De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Het pilot onderzoek met De Palliatieve Zorg Box met mogelijkheid rest medicatie in een volgende begeleiding te gebruiken is een succes gebleken. Helaas mag dit vanwege wet- en regelgeving geen beleid worden en missen we een bezuiniging van 13 miljoen Euro.
Dit is een van de voorbeelden van grove milieuverontreinigende verspilling. De palliatieve zorgbox is in handen van bevoegde en bekwame mensen. Deel en teken onze petitie, vooral delen, Zodat binnen drie dagen meer dan 1000 patiënten en artsen ondertekenen. Dit is de juiste link om te delen: https://petities.nl/petitions/help-de-630-miljoen-medicijnverspilling-te-stoppen Bij 10.000 ondertekenaars bieden we het aan alle lijsttrekkers aan, het gaat om de gezondheid van onze kinderen en kleinkinderen.
Meer lezen over het initiatief of doneren kan via onze GoFundMe.
GoFundMe voor renovatiekosten:
GoFundMe voor juridische kosten:
Of volg ons op instagram: @Pettefletrotterdam.
Beste buurtbewoners,
Vandaag heb ik een goed gesprek gehad met Sander van team Wegen en Verkeer van de gemeente. Het instellen van tweerichtingsverkeer op de Meentweide wordt serieus overwogen – we mogen voorzichtig hoopvol zijn maar er is nog geen besluit genomen.
Wat er op tafel ligt: Om tweerichtingsverkeer mogelijk te maken, zouden enkele parkeerplaatsen op de Meentweide verdwijnen zodat auto’s elkaar veilig kunnen passeren.
Ter compensatie worden nieuwe parkeerplaatsen gerealiseerd bij het eerste stuk van de afsluiting (daar is nog ruimte).
Hiermee blijft de impact voor de circa 10 huishoudens aan de Meentweide minimaal (nog steeds een parkeerplek op loopafstand), terwijl ruim 100 huishoudens worden ontlast van de huidige omleiding door de Hooiweide.
Kortom: een win-win situatie.
Waarom tweerichtingsverkeer nodig is: Rond de haal- en brengtijden van school loopt het verkeer op de Hooiweide regelmatig vast door stilstaande auto’s.
Ongeveer de helft van de automobilisten negeert nu het eenrichtingsverkeer, waardoor de huidige omleiding niet effectief is.
De gemeente erkent onze zorgen en ziet dat de petitie breed gedragen wordt. Ik heb nogmaals benadrukt dat ruim 100 huishoudens worden benadeeld door de huidige situatie (en de duur van de aflsuiting buitensporig lang is).
Vervolg: De gemeente heeft toegezegd mij op de hoogte te houden en ik zal deze informatie uiteraard weer delen.
Petitie: De petitie loopt uitzonderlijk goed. Mocht je buren hebben die nog niet hebben getekend, spoor ze gerust aan. Hoe meer handtekeningen, hoe sterker ons signaal. (Let op: de petitie is uitsluitend bedoeld voor wijkbewoners die direct last hebben van de omleiding.)
Met vriendelijke groet, Rob
Hoe verbinden we onze eigen gezondheid met actie voor de samenleving? Verbind directe gezonde actie aan het verspreiden van een preventieve petitie:
Instructie: Weeg jezelf en teken de petitie voordat je aan deze oefening begint
1) deel de petite en deze instructie 5 keer met vrienden
2) doe daarna 10 diepe kniebuigingen met een ruime armzwaai,
3) Ga weer rustig zitten en deel de petitie weer 5 keer,
4) vervolgens weer 10 diepe kniebuigingen met een armzwaai.
5) Herhaal deze oefening totdat je 50 kniebuigingen hebt gedaan.
6) Doe dit dagelijks.
(tot je jouw streefgewicht hebt bereikt)
Je zult merken dat je evenwicht zal verbeteren, je valt bij overgewicht makkelijk af en krijgt steviger spieren en de bloeddruk zal ook afnemen en de petitie gaat viraal. Allemaal bewezen feiten (Evidence-based) Laat ons weten of het lukt met dat streefgewricht.
Met vriendelijke groet
Begin juni zijn wij als BRES deze petitie gestart, die in totaal 6.632 keer door jullie is ondertekend: een sterk signaal richting beleidsmakers dat studenten betrokken willen worden bij de verandering van het beleid.
Vorige week hebben wij deze petitie ingediend bij het Bestuur van DUWO.
Daarnaast is er de afgelopen tijd meer gebeurd:
Jullie meningen en ideeën hebben wij meegenomen en gebruikt om ons standpunt aan te scherpen en hier hebben we positieve reacties op gehad. Veel dank voor jullie waardevolle input. - Ook zijn wij als BRES veelvuldig in de media verschenen om ons standpunt omtrent de voorgenomen wijzigingen te verduidelijken. Al deze stappen hebben uiteindelijk geleid tot een 'position paper', waarin wij duidelijk en tevens constructief uitleggen wat ons standpunt over de voorgenomen wijzigingen is. Benieuwd geworden? Onze standpunten en position paper vind je terug op onze website.
Wat gaan wij de aankomende periode doen?
De komende periode gaan wij, samen met andere huurdersorganisaties en betrokken partijen in Leiden, op een constructieve manier het gesprek aan met DUWO en haar partners. Aan diverse gesprekstafels, op verschillende niveaus, zoeken we naar manieren om het hospiteerbeleid te verbeteren, met behoud van de autonomie van studentenhuizen.
Als BRES gaan we deze gesprekken in met drie kernwaarden die dankzij jullie bijdragen scherp naar voren zijn gekomen: Eerlijkheid, Autonomie en Transparantie. Vanuit die basis zetten we ons in voor oplossingen die niet alleen het beleid verbeteren, maar ook de prachtige studentencultuur in Leiden blijvend beschermen.
Daarbij beloven wij: Onze drie kernwaarden verliezen wij nooit uit het oog.
Wat kun jij doen?
Graag maken wij DUWO duidelijk wat jullie, de huurders, vinden! Schrijf daarom samen met je huis een brief aan DUWO en stuur deze naar info@huurdersverenigingbres.nl.
Met vriendelijke groet,
Namens het gehele bestuur van huurdersvereniging BRES,
Marnix Vorselman
Voorzitter
We zijn inmiddels een petitie begonnen.
Uit onderzoek blijkt dat:
1 vergadervrije dag voor een productiviteitstoename van 35% zorgt.
2 dagen zonder vergaderingen voor een toename van 71% zorgt.
3 dagen zonder vergaderingen voor een toename van 73% zorgt.
4 dagen zonder vergaderingen voor een toename van 74% zorgt.
en dat
5 vergadervrije dagen voor een toename van 64% zorgt.
Dat we dus beter over kunnen gaan tot 1 vaste vergaderdag en de andere dagen beter als vergadervrij kunnen bestempelen.
https://sloanreview.mit.edu/article/the-surprising-impact-of-meeting-free-days/
Beste mensen, de eerste dag 10 ondertekenaars de tweede bijna zestig en vandaag zitten we om 15.00 uur al boven de 70 ondertekenaars. Morgen weer medicijnen tellen in een milieustraat, daar missen we nog belangrijke informatie.
Ik heb nu een lijst van alle 354 milieustraten. Daar gaan we een gerandomiseerde selectie van 60 uit halen. Natuurlijk zijn we blij de werkelijke omvang van het probleem boven tafel te krijgen, maar we zijn ook verontrust. Hoe is het mogelijk dat de verkeerde cijfers decennia lang hebben rondgezongen. In de afgelopen en komende tijd staan ontmoetingen met Partijvertegenwoordigers centraal. Daarover volgt verdere informatie.