De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Op zondag 29 augustus a.s. wordt er op het terrein van ecologische zorgboerderij De Boterbloem een groots opgezet muziekfestijn georganiseerd.
Van 13.00 tot 21.00 uur zullen diverse singers/songwriters en folkgroepen optredens verzorgen. Ook zullen diverse sprekers het woord voeren, waaronder de beroemde econoom Arnold Heertje, stadsdeelvoorzitter Marjo Teuling en Suzanne Kooij, initiatiefneemster van actiecomité Red de Boterbloem. De toegang is gratis. Met dit muziekfestijn wil De Boterbloem iedereen bedanken die zich het afgelopen jaar heeft ingezet voor het behoud van deze enige ecologische zorgboerderij van Amsterdam. Daarnaast is iedereen welkom die de sfeer wil proeven van één van de mooiste polderlandschappen van Amsterdam. Nog steeds is stadsdeel Osdorp samen met de gemeente Amsterdam en Schiphol van plan de schitterende Lutkemeer te vernietigen om daar een bedrijventerrein te vestigen. Het actiecomité Red de Boterbloem, dat door middel van een burgerinitiatief met succes de gebruiksovereenkomst van het stadsdeel met de boerderij heeft laten verlengen, gaat zich nu dan ook inzetten om de Lutkemeer groen te houden.
Straatorkest Het programma van dit muziekfestijn mag ronduit uniek genoemd worden. Om 13.00 uur wordt er van start gegaan met de kindertheatervoorstelling Het ei van Ka en To door Mantaan. Daarna treden diverse folkgroepen op met diverse muziekstijlen, waaronder ska, Americana, Scottish & Irish folk, Balkan en Klezmer. Ook de singer/songwriters Bo Terry en Math van Eck zullen optredens verzorgen. Het klapstuk van de avond wordt verzorgd door de Fanfare van de Eerste Liefdesnacht. Dit is een kleurrijk Amsterdams straatorkest dat bestaat uit een twintigtal blazers en enkele slagwerkers. Al meer dan twintig jaar zet de Fanfare overal waar ze komt de boel muzikaal op stelten. Ze is een graag geziene gast op theaterdagen, feesten en partijen. De Fanfare was prominent aanwezig op veel festivals en manifestaties: van Bretagne tot Roemenië en van Groot-Brittannië tot Spanje.
Gratis toegang Tussen de optredens door zullen een aantal prominenten kort het woord voeren. Naast stadsdeelvoorzitter Marjo Teuling en actieleider Suzanne Kooij, zal ook professor Arnold Heertje spreken over duurzaamheid. Ook vele raadsleden van stadsdeel Osdorp hebben inmiddels toegezegd het muziekfestijn te bezoeken. De presentatie van dit muziekfestijn is in handen van theatersportvereniging L.E.F. Gedurende de hele dag zijn er biologische drankjes en hapjes verkrijgbaar. Kortom: een happening voor jong én oud die niemand mag missen. De toegang is gratis. Ecologische zorgboerderij De Boterbloem is gevestigd aan de Lutkemeerweg 262.
Red de BoterbloemOp dinsdag 8 september worden de circa 15.000 handtekeningen (online+papier) van de petitie tegen het kraakverbod overhandigd aan de Tweede Kamer, meer bepaald aan de voorzitters van de commissies 'Wonen, Wijken, Integratie' en Justitie. De Tweede Kamerleden zullen hierbij opgeroepen worden het wetsvoorstel Leegstand en Kraken niet aan te nemen.
De petitie blijft echter doorlopen tot de finale beslissing gevallen is en zal indien nodig later ook aan de Eerste Kamer uitgereikt worden
Mevrouw Albayrak heeft donderdag 17 september 2 weken uitstel aangevraagd om de kamervragen te beantwoorden..
De voedselencyclopedie.nl steunt de actie voor een gentechvrij logo van harte. Ze waren erg enthousiast over het initiatief.
Uiteindelijk hebben 7450 Amsterdammers de petitie Fiets Veiliger Amsterdam ondertekend. Het onderwerp is de afgelopen tijd veel in het nieuws geweest en wij gaan door met het op de agenda houden en krijgen van fietsveiligheid.
Wij houden u op de hoogte en alle ondertekenaars krijgen de komende tijd nog het FietsVeiligerNieuws waarbij u ook kunt aangeven dat u informatie wilt blijven ontvangen.
We hebben vandaag (woensdag 4 november) een brief van mevrouw Albayrak ontvangen met de mededeling dat ze niet terugkomt op haar besluit en dat Mauro Nederland dient te verlaten. We zijn met onze advocaat aan het kijken wat de volgende stappen zijn. .
http://veiligspoor-almere.hyves.nl/
veiligspoor-almere@hotmail.com.
Trots willen wij kenbaar maken dat wij op 24 november de ruim 40.000 handtekeningen gaan aanbieden aan de Vaste Kamercommissie van LNV. We hopen dat de Politiek inziet dat vele organisaties en burgers betrokken zijn bij het welzijn van de honingbij en wilde bijen en dat er nu daadwerkelijk maatregelen noodzakelijk zijn om deze belangrijke insecten te beschermen. Bescherming om daarmee behalve de voedselproductie ook het belang van de biodiversiteit veilig te stellen. We roepen iedereen op om bij deze aanbieding in Den Haag aanwezig te zijn.
Vertegenwoordigers van de ondersteunende organisatie, ambassadeurs, vrijwilligers en alle andere mensen die betrokken zijn bij deze actie. Voor details van deze dag houd de website in de gaten
Stop de Bijensterfte