De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:
Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.
Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.
Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.
Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!
En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.
Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.
Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.
Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn
Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.
De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State
Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.
De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam
Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.
Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker
Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.
Dankzij jouw steun hebben we inmiddels 130 handtekeningen verzameld onder de petitie 'Stop onrecht bij snippergroen in Dijk en Waard'!
Samen hebben we zichtbaar gemaakt dat het nìet om één individueel geval gaat, maar om een structureel probleem.
Wat is er gebeurd?
Ik zal de petitie persoonlijk aanbieden aan de gemeenteraad, samen met het verzoek om een rekenkameronderzoek in overeenstemming met artikel 213a van de Gemeentewet.
Hierbij overhandig ik ook mijn uitgebreide juridische onderbouwing, inclusief voorstellen voor transparanter beleid.
Waar maken wij ons samen hard voor?
Dit zijn de top 5 structurele misstanden die uit de meldingen naar voren komen:
Beleidswijzigingen met terugwerkende kracht: eerder gewekte verwachtingen worden achteraf alsnog ingetrokken. 3. Plotselinge en slecht onderbouwde huurverhogingen van snippergroen. 4. Klokkenluiders en melders worden tegengewerkt in plaats van beschermd. 5. Gebrek aan openheid en consistentie in besluitvorming sinds 2012.
Wat kunt u nu doen om te helpen?
| Partij | E-mailadres |
|---|---|
| DOP Dijk en Waard | info@dopdijkenwaard.nl |
| Lokaal Dijk en Waard | info@lokaaldijkenwaard.nl |
| VVD Dijk en Waard | vvddijkenwaard@gmail.com |
| Senioren Dijk en Waard | secr@seniorendijkenwaard.nl |
| PvdA Dijk en Waard | h.louis@raaddijkenwaard.nl |
| CDA Dijk en Waard | secretariaatcdadijkenwaard@gmail.com |
| D66 Dijk en Waard | secretaris@d66dijkenwaard.nl |
| GroenLinks Dijk en Waard | info@groenlinksdijkenwaard.nl |
| ChristenUnieLokaal Dijk en Waard | fractie@dijkenwaard.christenunie.nl |
| Forum voor Democratie Dijk en Waard | dijkenwaard@fvd.nl |
| 50PLUS Dijk en Waard | jan.vanderstarre@50plusdijkenwaard.nl |
Laten we doorgaan totdat de gemeente wél openheid geeft en gelijke behandeling garandeert!
Beste supporters,
Dankzij jullie geweldige inzet en steun hebben we veel aandacht weten te genereren voor onze petitie. Er verschijnt deze week nog een krantenartikel over, waarmee we een laatste krachtige boodschap uitdragen.
Met deze ontwikkelingen heb ik besloten de petitie te sluiten. Mocht iemand ideeën of suggesties hebben voor verdere stappen, neem dan gerust contact met mij op via deze petitiesite. Samen staan we sterk! Totaal hebben we ruim 1500 handtekeningen!
Met vriendelijke groet, Maurice
Door afsluiting van een deel van de Alexander Numankade en de Hekmeijerstraat wordt de bereikbaarheid van ruim 300 woningen aan de Vermeulenstraat en De Blieckstraat ernstig verslechterd. De enige overgebleven toegang loopt via De Blieckstraat die niet geschikt is voor deze verkeersstroom.
Tegelijkertijd wordt al het wijkverkeer gedwongen via de Hengeveldstraat te rijden, waardoor verkeersdrukte, en onveilige situaties ontstaan.
Onafhankelijk onderzoek bevestigt risico’s.
Daarnaast verdwijnen circa 25 parkeerplaatsen aan de Alexander Numankade, vooral gebruikt door bezoekers van het Griftpark, waar regelmatig evenementen plaatsvinden georganiseerd door notabene de gemeente zelf. De parkeerdruk die hierdoor ontstaat wordt direct in onze woonstraten geplaatst, zonder dat hiervoor alternatieve oplossingen zijn geboden. Deze verantwoordelijkheid ligt nadrukkelijk bij de gemeente.
Ook op het gebied van groen en duurzaamheid schiet het plan ernstig tekort. De Alexander Numankade, momenteel een natuurlijke, groene strook onderhouden door bewoners, wordt deels vervangen door een looppad, terwijl er direct tegenover al een brede stoep ligt. Daarnaast verdwijnen er groene vlakken uit de straten die door bewoners worden bij gehouden. Hiermee verdwijnen waardevolle groene ruimtes die bijdragen aan biodiversiteit en leefbaarheid. Het grote terrein van het Gemeentearchief blijft buiten schot. In tegenstelling tot wat beloofd is, hoeft het Archief niet te vergroenen en moeten alleen de bewoners alle extra parkeerdruk opvangen en groen inleveren.
De participatie rond deze plannen is bovendien zeer slecht geweest. Recente wijzigingen zijn zonder inspraak doorgevoerd. Inbreng van bewoners is grotendeels genegeerd, wat heeft geleid tot grote frustratie. Er is onvoldoende open en transparante communicatie geweest over de werkelijke impact van het project. We zijn verleid met mooie foto’s die in werkelijkheid niet reëel bleken te zijn.
Wij roepen de gemeente op om de bredere duurzaamheidsopgaven serieus te nemen:
Duurzaamheid is meer dan fietspaden. Het gaat ook om leefbaarheid, sociale samenhang, klimaatbestendigheid, biodiversiteit en eerlijk omgaan met belangen van álle bewoners.
Autisme Nederland en KOEKIE helpen ook mee in het behalen van zoveel mogelijk handtekeningen. Zij hebben de petitie ook gedeeld op hun sociale media en word het gedeeld in de nieuwsbrief! Ik wil Autisme Nederland en KOEKIE onwijs bedanken voor de steun die zij bieden bij deze petitie. Het is zeker de moeite waard om even te kijken op hun sociale media!!
Nogmaals Autisme Nederland & KOEKIE onwijs bedankt!! Want alleen samen kunnen we het verschil gaan maken! .
De gemeente Dordrecht liet begin februari 2025 weten voornemens te zijn de subsidie aan het Nationaal Onderwijsmuseum te stoppen. Daarom is deze petitie gestart.
Het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap berichtte eind maart dat de minister, eveneens vanwege een bezuinigingstaakstelling, heeft besloten om de subsidie aan het Nationaal Onderwijsmuseum te beëindigen.
Hoewel beide besluiten nog moeten worden bekrachtigd, is er geen reden om aan te nemen dat deze anders zullen uitvallen dan reeds met het museum gedeeld.
Met deze voorgenomen besluiten valt het grootste gedeelte van de financiële basis van Stichting het Nationaal Onderwijsmuseum weg. In deze omstandigheden ziet het museum geen mogelijkheid om zelfstandig voort te bestaan.
Lees hier het volledig statement : (https://www.onderwijsmuseum.nl/nieuws/nationaal-onderwijsmuseum-in-dordrecht-kondigt-gedwongen-afbouw-aan-door-wegvallen-subsidies)
De gemeente Dordrecht liet begin februari 2025 weten, in het licht van gemeentelijke bezuinigingen, voornemens te zijn de subsidie aan het Nationaal Onderwijsmuseum te stoppen. Daarom is deze petitie gestart.
Het Ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap berichtte eind maart dat de minister, eveneens vanwege een bezuinigingstaakstelling, heeft besloten om de subsidie aan het Nationaal Onderwijsmuseum te beëindigen.
Hoewel beide besluiten nog moeten worden bekrachtigd, is er geen reden om aan te nemen dat deze anders zullen uitvallen dan reeds met het museum gedeeld.
Met deze voorgenomen besluiten valt het grootste gedeelte van de financiële basis van Stichting het Nationaal Onderwijsmuseum weg. In deze omstandigheden ziet het museum geen mogelijkheid om zelfstandig voort te bestaan.
Lees hier het volledig statement : [https://www.onderwijsmuseum.nl/nieuws/nationaal-onderwijsmuseum-in-dordrecht-kondigt-gedwongen-afbouw-aan-door-wegvallen-subsidies]
Hallo buren, Ik ben ontzettend blij om te delen dat de Buha met ons in gesprek wil over de mogelijkheden voor het aanpassen van het grote stuk struikgewas (Brem) omdat zij de problemen erkennen. Onze wijkbeheerder gaat hiervoor graag met ons in gesprek en overleg. Dit kan op de volgende data; 8 Mei 13.00 15 Mei 9.00 of 16.00 20 Mei 15.00 21 Mei 11.00 of 16.00
Mail alsjeblieft de data die je kunt naar dudoklaan46@gmail.com en dan prikken we de datum voor het overleg!.
Heel veel dank voor het ondertekenen van de petitie! We zitten op 91 handtekeningen, help je mee tot minimaal 100 te komen? Wil je de petitie delen met huisgenoten, buren en anderen die mee willen doen? Over 2 weken wil ik de petitie indienen!
Dank je wel! Groet, Mira van Ingen .