De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Er is overleg geweest met de buurtschap: de Duinweg zoals die er nu ligt, blijkt zo ingericht te zijn op verzoek van aanwonenden. Dit gaat niet veranderen door deze actie.
Wel zullen vertegenwoordigers van de buurtschap deze week de diepe gaten in de weg bij de gemeente aankaarten.
De petitie heeft haar werk gedaan en wordt nu beëindigd. Dank voor je steun!
Deze petitie is gericht op het voorkomen van toekomstige schade aan voertuigen. In gesprekken met medegasten over dit appèl aan de gemeente Terschelling komen nu diverse reacties over de verkeersONveiligheid los.
Aangezien dat aspect geen onderdeel van de petitie meer kan zijn (de boodschap is niet meer te wijzigen), maar wel de urgentie van het verzoek benadrukt, het volgende: diverse gasten geven aan dat zij in benarde situaties terecht zijn gekomen, doordat personenauto’s en busjes (vaak met hoge snelheid) het naastliggende fietspad lijken te verkiezen, boven de “weg” in kwestie. Meldingen lijken zich te concentreren rond Duinweg Hoorn t.h.v. Camping Dennedune, waar de bocht in het pad zeer onoverzichtelijk is. Het betreft ouderen, die aangeven ‘gelukkig tijdig te hebben kunnen reageren’ (ten minste drie van de ondertekenaars) en ouders met jonge kinderen die zeer gestresst raakten om hun kinderen tijdig in de grasstrook te krijgen (ten minste twee ondertekenaars).
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1863916921/met-40-km-u-met-je-hoofd-tegen-het-asfalt-politie-pleit-voor-leeftijdsgrens-van-16-jaar-voor-e-bikes/?utmsource=whatsapp&utmmedium=referral&utm_campaign=whatsapp.
https://www.ad.nl/112-nieuws-maastricht/ongeval-met-letsel-op-avenue-ceramique-in-maastricht~a93f76f1/247395454/?fbclid=IwY2xjawEuB1ZleHRuA2FlbQIxMAABHRy1MVUy-Lc0QfxWb0JSZNS-OCI3Jr1095KI805olH75fZOxTNqZmcgLrwaemCayiCaJYsMwdwCLrSaGOMA.
https://www.rtl.nl/nieuws/artikel/5466192/fatbikes-ongeluk-verkeersongevallen-verkeer-ziekenhuis.
Wat een overweldigende steun ontvangen wij voor behoud van dit prachtige hospice. Na nog geen drie dagen hebben we al meer dan 12.500 handtekeningen binnen.
Vaak met hartverwarmende berichten erbij. Wat voelt dit ontzettend goed, en wat een enorme steun is dit voor de professionals en vrijwilligers in het Hospice! Dank allemaal, maar laat het vooral niet stoppen. Blijf tekenen en blijf de petitie delen!
Bijna 100!!
bedankt voor het ondertekenen van de petitie. In slechts enkele dagen bereiken we de 100! U kunt natuurlijk graag deze petite delen door de link https://avenueceramique.petities.nl/ te delen in uw eigen netwerk, in uw socials of door het versturen van E-Mails.
Hoe meer ondertekenaars, hoe overtuigender ik de gemeente kan vragen om de veiligheid en de leefbaarheid van de Avenue Ceramique te verbeteren. Nochmaals bedankt!
Beste lezers,
het is natuurlijk heugelijk nieuws om te horen dat de vergunningsaanvraag is ingetrokken door de aanvrager.
Helaas betekent dit niet dat het project van de baan is. Het is aannemelijk dat men verwachte dat er weinig to geen bezwaar gemaakt zou worden in de zomervakantie, maar helaas.
Er is een brief aan de raadsleden gestuurd vanuit het bewonersvereniging Thamerlint en deze lijkt ervoor te zorgen dat er wordt heroverwogen of het project wel haalbaar is.
Daarnaast is door mij een eerste aanzet gemaakt tot het oprichten van de Stichting Doe Maar Niet, stdmn.nl, deze zal geld inzamelen om juridische procedures te bekostigen tegen projectontwikkelaars die het niet zo nauw nemen met de regels en daarmee het algemeen belang van bestaande bewoners schaden. Zoals dit voornemen op tal van wijzen is afweken van bestemmingsplannen en de hoogte tot het hoogste punt in de wijde omtrek is opgehoogd tot 40 meter en er geen inspraak of participatie mogelijk was om tot een alternatief voorstel of compromis te komen.
Het crowdfund platform moet nog worden opgericht, maar we wachten even af wanneer de procedure mbt de vergunningsaanvraag weer wordt voortgezet