De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
De petitie wordt gestopt omdat alle info nu verloopt via de website http://www.stralingsrisicos.nl/ Dank voor uw betrokkenheid, Jan v Gils.
Ruim 2300 verontruste Almeerders hebben in de afgelopen maanden hun handtekening onder de petitie van het actiecomité Bouw de IJmeerbrug gezet. Zij hebben genoeg van de dagelijkse files richting Amsterdam en vrezen dat Almere dichtslibt als het door gaat groeien naar 350.000 inwoners.
Een IJmeerverbinding is voor hen 'noodzakelijk' en na gisteren is de hoop op deze verbinding gegroeid.
,,De buit is nog niet binnen. Het is positief dat de geluiden van de tegenpartijen als natuurorganisaties niet zijn gehonoreerd en dat het kabinet ook de noodzaak van de verbinding inziet'', aldus Johan van der Kroef namens het actiecomité. ,,Maar helaas moeten we nu wel weer twee jaar wachten op een definitief besluit. Het kan natuurlijk dan alsnog helemaal de andere kan op gaan.'' De lijst met handtekeningen moet nog steeds worden overhandigd aan de Tweede Kamer. ,,Nu hebben we daar nog wat langer de tijd voor'', zegt Van der Kroef. ,,Die extra tijd gebruiken we en voorlopig kunnen mensen dus nog steeds de petitie ondertekenen. Het is wel de bedoeling de lijst nog te overhandigen.'' Almere heeft twee jaar de tijd om een betaalbaar plan voor een IJmeerverbinding te ontwikkelen. Tot die tijd hoopt Van der Kroef het actiecomité in leven te kunnen houden. ,,Nu zal het wel even wat rustiger zijn. Tegen de tijd dat er opnieuw een besluit wordt genomen, kunnen we misschien wel weer met nieuwe acties komen om de stem van de Almeerders te laten horen.''
AlmereVandaag 6 november 2009Op donderdag 5 november is de begroting voor 2010 vastgesteld. Cultuur19 heeft die dag de petitie aangeboden aan raadsleden van PvdA, VVD, D66, Leefbaar Utrecht, GroenLinks en SP.
Helaas heeft dit niet voorkomen dat de raad de begroting met bezuinigingen heeft goedgekeurd
Weekkrant De Brug: Cultuur19 biedt petitie aanVerbetering bereikbaarheid Utrecht stap verder
Rijk en regio hebben met elkaar overeenstemming bereikt over aanpak van de Ring Utrecht. De A27 en A12 worden verbreed en de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) wordt opgewaardeerd.
Hierdoor gaat de doorstroming op de Ring Utrecht aanzienlijk verbeteren. De aanleg van nieuwe wegen aan de west- en oostkant van Utrecht is hierdoor niet nodig. Dit blijkt uit het onderzoek voor de verkeersituatie tot 2020. Door de uitbreiding en inpassing binnen de wettelijke kaders voor luchtkwaliteit en geluid van bestaande wegen worden de stad en waardevolle landschappen zoals Amelisweerd en het Groene Hart zo veel mogelijk ontzien. Al eerder is overeengekomen om ook stevig in het openbaar vervoer te investeren.
Lees VerderHet was mooie televisie op maandag 2 november j.l. op RTV Noord-Holland.
In de schuur van ecologische zorgboerderij De Boterbloem werd Suzanne Kooij totaal overrompeld door Henny Huisman. De presentator van het programma Noord-Hollandse Helden overhandigde daar aan de redster van De Boterbloem een award. Tevens vertelde hij haar, dat ze de finale om deze prestigieuze eretitel had bereikt. Een paar minuten voordat een nietsvermoedende Suzanne bij de boerderij arriveerde, had Henny Huisman een gesprekje met Trijntje Hoogendam. De door de wol geverfde televisieman was zichtbaar geroerd, toen de geplaagde zorgboerin vertelde, dat Suzanne voor haar een engel was die uit de hemel neerdaalde. En die had ze nodig om de strijd met stadsdeel Osdorp aan te gaan, die op haar vruchtbare en gifvrije akkers een bedrijventerrein wil vestigen. Ik kon het niet alleen, geeft Trijntje ruiterlijk toe, die op haar boerderij werk biedt aan meer dan 16 vrijwilligers met een problematische achtergrond. Twee van hen vertelden voor de camera, dat het werk op de boerderij voor een groot deel heeft bijgedragen aan het herstel. Hier heerst een familiegevoel. Dat heb ik heel lang moeten missen, aldus Florin Cojocaru.
Verschrikkelijk idee Ik vond het zo een verschrikkelijk idee dat er op een van de mooiste stukjes van Amsterdam een bedrijventerrein moet komen, terwijl er overal bedrijfspanden leegstaan, vertelt Suzanne tegen Henny Huisman over haar beweegreden om actie te gaan voeren voor het behoud van De Boterbloem. Bovendien hou ik van de natuur en van biologische landbouw. Maar ook de sympathieke presentator weet dat De Boterbloem over twee jaar alsnog dreigt te moeten verdwijnen. Suzanne: Ze willen De Boterbloem over twee jaar toch weg hebben. Maar ik ga gewoon door met actievoeren. Tot en met de finale op 30 oktober kan er nog steeds op Suzanne Kooij worden gestemd via http://www.noordhollandsehelden.nl
Schimmig spel De Lutkemeerpolder waar De Boterbloem is gevestigd wordt binnenkort door stadsdeel Osdorp overgedragen aan de gemeente Amsterdam. Het stadsdeel ontvangt dan een bedrag van tussen de 13 en 20 miljoen euro voor de grond. Deze transactie lijkt niet te rijmen met de actuele stand van zaken op de eerste fase van het bedrijventerrein. Er is sinds 2003 slechts 37% van de kavels uitgegeven en dit gebied achter het BP tankstation in De Aker wordt grotendeels gedomineerd door betonnen bedrijfshallen die leeg staan en blijkbaar dus niet te slijten zijn. Het Dagelijks Bestuur van Osdorp heeft nut en noodzaak van een nieuw bedrijventerrein tijdens de behandeling van burgerinitiatief Red de Boterbloem, houdt Lutkemeer III groen dan ook nooit kunnen aantonen. Er is geen aanleiding om over twee jaar van start te gaan met het bouwrijp maken van dit deel van de Lutkemeerpolder. Alles wijst erop dat hier een schimmig spel gespeeld wordt met als inzet: de mooiste en meest vruchtbare polder van Amsterdam.
Niet sociaal Bronnen uit de stadsdeelraad melden, dat alles draait om het bedrag van tussen de 13 en 20 miljoen euro die stadsdeel Osdorp ontvangt voor de grond. Met een goed gevulde kas staat het Dagelijks Bestuur van Osdorp sterker in de onderhandelingen met de andere stadsdelen, die straks samen Nieuw-West gaan vormen. Daar zijn we ook onlangs achter gekomen, aldus de fractievoorzitter van één van de partijen. Ook een ander lid van de stadsdeelraad heeft zo zijn bedenkingen. Ik ben altijd voor het behoud van een groene Lutkemeer geweest. Het Dagelijks Bestuur wil deze miljoenen nog snel voor 7 maart 2010 aan Osdorp zelf uitgeven. Het actiecomité Red de Boterbloem zet grote vraagtekens achter deze gang van zaken. Niet echt netjes tegenover Geuzenveld Slotermeer en Slotervaart om al deze miljoenen nog even vlak voor het samengaan aan het eigen stadsdeel besteden. In 2013 zal het bestemmingsplan opnieuw bekeken moeten worden, Als blijkt dat er dan nog steeds geen behoefte is aan een bedrijventerreinen in de Lutkemeerpolder en het gebied weer een groene bestemming krijgt, zal dit bedrag toch weer terugbetaald moeten worden aan de gemeente Amsterdam. Daarvoor zouden dan ook de inwoners van Geuzenveld Slotermeer en Slotervaart moeten opdraaien.
Red de BoterbloemOp de laatste avond voordat het Utrechts Verkeer en Vervoer Beraad (UVVB) met minister Eurlings een besluit neemt over de voorkeursrichting m.b.t. de Ring Utrecht hebben de Stichtingen Behoud Heycopgebied, Vrienden van een groen Haarzuilens en Natuurlijk!Vleuterweide gezamenlijk namens 80.000 inwoners aan de westkant van Utrecht aan elke fractie van de gemeenteraad Utrecht een taart aangeboden met de boodschap: '80.000 bewoners aan de westkant van Utrecht vertrouwen op een wijs besluit!'
Bij de overhandiging gaf elke partij haar standpunt weer.
Alle aanwezige partijen (aleen SP en de Groep Mossel waren afwezig) gaven aan geen heil te zien in een westvariant door of langs Leidsche Rijn. Alleen het gemeenteraadslid van het CDA hield zich op de vlakte over een tracé langs Leidsche Rijn en wilde pas morgen na het besluit verder een toelichting geven.
TV+ radio item op RTV UtrechtVandaag heeft staatssecretaris Heemskerk van Economische Zaken een antwoord gestuurd naar de Tweede Kamer op de Bevrijd de Postcode-petitie.
Het komt erop neer dat de staatssecretaris de voordelen niet begrijpt van een postcodetabel in het publieke domein.
Bedrijven moeten betalen voor die informatie, dat is heel normaal en dat zal ook zo zijn als de overheid dit zou overnemen. Vooral deze bewering in de laatste drie zinnen in de brief maken duidelijk dat de staatssecretaris de onderliggende principes van informatie in het publieke domein niet heeft begrepen. Het is nu aan de Tweede Kamer om hem dit duidelijk te maken en te zorgen voor wetgeving die de postcodetabel in het publieke domein brengt.
Dit is de integrale tekst van de brief met kenmerk ET/TM/9161286:
De vaste commissie van Economische Zaken van uw Kamer heeft op 10 september jl. schriftelijk gevraagd (2009Z16011/20096D42377) naar mijn reactie op de petitie over het vrijgeven van de postcode, welke op 8 september jl. aan deze commissie is aangeboden. De petitie heeft tot doel om de rijksoverheid te verzoeken het auteursrecht over de postcodetabel van TNT te kopen en een wet te maken die de gemeenten verplicht de mutaties niet langer aan TNT door te geven, maar aan een ministerie dat dit wekelijks via internet publiceert voor het publieke domein. Alvorens ik reageer op de petitie wil ik kort de historie van de postcode beschrijven.
Historie postcode De postcode wordt uitgegeven en onderhouden door TNT. In de jaren zeventig heeft het toenmalige Staatsbedrijf der PTT het postcodesysteem ontwikkeld ten behoeve van een doelmatig en efficiënt postverkeer, in het bijzonder voor optimalisering van het sorteerproces en de bestelling. De uiteindelijke invoering vond in 1977 plaats.
Jaarlijks vinden circa 30.000 mutaties plaats op reeksniveau (woonplaats, straat en postcode) en circa 300.000 mutaties op huisnummerniveau. Bijvoorbeeld omdat er straten bijkomen of verdwijnen, maar ook door gemeentelijke herindelingen. De samenwerking tussen de gemeenten en TNT Post behelst dat gemeenten adresmutaties doorgeven aan TNT Post, waarop TNT Post deze verwerkt in het postcodesysteem en de nieuw toegekende postcodes doorgeeft aan de gemeenten om deze te communiceren met haar burgers. Deze samenwerking is vastgelegd in het Kaderconvenant en Nader Convenant Postcodes, dat op 11 mei 2006 is afgesloten tussen VROM, VNG en TNT Post.
De postcode is in de loop der jaren op meer terreinen ingezet dan alleen efficiënte postsortering, waardoor de postcode een meer maatschappelijke functie heeft gekregen. Het belang bij het postcodesysteem draait om de toegankelijkheid en beschikbaarheid van de postcode. De toegang tot de postcode is voor alle publieke en private partijen onder gelijke en redelijke voorwaarden mogelijk. Individuele postcodes horend bij Nederlandse adressen zijn gratis te verkrijgen via de website van TNT Post en de telefoongids. Postcodebestanden kunnen tegen betaling via TNT-dochter Cendris worden geleverd. Naar keuze wordt tevens een wekelijks of maandelijks mutatieabonnement van de postcodegegevens geleverd.
Met behulp van de postcodetabel kunnen bedrijven en instellingen hun eigen bestanden controleren op deze gegevens. Daarnaast worden met de postcodetabel als basis aanvullende diensten geboden. Deze aanvullende diensten, zoals dataverrijking of -opschoning, worden niet alleen door Cendris aangeboden maar ook door andere bedrijven zoals Postcode.nl.
Reactie op petitie In de Postwet 2009 is een beschikbaarstelling van postcodes voor andere (veelal commerciële) doeleinden dan postbezorging niet geregeld. Artikel 10 van de Postwet 2009 verplicht beheerders en exploitanten van postcodesystemen combinaties van adressen en postcodes aan een ieder binnen redelijke termijn en tegen kostengeoriënteerde tarieven ter beschikking te stellen. Deze verplichting beperkt zich tot combinaties van adressen en postcodes die voor de postbezorging nodig zijn. In de nota naar aanleiding van het verslag (30536, nr. 8) stond aangegeven dat de beschikbaarstelling van postcodes voor andere doeleinden dan de postbezorging buiten de reikwijdte van deze wet valt. Het door uw Kamer aangenomen amendement op artikel 10 Postwet 2009 (30536, nr. 51 gewijzigd) heeft deze beperking tot alleen postbezorging niet gewijzigd.
Postcodes zijn zoals hierboven beschreven toegankelijk. Dat aan beroepsmatige toepassingen kosten zijn verbonden, is niet onredelijk: het systeem moet worden bijgehouden. Dat is niet anders als het in overheidsbeheer zou zijn. Ik zie hierom geen reden om de huidige situatie te veranderen.
drs. F. Heemskerk Staatssecretaris van Economische Zaken
de brief als PDFOp 30 oktober is de e-petitie over het behoud van het Kronkelveld aan de gemeenteraad overhandigd. Met een toezegging van de wethouder, die uitgaat van het behoud van de ecologische tuin, op zak konden de indieners tevreden naar huis.
Op 13 november staat het raadsvoorstel met de uitgangspunten van college, inwoners en wellicht de gemeenteraad voor het stedebouwkundig plan op de agenda van de politieke markt.
Kijk op de website van Almere voor meer informatie
Informatie politieke markt