Updates

De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:

Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.

Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.

Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.

Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!

En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.

Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.

Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.

Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn

Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.

De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State

Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.

De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam

Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.

Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker

Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.

Inmiddels hebben meer dan 400 'woekergedupeerden' de petitie ondertekend. Over aandacht in de 'vakpers' hebben we niet te klagen gehad, waaronder eerder op FTM.nl en afgelopen paasdagen in NRC Weekend.

Op 26 april 2011 is onderstaande bericht verzonden naar alle ondertekenaars van de petitie, die aangegeven hebben op de hoogte gehouden te willen worden. Geachte ondertekenaar van de petitie tegen de bezuinigingen op Passend Onderwijs, De petitie is massaal ondertekend, ook door u. Onze hartelijke dank voor uw steun. Naast deze petitie hebben wij, de initiatiefnemers van de petitie, ook andere acties georganiseerd tegen de bezuinigingen.

Hoera, de 1600 ste handtekening is gepasseerd! Wel moeizaam maar we hopen dat het met de pasen te maken heeft! De laatste 100 gingen wat moeizaam namelijk. Wij hopen een groot en duidelijk signaal af te kunnen geven dus hopen we dat de teller nog flink oploopt, Vrijdag hebben we een gesprek met de loco burgermeester.

Goed nieuws, volgende week zal de actie commissie een gesprek hebben met een wethouder van de gemeente. In de eerste instantie lijkt het erop dat we bijval krijgen van de Crommenije, waarbij ook een afgevaardigde van het bestuur van de Crommenije zal zijn alswel wijkbeheerder Krommenie de heer Draaijer.

Hoewel zij stellen geen geld te hebben voor de Crommenije staan ze wel op het punt miljoenen uit te geven voor een groen recreatiegebied de Omzoom in Assendelft. Weer zo een verslindend plan, ze hebben al de Crommenije die voor iedereen goed bereikbaar is en er al is, maar nee er moet geld uitgegeven worden en dus een paar klilometer verder op moet bestaande natuur wijken voor groenrecreatie.

Zijn er nog 17 mensen wakker vanavond op 21/4 om 23.17? Dan halen we namelijk vanavond nog de 1500!!! Ga zo door mensen, ga zo door!!! Wij zorgen dat jullie stemmen zeer goed gebruikt worden en proberen voor jullie de Crommenije te behouden!.

Wie heeft inzicht in de boekhouding van de Nationale Postcodeloterij? Ik zou een paar zaken graag wat beter begrijpen. De NPL moet minimaal 50% van de inleg afdragen aan goede doelen. Minimaal 35% moet worden uitkeerd aan prijzen en 15% mag worden gebruikt voor de kosten van de organisatie. De grootste benificient is de eigen stichting Doen.