De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Gisteren vertelden we Haagse politici hoe kerkelijk onderwijs bijdraagt aan de vorming van kinderen en jongeren. En natuurlijk overhandigden we jouw handtekening.
Samen met die van 56.963 medestanders.
De Wet toezicht informeel onderwijs is nog niet van tafel. Steun jij onze campagne tegen dit wetsvoorstel? Draag dan bij via deze link.
Ga naar ikc.nu/petitieaanbieding en ontdek hoe we jouw stem lieten horen in Den Haag.
Nu bezuinigt ze enorm op Vluchtelingenwerk. Zodat vluchtelingen geen mens meer zien voor ze de asielprocedure in gaan.
Met een grotere kans dat ze een juridisch foutje maken en ze geen kans maken op asiel. Dergelijke onrechtvaardigheid vergroot natuurlijk de spanningen in de opvangcentra waardoor werknemers hun baan opgeven daar. Wat de onveiligheid en chaos weer vergroot. Dat komt haar goed uit, politiek gezien.
Nieuws over de bezuiniging bij NRC, Trouw en Vluchtelingenwerk zelf (doneren is wenselijk zodat ze ermee naar de rechter kunnen)
Bericht van de gemeente: Graag wil ik u inhoudelijk informeren over de Varsseveldseweg, specifiek het deel buiten de bebouwde kom.
De gemeenteraad heeft afgelopen november een krediet beschikbaar gesteld om groot onderhoud uit te laten voeren aan de Varsseveldseweg.
Dit is het voorbereidingskrediet, daarmee kunnen we de werkzaamheden voorbereiden. Later dit jaar zal een projectgroep, waar ook Buha in vertegenwoordigd zal zijn, starten met de voorbereidingen.
De werkzaamheden aan dit deel van de Varsseveldseweg bestaan uit (groot) onderhoud en aan aanpassingen aan de weginrichting.
De Varsseveldseweg is in het Mobiliteitsplan Doetinchem 2036 opgenomen als 60 kilometer-weg.
Daarom kijken we ook naar aanpassingen aan de inrichting van de weg, zodat deze aansluit bij de maximumsnelheid.
Naar verwachting zal de projectgroep in de tweede helft van dit jaar van start gaan. Participatie zal ook onderdeel uitmaken van dit project, het is echter nog niet bekend in welke vorm dat zal gebeuren.
Beste initiatiefnemer,
Hartelijk dank voor je petitie. Zie voor meer info over petities: https://www.zwolle.nl/praat-met-de-raad
Inwoners van Zwolle van 14 jaar en ouder mogen een ondersteuningsverklaring geven. Er moeten minimaal 50 ondersteuningsverklaringen zijn verzameld van inwoners van Zwolle voor deze petitie, omdat deze gaat over uw eigen buurt.
Als u voldoende digitale steun en de petitie voldoet aan de eisen dan wordt uw voorstel op de agenda van de gemeenteraad geplaatst en wordt u uitgenodigd om uw petitie aan te bieden aan de voorzitter van de gemeenteraad (dit is niet verplicht).
U krijgt hierover uiteraard bericht na de sluitingsdatum (25 april 2025)
Succes met het verder brengen van uw petitie!
Marijn
Raadsgriffie Gemeente Zwolle, (038) 498 2181
Beste initiatiefnemer,
Hartelijk dank voor je petitie. Zie voor meer info over petities
Inwoners van Zwolle van 14 jaar en ouder mogen een ondersteuningsverklaring geven.
Er moeten minimaal 50 ondersteuningsverklaringen zijn verzameld van inwoners van Zwolle voor deze petitie, omdat deze gaat over uw eigen buurt.
Als u voldoende digitale steun en de petitie voldoet aan de eisen dan wordt uw voorstel op de agenda van de gemeenteraad geplaatst en wordt u uitgenodigd om uw petitie aan te bieden aan de voorzitter van de gemeenteraad (dit is niet verplicht).
U krijgt hierover uiteraard bericht na de sluitingsdatum (25 april 2025)
Succes met het verder brengen van uw petitie!
Marijn
Raadsgriffie Gemeente Zwolle, (038) 498 2181
Op 21 november 2024 is de petitie Maak de Prins Hendrikbuurt Hondenpoepvrij aangeboden aan Gemeente Zaanstad. Met 104 ondertekenaars.
Met deze petitie wordt Gemeente Zaanstad opgeroepen mee te werken aan drie oplossingen waarvan wij denken dat ze het meest effectief zijn om het hondenpoepprobleem op te lossen:
Op 23 januari 2025 is er nog schriftelijk navolging geweest op het indienen van de petitie. Wat er nu nodig is, is druk.
We zullen nog een tijdje actief moeten laten weten dat we nog steeds op een oplossing zitten te wachten, bijvoorbeeld door ideeën aan te dragen voor de herinrichting van de Prins Hendrikkade als groene, hondenvrije ontmoetingsruimte bij de wijkregisseur.
Om langdurig druk uit te kunnen oefenen, is het belangrijk dat we een sterke groep bij elkaar hebben die bereid is hierin de komende maanden te investeren. De verwachting is dat het je ongeveer 2 uur per maand kost, voor ongeveer een halfjaar. De investering daarna is afhankelijk van welke richting we opgaan.
Daarom is de vraag: wie willen meehelpen om onze buurt een stukje schoner te maken door bijvoorbeeld van een deel van de Prins Hendrikkade een groene, hondenvrije ontmoetingsruimte te maken?
PS Hierbij wordt gezegd dat als het aantal aanmeldingen te laag is en er geen sterke groep gevormd kan worden, het niet zinvol is met deze oproep aan Zaanstad door te gaan en de inspanning voor deze actie met deze mail eindigt.
Hartelijke groet,
Shanna Wielinga
Initiatiefnemer petitie Maak de Prins Hendrikbuurt Hondenpoepvrij
'Discussie gaat veranderen' - Justitieminister wil in gesprek over vuurwerkverbod: 'Er moet iets veranderen met oud en nieuw'
Minister Van Weel neemt de signalen van de politie serieus en wil in gesprek over een totaal vuurwerkverbod. "We moeten iets met hoe we oud en nieuw vieren", zegt hij tegen RTL Nieuws (...) lees verder.
De komst van F-35-gevechtsvliegtuigen naar Vliegveld Twente willen bewoners tegen houden. Teken naast onze petitie ook de petitie https://geenf35opvliegveldtwente.petities.nl/.