De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Vandaag zijn 1941 handtekeningen aan de raad aangeboden. De actie gaat door! Op het Katshuis zullen er extra acties gevoerd gaan worden.
De online petitie is daarom ook verlengt tot 27 oktober wanneer er weer een inspraakmoment is. Wij verwachten dan weer veel extra steunbetuigingen binnen te hebben om ons punt nog meer kracht bij te zetten! Roep uw vrienden en buren op om ook te stemmen!
Op maandag 12 oktober heeft Stichting Behoud Heycopgebied een persbericht verspreid waarin zij samen met zes andere belangengroeperingen de overheid vragen af te zien van de aanleg van een snelweg door of langs Leidsche Rijn, Vleuten of Haarzuilens.
.
De petitie die pleit voor het gelijktrekken van de kinderbijslag met die in Duitsland en België heeft in 4 dagen ruim 30.000 ondertekeningen getrokken. De petitie heeft nog geen media-aandacht gekregen en door de grote belasting van de server worden uitnodigingen van ondertekenaars ook met vertraging verstuurd.
Desondanks heeft de petitie meer ondertekeningen getrokken dan de petitie 'meer plezier met minder vuurwerk' in januari dit jaar, die uiteindelijk op 63.872 stopte na 4 maanden. Die petitie kreeg uitgebreide aandacht in kranten en op radio en televisie, met 'slechts' duizenden ondertekeningen per dag.
KinderbijslagpetitieInmiddels hebben we verlenging van het visum van de meisjes gekregen van het IND!!!!! Het is geweldig om deze tijd nog te hebben om hun medicatie in te stellen!
Meer hierover is te volgen via WWW.ENGELY.WAARBENJIJ.NU
Ook hebben de meisjes een eigen site, www.21-08-2009.nl
.
Diverse belangengroeperingen hebben hun steun voor de petitie tegen een (snel-)weg door of langs Leidsche Rijn, Vleuten, of Haarzuilens uitgesproken
Meer informatie over waar zij voor staan en wat zij doen kunt u vinden op hun websites:
Hoe dat ging, kunt u zien op bijgaand filmpje gemaakt door Hillie Molenaar. 16 oktober gaat de RAAM-brief van het Kabinet naar de Tweede Kamer, dan gaat de kamer de inhoud bestuderen en in de loop van november wordt de brief in de Tweede Kamer behandeld. De Vaste Commissie van Verkeer en Waterstaat brengt op 6 november een bezoek aan Waterland. Dit wordt georganiseerd door de Gemeente Waterland en vindt plaats in de Grote Kerk met een aantal voordrachten. Wij zijn gevraagd hierbij aanwezig te zijn.
Manja verhorst - Van Leeuwen petitionaris.
Bij de start van de actie was nog geen beeld wanneer de petitie precies kan worden aangeboden aan de 2e kamer commissie van Landbouw, Natuur en Visserij. Toen is sluitingsdatum van 1 oktober gekozen.
We zijn inmiddels in overleg met de commissie over de datum van indiening. Naar verwachting zal dat medio november gebeuren. Vandaar dat op dit moment de datum in ieder geval is verschoven naar 1 november en loopt mogelijk nog langer door om zoveel mogelijk handtekeningen te verzamelen.
Als uitgever van het magazine Cadeau was ik mij aan het verdiepen in een artikel dat gaat over tuinen en het biologisch telen van groenten. In de tuin waar ik doorheen wandelde bleek ook een aantal bijenkasten te staan.
De imker had de bijenvolken een poos geleden overgenomen van de vorige eigenaar. Ik had in diverse persberichten al vernomen dat het slecht ging met de bij, die zelfs dreigde te verdwijnen. En al pratend met de imker werd mij duidelijk dat de bij, zoals ik die vroeger geregeld in mijn eigen tuin zag, een zeldzaamheid blijkt te zijn geworden! "Toen ik in mijn middelbare schooltijd in de vakanties in de kassen werkte en de bijen- en hommels- van suikerwater voorzag, was er toch echt geen sprake van een gebrek aan bijenvolken?", vroeg ik de imker. "Klopt. In de afgelopen 20 jaar is er door de oprukkende vinexwijken en het gebruik van bestrijdingsmiddelen een serieuze dreiging ontstaan in het voorbestaan van de bijen, namelijk het steeds kleiner wordende leefgebied." Een serieuze bedreiging in het begin van onze voedselketen. Los van de honing en de economische waarde die de bij vertegenwoordigt in o.a. de tuinbouw is het moment aangebroken dat er iets moet worden gedaan. Op dat moment van verdieping in het artikel ontving ik een e-mail met de link naar de Petitie Stop de Bijensterfte. Ik hoop op een zinnig politiek besluit met als met als doel wetgeving die zorg draagt voor een goede balans tussen de economische belangen versus de leefbaarheid voor de bijen.
Olivier Ruit