De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Op 21-11-2024 werd de petitie "Toets de uitkoop Poolse Super" aan burgemeester Buijs, wethouders en raadsleden gemeente Roosendaal aangeboden met een tussenstand van > 600 ondertekeningen. De petitie https://poolsesuper.petities.nl blijft tot in januari voor ondertekening open staan.
Op 9-12-2024 is er een vervolggesprek met de burgemeester en jurist gemeente Roosendaal. Van belang is op dat moment zoveel mogelijk ondertekeningen te hebben. We hebben vandaag de 800 bereikt. Dank voor alle ondertekeningen. Gelieve ook door te geven aan uw netwerk. Bij voorbaat dank voor uw steun.
Allereerst bedankt dat je de petitie voor een omheind hondenspeelveld in Reeuwijk-Brug steunt!
Op woensdag 27 november is de petitie overhandigd aan de burgemeester tijdens de raadsvergadering. Nu is het wachten op een reactie van de gemeente.
Nadat de gemeente heeft gereageerd kunnen we de volgende stappen zetten.
Als je nog mensen weet die interesse hebben in een omheind hondenspeelveld in Reeuwijk-Brug, dan kunnen ze nog steeds via deze petitie hun gegevens achterlaten.
Deze week stond er een artikel over onze petitie in de Kijk op Bodegraven-Reeuwijk en ook online op ReBo nieuws
Nogmaals bedankt voor je support!
De petitie is donderdagavond 28 november jl voorafgaand aan de raadsvergadering aan de voorzitter van de gemeenteraad aangeboden. Het werd zeer gewaardeerd door de voorzitter dat zo’n grote groep bewoners zijn stem heeft laten horen, want het petitierecht is een belangrijk grondrecht.
Later tijdens het vragenuurtje in de gemeenteraad bleken verschillende raadsfracties kritisch op de plannen van het college en lieten de wethouder geen andere keus dan de plannen vooralsnog niet uit te voeren. Zie ook het nieuwsbericht van RTVDrenthe
Het laat zien hoe belangrijk het petitierecht is en dat het dus echt werkt, alleen jammer dat het in dit geval veel moeite heeft gekost voordat de wethouder bereid was om naar zijn inwoners te luisteren.
Vooralsnog dus minimaal een half jaar uitstel, maar het is pas voorbij als de plannen definitief van tafel gaan.
We gaan dus door met onze acties, de petitie blijft vooralsnog open staan voor nieuwe ondertekenaars en we houden u op de hoogte van de verdere voortgang
Geachte ondertekenaars,
Hartelijk dank voor uw betrokkenheid en medeleven. Gisterenavond, 27 november is de petitie aangeboden aan de heer Barth, wethouder van de gemeente Krimpenerwaard.
In overleg met een Staten-lid van de provincie Zuid-Holland en wethouder Barth is gisterenavond besloten de petitie op een geschikt moment ook te overhandigen bij de provincie Zuid-Holland en het Hoogheeemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. De petitie blijft dan voorlopig ook ondertekenbaar. Hoe meer ondertekeningen, hoe krachtiger de petitie is.
Met vriendelijke groet,
Willem Boer.
Link naar de Meerbode 27-11-2024
Uithoorn in opstand tegen woontoren van 40 meter
Uithoorn – De plannen voor een 40 meter hoge woontoren in het hart van Uithoorn blijven de gemoederen verhitten. Bewoners voelen zich genegeerd en beschuldigen vooral Gemeente Belangen (GB) van kiezersbedrog.
De partij, die in 2022 de verkiezingen won met de belofte hoogbouw te voorkomen en participatie te waarborgen, lijkt volgens tegenstanders haar beloften te hebben genegeerd.
“Verkiezingsbeloften gebroken” Volgens de woordvoerder van de Stichting Raad & Recht, Marco van der Does, is het verweer van GB – dat de plannen al vastlagen voor hun aantreden – onjuist. “De partij heeft ervoor gekozen om de nieuwe Omgevingswet, met daarin verplichte participatie, niet toe te passen. Dit was een gemiste kans om de bewoners alsnog een stem te geven.” Van der Does benadrukt dat GB met haar steun aan dit project lijnrecht tegen haar eigen verkiezingsprogramma ingaat. In een reactie aan Van der Does stelde fractievoorzitter Petra van Leeuwen dat de partij de hoogte van de woontoren “acceptabel” acht vanwege de woningnood. “Wij zien dit project als een kans om extra woningen te realiseren binnen de beperkte ruimte van onze gemeente, “aldus Van Leeuwen. Echter, volgens bewoners is deze uitleg niet meer dan een poging om verantwoordelijkheid te ontlopen.
Gebrek aan inspraak en duidelijke regels Van der Does wijst erop dat bewoners sinds het begin buitenspel staan en dat de architectonische regels van de gemeente zelf worden genegeerd. “De bouwmeester houdt zich niet aan de vastgestelde welstandscriteria. Dit is een duidelijke schending van de regels die juist door de raad zijn vastgesteld.” Daarnaast is het gebrek aan inspraak schrijnend. “GB beloofde participatie, maar de bewoners hebben nooit een echte kans gekregen om mee te praten over een project dat ons dorp compleet verandert,” aldus Van der Does.
Oproep aan de gemeenteraad De Stichting Raad & Recht roepen de gemeenteraad op om alsnog in gesprek te gaan met de bewoners en het project te herzien. Een petitie tegen de woontoren heeft al honderden handtekeningen verzameld, en juridische stappen worden voorbereid. “Dit is niet alleen een strijd tegen een megalomane woontoren, maar ook tegen een bestuurscultuur waarin beloften worden gebroken en bewoners worden genegeerd,” besluit van der Does.
Stichting Raad & Recht is in oprichting en zal gemeenteraadsleden gratis ondersteunen bij onderzoek naar College voorstellen of projecten zoals de woontoren, te duiden. Daarnaast zet het zich in voor Recht, als er onrecht wordt vastgesteld door bijvoorbeeld initiatiefnemers of College. Ze zoeken nog sterke extra bestuurders.
Het wijkbericht van oktober 2024 deed veel inwoners schrikken!
*(om de Catharijnesingel af te sluiten voor doorgaand autoverkeer, nemen we een verkeersbesluit. We maken het verkeersbesluit in de tweede helft van oktober bekend.
U kunt het dan vinden via utrecht.nl. Voor verkeersbesluiten geldt een bezwaartermijn van 6 weken)*.
BESLUIT BEKEND GEMAAKT - BEZWAARTERMIJN 6 WEKEN Op www.utrechtsolidair.nl het laatste nieuws met het besluit. Acties zijn in voorbereiding!
Werkzaamheden en maatregelen De gemeente laat de rotonde aanpassen om beter te voldoen aan het veranderde verkeersaanbod en de nieuwe functie van de weg sinds de omlegging van de N201. Zo'n reconstructie kost echter tijd voor ontwerp, voorbereiding en uitvoering.
Het college wil daarom op korte termijn enkele maatregelen nemen om de veiligheid per direct te verbeteren. Deze maatregelen zijn:
Voor de automobilisten: 1. Aanbrengen van twee drempels vanuit de richting centrum (oosten) en vanuit de richting Aalsmeer (westen) om de snelheid van auto’s die de rotonde oprijden te remmen. 2. Aanbrengen van rode coating ter benadrukking van de fietsoversteek op de Koningin Máximalaan westzijde en de Faunalaan. 3. Installeren van nieuwe knipperlampjes in het wegdek vanaf de westzijde. 4. Plaatsen van een extra waarschuwingsbord vanuit de richting centrum (oosten) dat wijst op het tweerichtingen fietspad bij het verlaten van de rotonde. 5. Plaatsen van een bord vanaf het Gezondheidscentrum met een waarschuwing voor het fietspad op een fluorescerende ondergrond.
Voor de fietsers: 6. Aanbrengen van rode coating ter benadrukking van de juiste fietsroute op de oversteek op de Koningin Máximalaan westzijde en de Faunalaan. 7. Plaatsen van een extra waarschuwingsbord voor fietsers met de boodschap: “Kijk of je gezien bent”.
Binnenkort aan de slag. Deze maatregelen zijn bedoeld om de aandacht van weggebruikers te verhogen en de snelheid van voertuigen te verlagen. Deze maatregelen worden zo snel mogelijk uitgevoerd, afhankelijk van het weer.
Volgens de gemeente is het nodig de prijzen en voorwaarden voor het parkeren op straat aan te pakken: - Straatparkeren wordt duurder omdat parkeergarages te leeg zijn - Autobezitters die straatparkeren maken gebruik van de openbare ruimte - Betalen naar gebruik van de openbare ruimte - Vereenvoudigen en uniformer maken van de regels, parkeertijden en prijzen per locatie - Parkeerplekken in de straten staan te vol met auto's. Het streven is dat de bezetting van auto's in de straat van 100% (nu) naar 80% gaat. - De gemeente heeft ruim 100 klachten gekregen van bewoners die niet goed uit de voeten konden met de huidige bezoekerspas.
Teken deze petitie om druk uit te oefenen op de gemeente en dien een formele klacht in bij de gemeente: https://formulieren-groningen.gemeenteoplossingen.nl/formulieren/contactformuliergemeenteraadgroningen/
Tip: Schrijf uw klacht aan de gemeenteraad van Groningen, en vraag of een ambtenaar van de gemeente met u telefonisch contact opnemen om een toelichting te geven en leg vooral uw situatie uit.
100 klachten waren voor de wethouder genoeg om de parkeerregels te veranderen. Laat de gemeente weten hoe u over de nieuwe parkeerregels denkt.