De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
file:///C:/Users/OERLI01/Desktop/Motie%20van%20het%20lid%20Haage%20over%20de%20arbeidseis%20in%20de%20kinderopvangtoeslag%20afschaffen%20.pdf.
De petitie is bij het schrijven van dit bericht 674 keer ondertekend! Super dat er zo veel steun is voor dit Friese geluid. Dank jullie wel voor de steun.
Morgen gaan we naar Den Haag om de petitie aan te bieden.
Lysbeth zal ook een paar woorden zeggen. De voorzitter van de kamercommissie Asiel & Migratie neemt de petitie in ontvangst.
We mogen onze eigen bijdrage morgen in een groter verband doen van meer dan 110 organisaties (o.a. Amnesty en Vluchtelingenwerk NL) in NL. Zij laten als 'De Bondgenoten' ook dit signaal horen. Samen staan we sterk. En laten we krachtig oproepen niet alleen de hulp niet strafbaar te stellen (zoals het nu lijkt) maar ook het ongedumenteerd zijn niet strafbaar te maken.
Bedankt nogmaals en groeten,
Lysbeth & Roger
Ik ontving een bijzondere brief van Gunter Demnig, de bedenker van de Stolpersteine – inmiddels meer dan 100.000 stenen door heel Europa, de grootste herdenkingsplek ter wereld.
Samen met zijn vrouw Katja schreef hij mij dat de Schuilsteentjes volgens hen een “fantastische idee” zijn. Zij zien het als een waardevolle aanvulling om zichtbaar te maken waar in de oorlog mensen anderen bescherming boden – vaak met gevaar voor eigen leven.
Wat dit nóg specialer maakt: ze willen de Schuilsteentjes opnemen in de internationale Stolpersteine-database! Voor mij voelt dit als een enorme erkenning en aanmoediging om door te gaan.
De Schuilsteentjes herinneren eraan dat er – zelfs in de donkerste tijden – altijd mensen waren die kozen voor moed, menselijkheid en mededogen. En dat juist díe verhalen blijvend verteld moeten worden.
Om dit project echt van de grond te krijgen, heb ik jullie steun nodig: Deel de petitie en help mee om de eerste Schuilsteentjes te realiseren.
Dankuwel, Jacques Offenbach
Gistermiddag had ik een uitvoerig gesprek met de regiomanager en een van de directeuren van TrainMore/UGG en daarbij heb ik tevens de 479 handtekeningen overhandigd.
Hieronder beknopt wat er onder andere besproken is:
Dit vonden ze een goed idee.
Super de hoeveelheid handtekeningen, petitie loopt nog. Doneren aan deze stichting, petities.nl, is wellicht ook een idee.
M.vr.gr.,
Jacqueline.
Bij de start van het collegejaar op 2 september is de petitie aangeboden aan het universiteitsbestuur. We wachten op een reactie.
Hoezo nodig om voor maar 2 uur parkeren? Er staan een paar auto’s op de misse dus gewoon vrij parkeren geeft geen probleem.
De gemeente heeft gezien dat er voldoende ondertekeningen zijn voor deze petitie en het onderwerp wordt besproken op de vergadering van de gemeenteraad op 6 oktober. Er volgt een terugkoppeling na 6 oktober.
Blijf ondertussen mensen aanmoedigen om te blijven tekenen..
Op 23 september 2025 tussen 13:30 en 13:45 uur zal in de Tweede Kamer in de Statenpassage aan de Tweede Kamercommissie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport de petitie 'Meer onderzoek naar (onverklaarde) gezondheidsklachten van vrouwen' worden overhandigd. Bron: tweedekamer.nl Wilt u erbij zijn? Meld het de petitionaris en meld u zich aan op bezoekers.tweedekamer.nl..