Updates

De antwoorden van de minister tegen het snel invoeren van de helmplicht gaan nu ongeveer zo:

Uit de internetconsultatie bleek weerstand uit de samenleving, dat moeten wij beantwoorden.

Onze reactie: een internetconsultatie is om de kwaliteit uitvoerbaarheid van voorstellen te verbeteren. Het is geen opiniepeiling of stemming. De Tweede Kamer heeft het mandaat om het volk te vertegenwoordigen. Zie ook onze bijdrage. Detailhandel vreest 70% omzetdaling (dat is ondernemersrisico) en burgers klagen over ‘minder vrijheid’. Dat was de autogordel ook, maar je krijgt er meer veiligheid voor terug. De maatschappelijke winst is enorm qua zorgkosten en het leed veroorzaakt door hersenletsel. Dat weegt allemaal zwaarder.

Handhaving nodig, ze rijden te snel. Betere handhaving, minder letsel.

Onze reactie: brom- en snorfietsen zorgen allebei voor gewonden in de statistieken, maar de snorfietsers hebben meer hersenletsel. In de statistieken is het allemaal ‘letsel’, maar wel van een andere orde. Het is het verschil tussen een revalidatie en na een jaar weer kunnen functioneren voor de bromfietser versus levenslange zorg en afhankelijkheid bij hersenletsel. Daarnaast is het vreselijk voor de (al overbelaste) artsen om dat hersenletsel binnen te zien komen. Ze kunnen niet goed helpen!

En handhaving is in Amsterdam geprobeerd in 2015. Een survey toonde daarna aan dat 1 op de 2 snorfietsers aan was gehouden daarna. Met geen positieve gedragsverandering tot gevolg, integendeel.

Er komt inconsistentie in wetgeving: er bestaat een categorie L1e-A, de gemotoriseerde tweewieler.

Onze reactie: Dit is spijkers op laag water zoeken! Zo’n ding verkoopt slecht hier, het is meer voor de buurlanden waar een helm de norm is. Hier kan je een gewone e-bike zonder helm kopen, geen verzekering verplicht. De L1e-A heeft meer dan de 250Watt aan kracht, maar minder dan de 750Watt van een speedpedelec (die telt als bromfiets, met helmplicht). Hier is het een rare tussencategorie die niemand koopt. Enige toepassing: zonder helm over zandpaadjes als elektrische mountainbike met dikke banden. Ons groepje heeft 1 zo’n ding gezien in Drenthe. Kennelijk iemand die aan het eind van een lang zandpad woont. Voor dit ding kan gewoon de helm op voortaan. Omdat er een blauw plaatje achterop zit. Komt hier een uitzondering op, dan zal deze categorie de opvolger worden van de huidige snorfiets. De hele geschiedenis sinds 1975 met dit ding kan dan opnieuw beginnen.

Er zijn Solexrijders in de internetconsultatie die klagen, hoewel er geen cijfers over zijn

Onze reactie: Om hoeveel gaat het? Enkele honderden of duizenden van de 790.000? Ze kunnen prima een helm op, je trapt je niet overmatig in het zweet zoals de forensen op een snelle speed-pedelec. Het is een beetje bijtrappen en bij de start even, je valt niet flauw van in de helm opgehoopte hitte. De Solex destijds had ook al een helm met van die leren flapjes. Met helm is altijd veiliger. Eventueel vragen Solexliefhebbers voor een recreatieve toertocht een uitzondering bij de burgemeester voor die tijd en route, die heeft een discretionaire bevoegdheid daarvoor.

De wetgeving moet wel consistent zijn, want moet langs Raad van State

Onze reactie: Hadden de juristen van het ministerie de L1e-A gemist toen ze de tekst voor de internetconsultatie goedkeurden of is deze voor de gelegenheid opgeduikeld? De AMvB voor de helmplicht bij verplaatsen naar de rijbaan bij drukke fietspaden is wel langs de Raad van State gegaan zonder dat dit een obstakel was. Dus die ‘inconsistentie’ in de wetgeving bestaat al en is geen probleem voor wie dan ook.

De gemeente Amsterdam heeft in de internetconsultatie gemeld dat Solexrijders zich hebben gemeld met klachten toen er een helmplicht kwam

Onze reactie: De gemeente Amsterdam en heel veel andere grote steden willen als geen ander deze helmplicht. Voor deze kleine categorie heb je altijd de antwoorden: ‘pech, jammer, met helm op is veiliger’ en ‘organiseer een evenement met helmplicht-ontheffingen van de burgemeester’.

Handhaving wordt moeilijker en het verkeersbeeld onduidelijker

Onze reactie: Handhaven op de helmplicht wordt juist wèl makkelijker. Er zijn geen uitzonderingen meer. Mogelijk nemen bromfietsers het fietspad omdat handhavers pas na het passeren kunnen zien dat het geen snorfiets was. Dit is een klein, voornamelijk grootstedelijk, probleem. Ten opzichte van de gezondheidswinst door de helmplicht is dit niet belangrijk. Dat automobilisten nu de snelheid van scooters beoordelen aan de hand van de helm is vergezocht. Ze zouden nu onterecht een langzame snorfiets als een snelle bromfiets beoordelen. Automobilisten moeten nu ook fietsers, e-bikes en speed-pedelecs inschatten.

Het is ons allen gelukt, de vaartijden van het veerpontje Charlois-Katendrecht zijn sinds kort uitgebreid! Doordeweeks vaart het pontje ’s middags al vanaf 13.45 uur en de fiets mag mee.

Van maandag t/m vrijdag zijn de vaartijden nu: -Ochtend: 07:00 – 10:00 uur -Middag: 13:45 – 18:30 uur

Dankzij uw steun en ondertekening van de petitie hebben we meer dan 850 handtekeningen opgehaald om dit te kunnen realiseren. Onze hartelijke dank.

Maar we gaan door.

Inmiddels hebben meer dan 600 buurtbewoners en andere vrienden van GOOS de petitie al ondertekend! Wat een ongelofelijk warm bad, dank jullie wel!!

Hierdoor gesterkt hebben we eind maart een gesprek met de gemeente. Om dit gesprek nog meer kracht bij te zetten, houden we de petitie open tot eind maart.

Bij het referendum heeft maar liefst 81% van de Haarlemmers TEGEN de Nota parkeren gestemd! Daarmee hebben de bewoners hetzelfde duidelijke signaal afgegeven als de ondertekenaars van de petitie: Haarlem is in (overgrote) meerderheid tégen de uitbreiding van betaald parkeren! De petitie is daarmee uitermate succesvol gebleken. Ik wil iedereen nogmaals danken voor het ondertekenen en hoop dat we samen een goede balans kunnen blijven vinden tussen groen in de stad én voldoende parkeerruimte!

https://m.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20240306_39012383 .

hier kunt u de vragen vinden.

De "geluidsrook" is nog maar net opgetrokken, of het volgende evenement dient zich aan. Het positieve is wel dat we nu voordat de vergunning aanvraag behandeld wordt, gevraagd wordt naar onze meningen.

Per 1 maart 2024 worden huisartsen wat herregistratie betreft ook gewaardeerd voor het leveren van medisch generalistische zorg aan ouderen die verblijven in een instelling die valt onder de Wet langdurige zorg.

Bron: Huisartsenzorg ouderen in WLZ toegevoegd aan herregistratie eis (medtzorg.nl)

HET ANTWOORD

Het is gelukt!

Met het uitzetten van deze petitie is ons doel bereikt:

Medische zorg door huisartsen aan ouderen in WLZ-instelling toegevoegd aan algemene medische zorg binnen herregistratie eisen.

We zijn er trots op dat het ons na jaren strijden gelukt is om deze herregistratie eisen aangepast te krijgen.

Dank allemaal voor het ondersteunen van de petitie!

Met vriendelijke groet,
Martijn Ruiten
medTzorg.

Een petitie mag niet gaan over een onderwerp waartegen een bezwaar- of beroepsprocedure openstaat of heeft opengestaan (zie spelregels). Over de woonboten heeft de Raad van State eerder een uitspraak gedaan.

Beste allemaal,

Met behulp van deze link kunnen jullie op het filmpje komen, dat gemaakt en ingesproken is door vrijwilligers. Heel hartelijk dank voor jullie hulp, vrijwilligers!

https://www.youtube.com/watch?v=X9-kRurIy3U

Ik ontvang veel emails van hondenbezitters, die mij vragen wat we nog kunnen doen. Dat is gelukkig heel wat, maar daar kan ik wel wat hulp bij gebruiken. Dus neem alsjeblieft contact met mij op via de mail als je een bijdrage kan leveren.