. Het gebouw was net klaar.
Het is uniek om in een plaats als Zeewolde zo’n theater te hebben!
Ik speel al vele jaren toneel, vanaf de zeventiger jaren in Dronten bij de Flevokomedie, in de Meerpaal, het Galjoen en diverse kerken.
In 1988 kwam ik werken bij de Gemeente Zeewolde. De toneelvereniging Spats vroeg mij om bij hun te komen spelen en om in het bestuur zitting te nemen. Ik hoefde niet lang na te denken met toneel als hobby en de Lux als theater. Wij spelen nu al vanaf begin in de Lux. Een uniek theater voor meer dan 200 bezoekers en genoeg ruimte voor een gezellige nazit.
De zaal beschikt over een goede akoestiek, geluidsinstallatie, toneelverlichting een ruim podium en kleedkamers. Je kunt er repeteren op het podium en heel goed spelen. Het theater is door de Rijkdienst IJsselmeer Polders gebouwd en geschonken aan de Gemeente Zeewolde voor de Zeewoldenaren. Dit stuk historie mag toch niet zomaar verdwijnen!
Als voorzitter van de toneelvereniging zitten we met een behoorlijk probleem. Waar moeten we nu heen in Zeewolde? Zo denken meerdere verenigingen die gebruik maken van het theater.
Zeewoldenaren en Gemeentebestuur help ons dat de Lux blijft. Zoiets krijgen we nooit terug.
Bé Wever, voorzitter toneelvereniging SPATS.
Teken de petitie sloopdeluxniet.petities.nl
Ouders komen in opstand tegen het gebrek aan perspectief dat hun kinderen in het voortgezet onderwijs geboden wordt. ‘Ze lijken wel een vergeten groep.’ Kinderen boven de 12 of 13 jaar mogen vaak maar enkele uren per week naar school (...) lees verder.
Reizigersvereniging Rover is ontevreden over de bezettingsgraad van het openbaar vervoer. Slechts maximaal 25% van alle zitplaatsen is bezet, terwijl er ingezet werd op een maximale bezettingsgraad van 40%.
Er is ruimte voor meer reizigers.
Freek Bos, directeur van Rover zegt hierover:
“Want terwijl de samenleving weer in beweging komt, staan veel OV-reizigers nog steeds stil. En dat is helemaal niet nodig. Al voor de coronacrisis was de bezetting in het OV op de meeste lijnen in de daluren onder de 40% waarmee voldoende afstand houden gewoon mogelijk is.”
Hij zegt verder:
“Laten we nu dus een stap vooruit doen voor de Ov-reiziger in plaats van weer een stap terug. Personeelskosten lopen ook door als een bus of trein niet rijdt en wegblijvende reizigers kosten de samenleving op termijn nog veel meer.”
Freek bos pleit dan ook voor ‘spreiden, in plaats van mijden’ van het openbaar vervoer.
Rover komt nu exit-plan: OV stapsgewijs terug naar normaal, waarin ook gepleit wordt voor afschaffing van de mondkapjesplicht. De vereniging stelt in een document als toelichting over hun plan dat er grote twijfel onder experts en reizigers bestaat over het nut en noodzaak over het dragen van mondkapjes.
“Feit is wel dat veel reizigers de mondkapjes als oncomfortabel en benauwend ervaren. Door de mondkapjes wordt een extra drempel opgeworpen om met het OV te reizen. Deze drempel is extra hoog voor bijvoorbeeld brildragers en mensen met astma.”
U kunt dit document downloaden via: Exitplan Rover, terug in het OV
Als u een klacht heeft over de coronamaatregelen bij het openbaar vervoer, dan kunt u ook terecht bij het meldpunt van vereniging Rover:
Meldpunt Corona en OV
Wel is het belangrijk om deze petitie te blijven steunen, maar extra druk uitoefenen via de belangenvereniging Rover kan geen kwaad.
Bij het indienen van de petitie ging er wat mis met het 'geluid' Het is nu verplaatst naar dinsdag 23-06-2020 13:30 uur.
De details volgen nog. Kijk voor meer informatie op onze facebook pagina