Enkele gebruikers van de snelbuslijn 386 van Arriva hebben tegenover onze CDAfractie hun verontwaardiging geuit rondom het verdwijnen van deze snelbus. Ook Omroep West heeft hierover afgelopen maandag bericht: https://www.omroepwest.nl/nieuws/3962878/Arriva-stopt-met-forenzenbuslijn-tussenDen-Haag-en-Oegstgeest Het CDA hecht grote waarde aan goed Openbaar Vervoer. Niet alleen voor forensen maar ook vanwege de sociale functie van het Openbaar Vervoer en heeft daarom de volgende vragen:
Klopt het dat de snelbuslijn 386 geheel of gedeeltelijk gaat verdwijnen? Indien dit het geval is, kan het College antwoord geven op de volgende vragen:
Antwoord Het college hecht veel waarde aan goed openbaar vervoer. In het coalitieakkoord 2019-2023 is dan ook opgenomen dat we voor lijnen waar weinig reizigers gebruik van maken innovatieve alternatieven zoeken en ons hard maken voor overstappunten. Qliner 386 (snelbuslijn) wordt inderdaad per 15 december 2019 opgeheven maar er worden goede alternatieve aangeboden die aansluiten bij onze ambities. Er wordt nog wel één ochtendrit geboden als lijn 385 tussen Den Haag en Oegstgeest.
Wat is de reden voor het geheel of gedeeltelijk verdwijnen van deze snelbuslijn?
Antwoord Arriva heeft conform de concessievoorschriften Zuid-Holland Noord binnen randvoorwaarden ontwikkelvrijheid voor de inrichting van het openbaar vervoer in het concessiegebied. Vanuit die vrijheid bekijkt Arriva hoe zij het vervoer jaarlijks kunnen optimaliseren. Dit doen zij door in de concessie te kijken op welke corridors er groeikansen liggen in de markt maar ook om kritisch te kijken welke lijnen of lijngedeelten een relatief lage bezetting kennen en daarom niet meer aangeboden zullen worden. Deze vrijheid heeft de vervoerder in het contract gegeven de beschikbare middelen. Qliner 386 (snelbuslijn) kent een lage bezetting. Deze lijn heeft als primaire functie om inwoners van Oegstgeest naar Den Haag te brengen. Vanuit en naar Oegstgeest maken gemiddeld circa 2,5 reizigers per rit gebruik van de lijn, in de daluren zakt dit zelfs naar gemiddeld 1,9 reizigers per rit. Deze cijfers zijn afkomstig uit de beschikbare OV-chipkaartdata zoals Arriva en wij die hanteren. Op het traject door Wassenaar en Den Haag is de bezetting op deze lijn beter, maar met een gemiddelde bezetting van 5,7 reizigers nog steeds onvoldoende om de lijn te handhaven. Een middag- en twee ochtendspitsritten hebben vanuit of naar Oegstgeest een bezetting tussen de 14 en 18 reizigers. Er zijn diverse en soms snellere alternatieve reismogelijkheden per openbaar vervoer in de relatie Oegstgeest – Den Haag: 1. Diverse buslijnen rijden vanuit Oegstgeest naar Leiden Centraal waar kan worden overgestapt op a. de trein naar Den Haag Centraal. De trein rijdt 8 keer per uur; b. EBS-lijn 43 naar Wassenaar en Bezuidenhout. 2. De nieuwe stadslijn 8 uit Oegstgeest Haaswijk rijdt naar Leiden Centraal waar kan worden overstapt op de intercity naar Den Haag Centraal (overstaptijd ca. 4 minuten). De totale reistijd is ca. 10 minuten korter dan met Qliner 386. 3. Voor het Rijnlands Lyceum in Oegstgeest biedt Arriva in de ochtendspits een scholierenrit vanuit Den Haag naar Oegstgeest, aansluitend op de schooltijd. 4. De frequentie van lijn 385 tussen de Bollenstreek en Den Haag met extra ritten van- en naar Esa/Estec gaat wel omhoog. Dit geldt dus ook voor de relatie tussen Wassenaar en Den Haag.
Is dit een beslissing van de Provincie, gemeente(n) of de concessiehouder en mag dit volgens de afspraken die wij met hen hebben?
Antwoord Zie het antwoord op vraag 2. Het voorstel van Arriva is goedgekeurd in de bestuurlijke stuurgroep van de concessie Zuid-Holland Noord. In deze stuurgroep zitten, naast de provinciale bestuurder, de bestuurlijke vertegenwoordigers van de regio’s Holland Rijnland en Midden- Holland. Voorafgaand aan het besluit heeft het reizigersplatform Rocov Hollands Midden op 17 juni 2019 positief gereageerd op het vervoerplan 2020. De goedkeuring van het vervoerplan 2020 is op 10 juli 2019 in de stuurgroep concessie Zuid-Holland Noord bekrachtigd. Daarmee is gehandeld volgens de wijze van besluitvorming over een vervoerplan zoals is vastgelegd in het Programma van Eisen dat aan de basis ligt van deze concessie.
Kan het College telcijfers verstrekken van de afgelopen 2 jaar van de haltes met betrekking tot deze snelbuslijn of de voorlopers hiervan?
Antwoord De telcijfers zoals bij het antwoord bij vraag 2 zijn weergegeven zijn de gemiddelden over de afgelopen twee jaar.
Is de overweging voor het geheel of gedeeltelijk opheffen van de snelbuslijn, van te voren voorgelegd aan de gemeente(n) waar deze bus doorheen rijdt en/of aan reizigersvereniging Rover? En zo ja, wat was hun reactie?
Antwoord Arriva consulteert elk jaar voorafgaand aan een besluit over het vervoerplan in het concessiegebied gelegen gemeenten waar veranderingen te voorzien zijn. Dit gebeurt zowel bestuurlijk als ambtelijk. Hiernaast wordt het reizigersoverleg Rocov Hollands Midden betrokken, waar Rover onderdeel van uitmaakt. De gemeente Oegstgeest heeft in die consultatieronde geen opmerkingen gemaakt over het voornemen om lijn 386 te laten vervallen en de gepresenteerde alternatieven. Rover heeft overigens per brief aan Gedeputeerde Staten op 11 november 2019 gevraagd of het mogelijk is om alsnog de spitsritten te handhaven.
Wordt er nog een alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden aan reizigers die hierdoor gedupeerd worden? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welk alternatief?
Antwoord In het antwoord van vraag 2 hebben wij de diverse alternatieven weergegeven.
Indien er geen alternatieve vorm van Openbaar Vervoer aangeboden gaat worden, kan het College aangeven wat er voor nodig is om de lijn toch te behouden?
Antwoord Wij zijn van mening dat er goede en soms snellere alternatieven worden geboden.
Het is overal druk en hard werken voor de verpleegkundigen! MBO- HBO- of Inservice, allemaal hardwerkende verpleegkundigen overal in Nederland. Er wordt heel wat van iedereen gevraagd.
Onze actie-gesprekken zijn vanzelfsprekend even opgeschort! Daarom voor nu even: Iedereen heel veel sterkte toegewenst, in de zorg, voor je naasten, etc. Hopelijk is dit spoedig voorbij, voor sommigen onder ons bijna niet vol te houden! Mocht je toch onrechtmatigheden tegenkomen en de behoefte voelen dit mee te delen, schroom niet! Er zal nog heel wat aangekaart moeten worden!
Hartelijke groet en blijf gezond!
Beste partners,
In deze weken waarin Corona alles beheerst, lopen ook onze processen anders dan dat we graag zouden zien. Liefst hadden we jullie deze week uitgenodigd voor een gesprek.
Een gesprek met jullie als huidige partners, maar ook een gesprek met jullie achterban die zo duidelijk heeft laten horen betrokken te willen zijn.
We denken namelijk dat het om de rust in deze situatie terug te brengen nodig is om elkaar echt de hand te schudden en in de ogen te kijken. We voeren dat gesprek graag, juist omdat we in alle openheid de verbinding willen blijven zoeken en willen blijven samenwerken aan een doorgaande lijn. Voor ons staat voorop dat we de overtuiging hebben dat we allemaal hetzelfde doel hebben. Dat is een MFA met die doorgaande lijn en dat is dat we allemaal de goede dingen willen doen voor de kinderen in Abbekerk. Maar niet alleen voor de kinderen: in het nieuwe bruisende hart van Abbekerk moet een ieder van 0 tot 100 straks zijn of haar plek kunnen vinden.
Door de situatie nu in Nederland en de wereld is dat gesprek helaas geen optie. Daarom sturen we jullie deze brief. Omdat we jullie alvast willen laten weten dat we gehoord hebben wat er is gezegd. Dat het signaal helder is. Dat we weten dat er zorgen, vragen en onzekerheden zijn. We willen daarover zodra de situatie het toelaat alsnog graag met alle betrokkenen in gesprek.
Deze week heeft de stuurgroep online vergaderd. Het eerder genomen besluit om de procedure voor de selectie van een kindpartner op pauze te zetten is hierin nogmaals naar elkaar toe bevestigd. Dit omdat we vanuit verbinding en samenwerking aan het gemeenschappelijke doel willen werken. Zodra de mogelijkheden er weer zijn om jullie uit te nodigen voor een bijeenkomst, zullen we dat doen.
Met vriendelijke groet, Stuurgroep MFA/Kindcentrum Abbekerk
Odette Meskers (Stichting Allure) René Veerman (Stichting Dorpshuis De Nieuwe Haven) Joset Fit (gemeente Medemblik
De vaste Tweede Kamercommissie Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft een proces-verbaal van de petitie door de Stichting Petities.nl vanmiddag ontvangen. Wegens de door het coronavirus veroorzaakte omstandigheden is de traditionele fysieke overhandiging overgeslagen.
De petitie is nu gesloten voor ondertekening
Ondernemers die recht hebben op de TOGS-regeling, maar zien dat zij geregistreerd staan onder een andere zogenoemde SBI-code in het Handelsregister kunnen dit melden bij uitvoeringsorganisatie RVO.nl.
Wiebes en Keijzer laten weten: "Als ondernemers door een verkeerde registratie tussen wal en schip dreigen te vallen, zullen we dat per geval bekijken.
Die flexibiliteit is er. Nogmaals: het zijn uitzonderlijke en ruige tijden, daarom doen we wat nodig is’".
Bron: Rijksoverheid.nl
REACTIE PETITIONARIS
Hopelijk leiden de wijzigingen in de regeling ervoor dat er meer bedrijven terecht aanspraak op kunnen maken. Dank aan iedereen voor het steunen. Samen staan we sterker!
Extra groepen ondernemers in de non-food-sector zoals winkeliers kunnen vanaf maandag 30 maart 2020 ook gebruikmaken van de regeling Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren COVID-19 (TOGS). Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) heeft vandaag de uitbreiding bekend gemaakt van de regeling, die eerder bekend was als het Noodloket.
De TOGS is specifiek bedoeld voor bedrijven die rechtstreeks worden getroffen door kabinetsmaatregelen in de strijd tegen het coronavirus.
De wereld staat momenteel in brand. Het Corona-virus grijpt om zich heen, waardoor elke regering ter wereld ingrijpende maatregelen moet nemen.
Dit heeft vanzelfsprekend ook zijn effect op de drafsport in Groningen, in een toch al roerige tijd voor de Stadsparker drafbaan. Het doek dreigt na dit jaar te vallen voor de draverijen in Groningen. Het recente tijdelijke verbod op evenementen en samenkomsten van personen heeft gezorgd voor een forse vermindering van het aantal koersdagen in 2020. Dit alles valt echter in het niets als gedacht wordt aan de gezondheid van u, en van ons allemaal. Niets is belangrijker dan dat.
Zodra het weer mogelijk is hopen wij u allen in goede gezondheid te kunnen verwelkomen voor een middag vol spannende draverijen in het Stadspark. Het gemotiveerde bestuur en de enthousiaste medewerkers van “Drafbaan Groningen” werken onverdroten door aan het voorbereiden van de resterende koersdagen in 2020. Een rijke drafsport-traditie die nog vele jaren voortgezet zou moeten worden, die bovendien uitstekend bezocht worden door Stadjers en andere fervente koersliefhebbers. Ook de animo vanuit de landelijke drafsport voor de Groninger drafbaan is groot, te zien aan het grote aantal aanmeldingen van dravers voor de afgelopen koersdagen.
Het nieuws dat de populaire draverijen mogelijk geen vervolg kunnen krijgen per 2021, sloeg in als een mokerslag. Er is een mogelijkheid voor u om uw steun aan de historische 134 jaar oude draverijen in Groningen te laten zien, en dat is door het tekenen van onze petitie. Laat “politiek Groningen” zien dat de drafsport een plek in Stad verdient door hier uw naam te noteren! Steunt u de draverijen in Groningen ook?
Wij hebben een nieuwe website en de folders zijn klaar. Nieuwe website www.hetgroengasthuis.nl
Mocht u belangstelling hebben voor een folder, informatie over wonen , werk en/of vrijwiligerswerk reageert u dan via info@hetgroengasthuis.nl
Hartelijke groet, Bestuur Stichting Het Groen Gasthuis Rommie Hoopman.
Beste ondertekenaars,
Als eerste hartelijk dank voor het ondertekenen. Inmiddels hebben wij de grens van 2000 handtekeningen bereikt, waarvan akte!! Blijf aub de petitie delen in al je WhatsApp- en Telegramgroepen! Hoe meer handtekeningen, des te beter!
Wij zullen bij het aanbieden van de petitie als extra eis nog toevoegen dat voor taxichauffeurs moet gelden dat het voertuig waarmee taxivervoer verricht wordt, geldt als het fysieke vestigingsadres van het bedrijf, dus als extra adres naast het woonadres.
Met vriendelijke groet van de organisatie..